6 BMW 2021 REEKS GT: EEN FABELACHTIG WONDER
De koning van luxe, functionaliteit en comfort voedt zich kilometers lang
Ik wilde de naam zetten - een gezinslimousine. Nou ja, de auto ziet er helemaal niet uit als een limousine, al laat hij wel zo'n gevoel achter in zijn luxe interieur.
De vraag hoe het eruit ziet staat centraal bij deze exclusieve Gran Tourismo. De Beieren zeggen dat het de kwaliteiten en visie van een coupé, sedan, stationwagon en SUV combineert. En hoewel al deze silhouetten vanuit ontwerpoogpunt onverenigbaar lijken, slaagde BMW erin een symbiose te creëren die zich onderscheidt door elegantie. Vooral na de facelift hebben ze de normale nieren gespaard, door ze iets uit te zetten richting de bumper eronder (voorgangertest, zie hieronder). HIER De armaturen leken qua vorm sterk op de Series 7 armaturen, maar met een moderner en dynamischer L-vormig huiskamerkarakter. De auto voorin is dus een beetje als een "week" voor de facelift met de beruchte enorme nieren, of met andere woorden, hij ziet er ondanks veel sportievere bepantsering nog steeds elegant uit.
De uitzonderlijke moderniteit van de lantaarns is echter niet alleen visueel. Ze hebben lasertechnologie (optie) die de rest van het verkeer 'omzeilt' als je lange ritten maakt en heeft een enorm bereik van 650 meter vooruit in het donker. Hoewel het profiel eruitziet als een enorme hatchback, heeft hij ook veel elegantie. De reden is een lange motorruimte, een coupélijn die afdaalt naar de achterwielen, versterkt door frameloze zijruiten en een automatische uitstapspoiler boven de kofferbak bij snelheden boven de 80 km / u Het is moeilijk om een analoog van dit model te vinden in de automobielwereld, des te aangenamer voor het oog.
Klasse
Binnenin is de cabine business class, maar knus dankzij natuurlijk leer en hout en warme bruintinten in deze testauto.
De auto “rijdt” op het Series 7 platform en dit is te zien vanuit de ruimte in de cabine. Het overtreft dat zeker in de korte basis van de "week", en in de "lucht" over het hoofd en de schouders - in de lange. Achterpassagiers kunnen hun stoelen naar voren en naar achteren verstellen, evenals de hoek van de rugleuning (elektronisch). En de kwaliteit en luxe van de cabine is volledig identiek aan wat je in een limousine krijgt.
Hier worden de veranderingen na de facelift weerspiegeld in de glanzend zwarte oppervlakken van de bedieningselementen, wat het gevoel van intelligente luxe verder versterkt. Op het gebied van intelligentie wordt de auto nu standaard geleverd met een volledig digitaal combi-instrument en een 12,3-inch controledisplay dat alle functies van de auto bedient, inclusief spraakondersteuning en gebaren.
Praktisch gezien zijn er maar weinig auto's die kunnen tippen aan deze epische touring. De kofferbak heeft een indrukwekkend volume - 600 liter, en als dat niet genoeg is, kan deze worden vergroot tot 1800 liter wanneer de achterbank wordt neergelaten.
Luchtmat
De toevoeging aan de modelnaam - Gran Turismo - suggereert dat deze auto is gebouwd om kilometers te maken. Al deze luxe wordt keurig met airbags over onze kapotte wegen "gedragen". Ze kunnen de carrosserie indien nodig niet alleen met 20 mm verhogen, maar zorgen ook voor een volledig "limousine" rijervaring, en zelfs de enorme 20-inch M-sportpakketwielen met laagprofielbanden kunnen niets afdoen aan het rijcomfort. passagiers.
Deze wielen worden echter weerspiegeld in het gebied waarmee we elke BMW associëren - in leuke rijeigenschappen. Het is onrealistisch hoe je op deze manier in een auto met dezelfde maat en vorm kunt rijden. Recht als een scheermes, onwankelbaar in bochten. Hier keren de hatchback-analogieën terug, alleen met het rijplezier van hete hatchbacks. De bestuurbare achterwielen dragen zeker bij aan uitzonderlijke precisie, naast de luchtvering, die merkbaar stijver is in de sportstand. En de stuurwielinstellingen van BMW zouden in autoboeken moeten worden opgenomen.
Met dit soort beheer heb je alle voorwaarden om te genieten van de geavanceerde 3-liter lijndieselmotor, die wordt aangevuld met milde hybride technologie met een 48 volt startmotor/dynamo (evenals alle andere 4- en 6-cilindermotoren voor het model). Dus in de 640d-versie is het vermogen al 340, en het koppel is de werkelijke lawine-achtige 700 Nm (voorheen was het 313 pk en 630 Nm). Deze "slechte" dieselmotor, gehaat in de moderne wereld, versnelt een enorme auto met een gewicht van meer dan 2 ton tot 100 km / u in 5,3 seconden en verbrandt 8 liter per 100 km in echte wegomstandigheden. Niet eens helemaal echt, maar eerder enthousiast en dynamisch. Is de diesel niet een beetje haastig en onterecht uitgezet?
Под капотом
| Дvigatel | Dieselmotor |
| rit | Vierwielaandrijving |
| Aantal cilinders | 6 |
| Werkvolume | 2993 cc |
| Vermogen in pk | 340 pk (bij 4400 tpm.) |
| torque | 700 Nm (bij 1750 tpm) |
| Versnellingstijd | (0 – 100 km/u) 5,3 sec. |
| Maximum snelheid | 250 km / u |
| Brandstofverbruik– Bok | 66 l |
| Gemengde cyclus | 7,2 l / 100 km |
| CO2 uitstoot | 188 g / km |
| Gewicht | 2085 kg |
| Prijs | vanaf 123 BGN inclusief BTW |
