Тест-драйв Skoda Superb, Toyota LC200 en Mitsubishi Outlander

Elke maand praat de redactie van AvtoTachki kort over de nieuwe producten op de Russische automarkt: hoe ze te onderhouden, wat te onthouden tijdens het gebruik, hoe de optimale configuratie te kiezen en nog veel meer. In juni laadden we pallets in een Mitsubishi Outlander, lieten de Toyota Land Cruiser 200 wennen aan de files in Moskou, namen de kinderen mee naar de Skoda Superb en probeerden brandstof te besparen met de Lexus RX.

Roman Farbotko laadde pallets in Mitsubishi Outlander

"Rijd hierheen, kijk maar in de spiegels, zodat je die pin niet raakt", was de zwaarlijvige bewaker van het bouwmagazijn erg blij met mijn bezoek. Maar het enthousiasme van de verkoper, die zich opeens zakenman voelde, verdween zodra ik het magazijn binnenreed: “Hé, ga je hier pallets laden? Gisteren hebben we er amper drie in de XC90 gestopt - ze hebben de hele salon vermoord.

 

De hele tijd dat ik met de Outlander reed, had ik er alle vertrouwen in dat de Japanse cross-over een flinke kofferbak heeft. Meter per meter? Ja, er hadden hier minstens zeven van dergelijke pallets moeten zijn, en voor de rest zou ik binnen een uur zijn teruggekomen. Maar hoop werd onderbroken door de roulette wiel van dezelfde guard: “Heb je niet geloven? Kijk: 80 op 70. Wat pallets, kun je bijna zelfs een koelkast hier duwen ".

Met de koelkast raakte hij natuurlijk opgewonden: in Outlander hebben we nog steeds niet geladen waarvoor we kwamen, maar de kenmerken van Mitsubishi mogen niet worden gekleineerd. De minimale kofferbakinhoud van de cross-over is 477 liter, en als je de achterbank uitklapt, kan de nuttige ruimte vergroot worden tot 1,6 kuub. En dit is een van de beste indicatoren onder klasgenoten. Voorop staat alleen de Toyota RAV4 (577 liter en dezelfde maximale 1,6 kubieke meter).

 

Bovendien hoef je je niet te laten intimideren door de nuttige ruimte: ja, er zijn geen handige netten en haken, zoals in de Skoda Octavia, maar er zijn nissen onder de verhoogde vloer waar je tassen uit de supermarkt kunt neerzetten zodat ze dat wel doen vlieg niet over de kofferbak. Maar er is één probleem: als je bijvoorbeeld een stel automobilisten in dezelfde nissen past, dan rolt hij bij elke bocht op een gladde plastic ondergrond.

De Outlander heeft niet veel nissen voor kleine dingen. Om de een of andere reden beperkte de fabrikant zich tot een vak onder de middenconsole, een paar bekerhouders en een middelgrote doos in het dashboardkastje. Het is moeilijk om de telefoon aan te sluiten om geen belangrijk bericht te missen: alle vermelde filialen bevinden zich lager dan normaal, dus het is absoluut noodzakelijk om de smartphone te synchroniseren met het multimediasysteem.

'Nou, kom maar langs, als dat zo is. Mijn buurman lijkt dezelfde auto te hebben, hij heeft er een datsja op gebouwd. Pallets - nee, maar we laden het normaal gesproken met cement ”, riep de bewaker gedag.

Alexey Butenko leerde de Land Cruiser 200 naar de verkeersopstoppingen in Moskou

Onze goede vriend Matt Donnelly zei tijdens zijn proefrit voor AvtoTachki dat de bijgewerkte Land Cruiser 200 een geweldige auto is, alleen Moskou is niet de juiste stad voor hem. Ik heb geleerd om niet met de ouderlingen in discussie te gaan, en deze geestige Brit heeft een enorme ervaring in de auto-industrie, maar hier moet ik bezwaar maken.

Het punt is dit. Ik ben ziek van een vreemde, bijna Nabokovs liefde voor kleine, stomme, onhandige auto's. Zo wendbaar dat ze onderhevig zijn aan de nieuwe wet op gevaarlijk rijden, zelfs als ze geparkeerd staan. Bovendien koop ik ze bewust en eigenwijs, en heb daarom voor mezelf de criteria voor een ideaal transport voor eindeloze Moskou-files al lang uitgewerkt, waar deze kartonnen dozen niet aan kloppen. Er zijn er maar drie: hoge zitpositie, ruim interieur, vlotte versnellingsbak.

Een ander ding is "tweehonderd". Er is zoveel ruimte binnenin dat je er nooit een chauffeur in zult zien die correct achter het stuur zit - hij heeft al op de gigantische armleuning gelegen, met gekruiste benen gezeten, aan het stuur gehangen, zijn vrouw, vrienden en arbeiders binnengeroepen het land, draaide de iPad in zijn handen, legde hem terug, maar als deze file eindigt, wat doe ik in deze stad, rijd er doorheen, slaap niet.

 

Deze goede persoon besteedt enige tijd aan het opzetten van de klimaatbeheersing, want het is echt handig om deze maar op één manier te gebruiken - als je het klimaatvenster eerst naar het homescherm van het multimediasysteem brengt. Anders moet u het menu grondig doorlopen om de ventilatorsnelheid met één divisie te verhogen.

Het is ook erg belangrijk dat het interieur mooi is. Zoals u weet, beschouwen bijna alle Land Cruiser 200-kopers hun SUV als een premium, wat logisch is als we alleen uitgaan van de prijs, maar enigszins vreemd met een levende Lexus LX. Dus na de facelift hebben ze veel meer redenen voor deze uitspraak - het interieur heeft kwaliteit en orde toegevoegd en de traditionele waarden van de "tweehonderd" zijn nooit verdwenen. Ik heb een 11-inch MacBook Air gekocht. Toen was ik heel blij, zittend achter het stuur van de pre-styling Kruzak, dat dit de eerste laptop is die in het dashboardkastje past. Maar hij past de afgelopen jaren niet in een handschoenenkastje van een andere auto.

 

Nog een belangrijk punt voor het drukke verkeer in Moskou: de Land Cruiser heeft nu veel betere remmen - hij probeerde me niet meer bij elke harde stop uit het zadel te gooien, hoewel de knikken nog steeds merkbaar waren.

Maar de belangrijkste troef van de "dvuhsotka" is de absolute onoverwinnelijkheid van zijn uiterlijk. Ik knipoogde met mijn koplampen naar de oude Opel die in de tegenligger lag, en die was al zo snel achteruit op een drukke snelweg vertrokken dat ik mijn hart greep. Slechts één auto heeft genoeg uitstraling om deze troefkaart te doorbreken - alleen tegen de achtergrond van de recente gebeurtenissen lijkt het erop dat Gelendvagens binnenkort de toegang tot Moskou wordt ontzegd.

Dus lieve Matt. Ja, de "groene" haten me, ongeacht welke filters er op de dieselmotoren zitten die gemoderniseerd zijn met restyling. Ja, de eigenaren van benzinestations verafgoden, waar ik vaker bezoek dan thuis. Ja, om beurten kantelt de Kruzak zodat het beter is om een ​​glas mousserende wijn op de tafel in de bar te laten staan. Maar dit is de eerste auto die zorgen over mij meer dan ik over hem. En in onze nerveuze stad is het erg handig.

Ivan Ananyev reed kinderen naar Skoda Superb

Superb is mijn eerste auto waarin de rugleuningen van de voorstoelen schoon werden gehouden. Elke jonge vader zal me begrijpen: in een auto waar kinderen in hun achterbank zitten, zijn de rugleuningen van de voorstoelen chronisch bevlekt met kleine zolen, hetzij vanwege hooligan-motieven of vanwege de liefde voor kunst. Als uw kind uw stoel met zijn voet kan bereiken, er zeker van dat hij dat zal doen. Ze probeerden het hier natuurlijk ook, en uiteindelijk lukte het ze, toen papa ze meenam naar de "zwakken", maar over het algemeen komt de strijd met de Superb-laarzen voor kinderen vaak als winnaar uit de bus. Je moet te ver rekken.

 

Voor één Superb is het simpelweg buitensporig lang, maar voor gezinsvervoer is de vraag precies het tegenovergestelde: hoe geweldig is het dat het zo lang is. Vooral in de kofferbak. Ik had niet genoeg spullen om het helemaal vol te laden, hoewel een gebruikelijke reis met twee jonge kinderen, bijvoorbeeld naar het landhuis, altijd een spelletje Tetris is met dozen, tassen en potten. Hier volstaat het om het compartiment te openen, alles naar binnen te vouwen en het cadeau voor de schoonvader stilletjes in het zijnet vast te zetten zodat het niet rammelt of breekt. Deze machine brengt familiewaarden heel duidelijk naar voren.

De Superb is zo lang, snel en comfortabel dat ik alle auto's die ik nodig heb in één keer vervangt. Als ik geen kinderen of bezittingen bij me heb, dan ga ik voor mijn plezier, en de lengte is geen belemmering voor mij - het chassis is op dezelfde manier afgesteld als in de gerelateerde VW Passat, en ik hou zelfs van het interieur met zijn vele kleine dingen beter. De motoren zijn hier de een beter dan de ander, en de 220 pk-versie is prima. Het is alleen al moeilijk om op sommige plaatsen te parkeren, en op een loodrechte parkeerplaats steekt de derde Superb altijd verraderlijk zijn neus uit.

 

Ik vraag me af of er een tijd zal komen dat de constante groei van de machines stopt? Wat wordt dan de volgende Superb? Zes meter? Ik zou zeggen dat het nu genoeg is. Want net een beetje meer, en het zal blijken uit handig om onhandig. Het is duidelijk dat kinderen ook opgroeien, maar ze krijgen ook snel intelligentie. En ze stoppen met bonzen op de rugleuningen van de stoelen zelf, en helemaal niet omdat ze er niet bij kunnen.

Nikolay Zagvozdkin bespaarde op Lexus RX op weg naar St. Petersburg

Te oordelen naar de economische situatie in het land door kranten en televisie, is het hoogtepunt van de crisis voorbij. Misschien, maar de huidige tijd leert ons geld te besparen, dus besloten mijn vrouw en ik om een ​​paar dagen naar St. Petersburg te gaan in een Lexus RX. In wezen natuurlijk om door de stad te kunnen reizen, om naar Komarovo en Vyborg te komen, maar ook om te controleren welke winstgevender is: "Sapsan", vliegtuig of persoonlijk vervoer.

We vertrokken 's nachts, nadat we eerder een volle tank brandstof hadden getankt. Terwijl mijn vrouw, nadat ze mijn telefoon uit het systeem had gerukt, voortdurend haar favoriete radiostation aan het aanpassen was in het niet zo eenvoudige Lexus-multimediasysteem, reden we bijna naar het betaalde M11-gedeelte in de Tver-regio.

 

Op het eerste gezicht is een 300 pk-crossover qua brandstofverbruik niet de beste keuze voor een lange rit. Maar nee, de eerste tankbeurt was pas nodig na meer dan 400 km, en tot het eindpunt (de beroemde Komarovo uit het lied van Igor Sklyar, waarnaar we 880 km moesten rijden) reed ik met een kwart van de tank, maar zonder bij te tanken . Als gevolg hiervan heeft de RX de hele reis 2 km afgelegd en heb ik ongeveer $ 050 aan benzine uitgegeven. (een enkeltje voor Sapsan voor één persoon kost ongeveer $ 107

) met een gemiddelde prijs van een liter AI-95. we halen een gemiddeld brandstofverbruik van 10 liter per 100 km baan.

Het resultaat is onverwacht, zoals de overwinning van Portugal op het EK 2016. Bovendien, als het niet vanwege de specificiteit van de weg naar Sint-Petersburg was (permanente nederzettingen, wat betekent dat de snelheid, vertraging en acceleratie onregelmatig zijn), zou het verbruik zelfs nog lager kunnen zijn - op hetzelfde betaalde gedeelte, toen ik 110-120 reed km / u op een cruise-control liet de computer een verbruik zien van 9,4 liter.

En nog belangrijker: zo'n bescheiden eetlust heeft helemaal geen invloed op de dynamiek van de auto. Dit komt door de nieuwe automatische transmissie met 8 versnellingen en de mogelijkheid om van rijmodus te wisselen. Als in "Eco", die ik op het circuit gebruikte, de auto pretentieloos is, zoals een asceet, dan is hij in de sportmodus erg dynamisch, zij het een beetje rollen.