BMW: Cellen met vast elektrolyt? We zullen zeer binnenkort prototypes hebben, commercialisering na 2025.

In een interview met het tijdschrift Car benadrukte BMW-CEO Oliver Zipse dat het bedrijf heeft geïnvesteerd in vaste elektrolytcellen en binnenkort werkende prototypes verwacht. Maar de technologie zal niet worden gecommercialiseerd met de lancering van de Neue Klasse.

BMW Neue Klasse in 2025, later in vaste toestand

Zipse zweert dat de presentatie van vaste elektrolytcellen snel zal gebeuren. Ze worden voor BMW (en Ford) ontwikkeld door start-up Solid Power, die al cellen kan produceren in pakketten van 20 Ah. De geplande capaciteit is 100 Ah, er zijn al prototypes gedemonstreerd, het bedrijf belooft ze in 2022 aan investeerders te leveren zodat ze kunnen beginnen met experimentele implementaties in auto's.

Cell prototype 100 Ah (links) en 20 Ah (rechts) van Solid Power. Elementen zoals die aan de linkerkant zouden over een paar jaar elektrische BMW's en Ford (c) Solid Powers kunnen aandrijven.

Maar de BMW Neue Klasse, een volledig nieuw autoplatform dat speciaal is ontworpen voor elektriciens, zal in 2025 worden gelanceerd met klassieke vloeibare elektrolyt lithium-ioncellen. Ja, ze zullen een hogere energiedichtheid hebben dan vandaag, maar het zal nog steeds moderne technologie zijn. Halfgeleiders zullen naar verwachting in de toekomst in het Neue Klasse-assortiment verschijnen.

Soortgelijke beweringen worden gedaan door andere fabrikanten, QuantumScape en Volkswagen praten over commercialisering rond 2024/25, LG Chem kondigt het debuut van vaste elektrolytcellen niet eerder aan dan in de tweede helft van het decennium. Toyota spreekt over massaproductie in 2025. De meest gedurfde zijn Chinese merken, waaronder Nio, dat het Nio ET7-model met een 150 kWh solid-state batterij “in minder dan twee jaar” wil lanceren.

Dit kan je interesseren: