Proefrit BMW X3 M40i: autosporen
Het vlaggenschip van de X3-lijn zorgt voor emoties die niemand onverschillig laten.
De nieuwe generatie X3 is aanzienlijk veranderd ten opzichte van zijn voorganger. Vijf centimeter langer, wielbasis vijf centimeter langer, één centimeter breder en 1,5 centimeter lager. Indrukwekkend, maar nog niet indicatief genoeg voor dynamische kwaliteiten. Niet alleen de stoelen lonken met hun comfort, ook kunnen voor elk model sportstoelen besteld worden, indien de klant dat wenst.
B58B30M0
Wanneer je ze echter doet en jezelf hult in een sluier van rauw basgeluid dat ergens achter de diepte van het uitlaatsysteem vandaan komt, begint alles te veranderen. Onder de motorkap ligt een zescilinder lijnmotor van drie liter. Ik vertelde haar "één", het is een drie-liter zescilindermotor. turbo. benzine. Of, om precies te zijn, B58B30M0. Snel en tegelijkertijd schreeuwend van snelheid. Tot 7000 per minuut. Zo krachtig dat hij met gemak 1,9 ton M40i aandrijft en met zijn 500 Newtonmeter de ruimte in draagt. Zijn diepe, volumineuze stem beheerst de zintuigen, bereikt de uiteinden van elke zenuw in je lichaam en activeert deze. Onder meer door de stoel, die een directe link wordt tussen uw aard en de aard van een unieke machine.
Tegen deze achtergrond kan het gebeuren dat u het infotainmentsysteem negeert, dat zelf een onberispelijke bediening en controle biedt en geleidelijk versmelt met de veelheid aan functies. Zoals e-mailverwerking, de mogelijkheid om weergegevens te ontvangen of muziek te streamen.
Mijn god, deze X3 klinkt niet alleen, hij rijdt fenomenaal – ook al valt hij in de SUV-categorie. De M40i reageert aan het begin van een bocht, brengt op betrouwbare wijze wrijving over op de weg met zijn responsieve stuursysteem, maakt een lichte helling mogelijk en trekt zo meedogenloos uit de bocht dat je er veel sneller bent dan verwacht.
Model M speelt niet alleen de rol van leider in de lijn - het is het gewoon. Extra adaptieve dempers krijgen hun instellingen, smaller werkbereik, 15 procent stabilisatorstangen toegevoegd, 30 minuten verhoging van de verticale hoek van de voorwielen, een elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras en 20-inch wielen. Dit "chassispakket" zorgt bij elke bocht voor plezier en een vorm van oer- en herontdekkingsplezier. De achterwielen stuur je nauwkeurig, terwijl de voorwielen geruisloos de draaicirkel volgen. Het rijcomfort is logischerwijs beperkter dan bij andere leden van de modelfamilie, maar zeker niet slecht.
Het is heel interessant om aandacht te besteden aan iets dat geen prioriteit heeft bij dit type auto: brandstofverbruik. Tijdens een vierdaagse test van de X3 M40i onder verschillende omstandigheden was het gemiddelde verbruik precies tien liter per honderd kilometer en uit een review van de boordcomputer bleek dat 60 van de 600 afgelegde kilometers zogenaamd waren. . "Soaring" - transmissiemodus, die wordt geactiveerd bij rijden zonder tractie. Toegegeven, dit is niet het meest indrukwekkende aan deze auto, maar het is een indrukwekkende toevoeging aan alle technologische uitmuntendheid die hij heeft.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
