BMW X6 M WEDSTRIJD: 625 REDENEN OM TE BESTAAN

Een torpedo van 2,4 ton vuurt met een snelheid van 100 km / u in 3,8 seconden af.

De BMW X6 zelf is een ietwat absurde auto. Door de combinatie van SUV- en coupévormen werd hij onmiddellijk afgewezen door de puriteinen, maar zo goed ontvangen door de markt.

Wat dacht je van zijn supersportieve X6 M Competition met 625 pk. Zijn de aandrijfcomponenten van het circuit gehaald? Dit is al volkomen zinloos en abnormaal. Maar tegelijkertijd is het erg gaaf.

Ik zie het nut helemaal niet in om de betekenis van deze machine te bespreken. Ja, het is onwaarschijnlijk dat iemand het zal kopen voor een ritje rond de Nürburgring, hoewel er een circuitmodus is, en als je dat doet, zul je aangenaam verrast zijn. Met 21-inch wielen en banden, waarvan het profiel slechts 35 mm is, is het onwaarschijnlijk dat hij gaat. Waarschijnlijk zeiden de ingenieurs van M GmbH tegen zichzelf: "Wat doen ze ons in godsnaam aan in marketing." Maar de markt wil het, punt uit. En is het de moeite waard om te wedden welk model meer zal verkopen - de X6 M of de nieuwe bestuurdersbadge van de Beierse M2 op een voetstuk (zie HIER)? Er zijn gewoon mensen die alles meer willen, hoewel dit "meer" geen duidelijke betekenis heeft.

Dus laten we de absurditeit van de BMW X6 M Competition induiken en genieten van zijn complete waanzin.

Onrealistisch

Met een gewicht van slechts 2370 kg en een grote bodemvrijheid van 21,3 cm, wordt de auto aangedreven door een Beierse 4,4-liter V8-motor die lucht aanzuigt via dubbele twin-scroll turbocompressoren.

De efficiëntie wordt verder verbeterd door een gemeenschappelijk uitlaatspruitstuk voor beide cilinderbanken. Zo is het vermogen van deze nog bijzonderere versie van de "gewone" X6 M vergroot van 600 naar 625 pk. terwijl het koppel 750 Nm bedraagt. De high-speed motor is ontworpen voor motorsport met een speciaal koelsysteem dat bestand is tegen trailrunning en extreem harde voeringen die zijn kracht onmiddellijk overbrengen op de aandrijving. Hoewel de motor dol is op de kleur rood op de toerenteller, wordt het maximale koppel al bereikt vanaf 1800 tpm. en duurt tot 5850 tpm. Bij 6000 tpm wordt het hoogtepunt van alle 625 pk bereikt. Je kunt wel raden wat deze overlap van energiebronnen is. Je trapt op het gaspedaal en je stuwkracht neemt dramatisch toe totdat je bang wordt en het pedaal loslaat. Accelereren vanuit stilstand naar 100 km / u duurt een onrealistische 3,8 seconden voor een segment en tot 200 km / u - 13,2 seconden. De topsnelheid is standaard 250 km/u, maar je kunt het M Driver-pakket bestellen, waarbij de begrenzer verschuift naar 290 km/u.Een ander voordeel is dat als je hem bij BMW bestelt, je naar München wordt gestuurd voor training om te verbeteren je rijvaardigheid. Als je besluit een projectiel van 2,4 ton met een snelheid van 290 km / u te besturen, heb je het zeker nodig.

En het geluid ... Vooral als je speciale kleppen in sportpotten opent, begint het hart te kloppen. Ik zie echt niet in waarom je dit effect intern moet versterken met de speakers van een superluxe audiosysteem van Bowers & Wilkins - het is behoorlijk effectief zonder synthetische stoffen.

Niet veel potentiële klanten zijn enthousiast, maar de boordcomputer van de auto meldt een brandstofverbruik van 21,6 liter per 100 km en BMW belooft 13 liter op de gecombineerde cyclus als je licht rijdt. Niet dat haar ooit zo'n houding was overkomen.

Controle

Maar ik was niet zozeer onder de indruk van de brute kracht als wel van de buitengewone insluiting ervan.

Hier kun je al het technische genie van de sportploeg van de Beierse zien, omdat de torpedo gemakkelijk te lanceren is, maar moeilijk om hem te laten gehoorzamen. Zeker met deze tafel en hoog zwaartepunt. De transmissie is een sportieve M Steptronic achtversnellingsbak, die in drie versnellingen verbeterd kan worden.

De 4 × 4-aandrijving, speciaal afgestemd op de M-modellen, heeft een merkbare achterasondersteuning, maar zorgt tegelijkertijd voor een optimale tractie. Ook heeft hij een sportstand die je meer vrijheid geeft, maar in tegenstelling tot de M5 (zie HIER) kun je niet helemaal uitschakelen en kan de auto alleen achterin blijven staan. Het is nog steeds een Model X. Elektronisch gestuurde adaptieve sportdempers (ook met drie spanningsmodi), uitgebreide optimalisatie van de sterkte van de carrosserie en vooral de daaraan gekoppelde vering, antikantelvering, een extreem recht sportstuur (met drie niveaus van reactievermogen), fenomenale remmen (met sportmodus)

Ik noem alleen de technische oplossingen die ervoor zorgen dat de X6 M eruitziet als een echte sportwagen, ook al is het een gigantische SUV. Ja, de enorme massa van 2,4 ton is niet voelbaar in de bocht, maar u kunt er zeker van zijn dat dit een van de meest stabiele en beheersbare 2,4 ton is die de autowereld te bieden heeft. En dus denkt elke sterveling dat God de mantel heeft gepakt.

Под капотом

Дvigatel	V8 Twin Turbo-benzinemotor
rit	Vierwielaandrijving 4 × 4
Aantal cilinders	8
Werkvolume	4395 cc Cm
Vermogen in pk	625 pk (bij 6000 tpm)
torque	750 Nm (bij 1800 tpm)
Versnellingstijd	(0 – 100 km/u) 3,8 sec. (0 – 200 km/u) 13,2 sec.
Maximum snelheid	290 km / u (met M Driver-pakket)
Brandstofverbruik Tank	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Gemengde cyclus	7,2 l / 100 km
CO2 uitstoot	291-296 g / km
Gewicht	2370 kg
Prijs	282 BGN INCLUSIEF BTW