Testrit Bridgestone Blizzak LM005: Misschien winter

De nieuwe band is gemaakt op basis van een speciale technologie om de kwaliteiten te behouden

Een autoband is een van de meest onderschatte en tegelijkertijd een van de belangrijkste onderdelen van een auto. Dit complexe hightech product moet alle krachten van en naar de weg overbrengen - tractie, remmen, zijdelings en verticaal.

Banden zien er misschien hetzelfde uit, maar ze doen deze dingen anders. Banden, onderworpen aan complexe wetten die tractie en de effecten van dergelijke krachten combineren, zijn een van de belangrijkste veiligheidsfactoren. En met het naderen van de winter wordt de aandacht voor hen nog groter. Misschien omdat wanneer het sneeuwt en de zomerband aan kracht verliest, ineens duidelijk wordt waar we het over hebben.

De presentatie van het bandenmodel is niet zoals de autopresentatie en heeft veel preciezere en pragmatische doelen. Het is zelfs niet voor te stellen waaraan een kwaliteitsband wordt blootgesteld en waartoe hij in staat is, en de kwaliteiten in kwestie zijn het resultaat van lang ontwikkelingswerk, van strikte controle van een complex productieproces tot het gebruik van hoogtechnologische materialen. Dit alles gebeurt in nauwe samenwerking met automerken.

Met name winterbanden worden blootgesteld aan extreem zware bedrijfsomstandigheden waarin ze hun eigenschappen moeten behouden - ze moeten een goede grip op sneeuw hebben, maar een goed contact met de weg en in de regen bij lage temperaturen behouden, en uiteindelijk hun eigenschappen behouden op sneeuw, droog asfalt. Dergelijke uiteenlopende omstandigheden met een overheersing van de tweede en derde component zijn typerend voor de wegen van Bulgarije.

Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone introduceerde zijn wintermodel LM005 aan het einde van afgelopen winter en nu het winterbandenseizoen eraan komt, kan het zijn volledige potentieel laten zien. Onder omstandigheden zoals aan de voet van de Matterhorn in de Alpen is er bijvoorbeeld een afwisseling van dicht sneeuwdek, bevroren door lage temperaturen, en gesmolten natte gebieden aan de voet van de berg.

Cruciaal voor de kwaliteiten van de Blizzak LM005 is het feit dat ze zijn gemaakt van Bridgestone's high-tech compound genaamd Nano Pro-tech met een hoog silicagehalte. Het specifieke proces van zijn verbinding met een hoge mate van dispersie en een complexe chemische binding met rubber- en koolstofmoleculen vormt de basis voor de mogelijkheid om de eigenschappen van een band op natte en besneeuwde oppervlakken te behouden. In feite ligt het succes van de ingenieurs van Bridgestone in het creëren van stabiele moleculaire structuren met een hoog silicagehalte, en dit komt tot uiting in de eigenschap van het mengsel om zelfs bij zeer lage temperaturen zacht te blijven en is een factor in een goede hechting. Tegelijkertijd behoudt het mengsel zijn kracht om de Bridgestone Blizzak LM005 stabiele prestaties te geven in alle winterse omstandigheden.

Het ontwerp en de architectuur van het loopvlak leveren ook een belangrijke bijdrage aan het gedrag van banden. Door de zijgroeven groter te maken, wordt de kans groter dat de band in sneeuw- en ijscondities raakt en wordt de contactdruk van de schouderblokken bij het stoppen geoptimaliseerd. Het gebied van de middelste kanalen is ook vergroot om de waterafvoer en het vasthouden van sneeuw te verbeteren in naam van een betere tractie. Het is relevant om hier te vermelden dat de druk op de banden van de auto veel lager is dan op de vrachtwagens, en ze moeten dit compenseren met hun speciale ontwerp van lamellen, die, naast het kleven aan de sneeuw, de sneeuw in de kanalen zelf houden. ... Dit soort sneeuw houdt beter vast op sneeuw dan op asfalt. De zigzagvorm van de kanalen in de LM005 zorgt voor zo'n sneeuwcollectie-effect.

Kleine lamellen moeten echter niet alleen aan de sneeuw kleven, maar ook blokkeren wanneer ze op een vlakke (asfalt) ondergrond worden gedrukt. Om dit effect vollediger te bereiken, gebruikt de LM005 een XNUMXD lamellenontwerp in het midden en een XNUMXD zijlattenontwerp (die onderhevig is aan grote zijdelingse krachten), en de zijkanalen zijn gecombineerd om meer grip te bieden op ijs. Grotere banden hebben longitudinale groeven die meer waterstroomcapaciteit hebben. Het lijkt allemaal eenvoudig en triviaal, maar hier zit het venijn in de details - in extreem hightech materialen en complexe architectuur. Feit is dat ze, ongeacht de bandenmaat, allemaal een A-rating krijgen voor gedrag op nat wegdek op de nieuwe gestandaardiseerde labels.

De Bridgestone Blizzak LM005, ontworpen en gebouwd in Europa, zal in 2019 verkrijgbaar zijn in 116 maten (14" tot 22"), en in 40 zullen er nog 2020 beschikbaar zijn. Het assortiment omvat 90 procent van de maten groter dan 17 inch voor SUV-modellen, en 24 zullen beschikbaar zijn met DriveGuard Run-Flat-technologie. In auto-moto- en sporttests blinkt de Bridgestone Blizzak LM005 uit in de kritieke veiligheidsdisciplines van stoppen op sneeuw en nat wegdek, evenals uitstekende tractie- en rijeigenschappen. De test is te vinden in het novembernummer van de Bulgaarse editie van het tijdschrift.

Tekst: Georgy Kolev