Testrit BMW M850i Coupé: Grote jongen
Rijden met een van de meest indrukwekkende Beierse modellen
BMW's Zesde Serie heeft twee inkepingen gekregen met M5-technologie, agressieve styling en luxueus interieurdesign. Hoe groot is de kans dat een topsportcoupé de concurrentie aangaat met de Aston Martin DB11 en Porsche 911 Carrera?
De Beieren staan al lang bekend om hun hartelijke karakter, rustige kijk en gebrek aan onnodige remmingen. Oprechte mensen die ontbijten met een broodje worst en niets mis zien met varkensdrumsticks vergezeld van twee liter bier als lunch.
Maar de laatste tijd is er in deze mooie samenleving een glimp opgevangen van pakken en laptops, die voorrang hebben op warme dekens. Op zulke tijdelijke momenten van waanzin worden BMW-sportmodellen met drie cilinders geboren, een motor gekoppeld aan een elektromotor ...
Net tijdens het einde van Oktoberfest 2018 reageerde gezond verstand op de klap. Met het debuut van de nieuwe achtste serie komt een echte volbloed Beierse op het toneel - 1,90 meter breed en amper 1,35 meter hoog, met een roofzuchtige snuit als een hongerige haai en een nieuwe 4,4-liter V8 Biturbo.
Klaar voor de baan
En dan dit ... terwijl Bavaria de warmste en gouden herfst zegent, werd onze eerste ontmoeting met 530 paarden onder de motorkap van de nieuwe Series 1 georganiseerd in Portugal, waar het racecircuit van Estoril net zo overstroomd is als met de eerste overwinning van Ayrton. Senna in de Formule XNUMX.
De in München gevestigde ingenieurs maakten natuurlijk gebruik van die extreme omstandigheden om de voordelen van dubbele versnellingen te demonstreren met de nadruk op de achteraswielen.
Met DTM-coureur Philip Eng als coureur leerde je over de uitstekende grip - "Wanneer je een bocht verlaat, kun je veilig het gaspedaal steviger induwen (in DTC-modus grijpt de stabilisatie-elektronica later in), en kun je met een gecontroleerde drift verlaten."
Dankzij de Sport Plus-modus, waarin de automatische transmissie met acht versnellingen de optimale versnellingswisselingen selecteert, zelfs op het circuit, kunt u zelfs op zo'n circuit genieten van het rijden.
Om op de een of andere manier aanrijdingen met de bumpers in bochten te voorkomen, trap je onwillekeurig op de rem en trek je aan het stuur. De elektronica blijft de auto echter stabiel en zo mooi houden dat de beweging zo veilig mogelijk is, maar met een krachtige adrenalinestoot.
De les van de rit is dat de dubbele versnelling 1,9 ton veel efficiënter accelereert, maar het remsysteem heeft nog steeds dezelfde vier contactpunten met een beperkt oppervlak. Ondanks de natuurlijke beperkingen van de natuurkundige wetten, kan niet worden ontkend dat de GXNUMX volledig trackable, snel en soepel en betrouwbaar is.
Ten slotte is er de afslag van snelwegen, snelwegen en tochten door de pittoreske Portugese provincie. Onder deze omstandigheden presenteert de nieuwe sportcoupé zich ook als een volkomen zelfverzekerde auto - vooral in de comfortabele ophangingsmodus absorbeert hij de onvolkomenheden van het wegdek met het gemak waarmee de Beieren omgaan met tarwegras om te brouwen.
En de zachte bas van de machtige V8 Biturbo dient alleen voor een prettige chatachtergrond in het interieur en vereist geen verhoging van het volume bij het voeren van telefoongesprekken. Alleen de breedte van de carrosserie, die indrukwekkend is voor smalle wegen, en de beperkte hoofdruimte voor de achterpassagiers zijn een beetje zorgelijk.
Maar uiteindelijk zorgt de ruimte voor vier personen voor een aanzienlijke toename van de bagageruimte na het neerklappen van de stoelen. Dit kan altijd worden gebruikt als een goede gelegenheid om uw vakantie te verlengen.
Conclusie
De nieuwe achtste serie brengt de ingewikkelde draad tussen de dagelijkse Gran Turismo en de sportwagen veel beter tot stand dan zijn voorganger. Maar de indrukwekkende grootte en het gewicht weigeren nog steeds de dynamiek en het gedrag van de robuuste man te beïnvloeden.
