Maak een proefrit met de BMW 330E
Doordeweeks is het een puur elektrische auto, in het weekend is het een krachtige hardloper.
"Deze auto heeft meer dan 252 pk", denk ik terwijl ik de nieuwe BMW 330e de eerste kilometers test.
Kortom, ik kom meer te weten over de auto's waarin ik rijd voordat ik achter het stuur kruip, maar deze keer heb ik geen tijd meer. Ik zag nogal oppervlakkig dat het een plug-in hybride was van de nieuwe triplet met een 184-liter benzinemotor die 113 pk leverde. en een elektromotor met een vermogen van 252 pk, en het totale vermogen van het systeem is de eerder genoemde 300 pk. Wanneer het gaspedaal echter agressiever wordt ingetrapt, vertrekt de auto met een ongelooflijke snelheid. Te beginnen met de elektrische, die je onmiddellijk en geruisloos aan de stoel vastplakt en in de spiegels kijkt, verbaast je je hoe ver je van anderen bent bij verkeerslichten. Ik geef haar minstens XNUMX paarden om aan te raken.
Bevorder groei
Ik ga zitten om te schrijven en zie dat mijn gevoelens me niet in de steek hebben gelaten. Nieuw is de seriële XtraBoost, die wordt geactiveerd bij hogere belasting. In ongeveer 10 seconden verhoogt het het maximale vermogen met 40 pk tot 292 pk. Bovendien van elektrische, die harder in de stoel drukken.
De zogenaamde XtraBoost is beschikbaar tijdens kickdown (scherp kleven van het gaspedaal aan de vloer), bij het bewegen van de keuzehendel in M / S-modus en bij het overschakelen naar de Sport-modus. Hij accelereert de auto van 100 naar 5,8 km / u in 20 sportseconden, wat synoniem staat voor griezelig rijplezier. Het was met de verrassing van het stoplicht dat mensen van BMW het uitlegden. Als de bestuurder plotseling met 330 km / u volledig opengaat, accelereert de nieuwe BMW 3e in slechts één seconde ongeveer twee keer zo snel als een auto met verbrandingsmotor, en dat in slechts XNUMX seconden. er zal een lengtevoordeel zijn van één auto, zeggen de Beieren. Deze dingen zijn geweldig als iemand met een oude hamer besluit je uit te rekken.
Maar dat is helemaal niet het idee van de automaat. Het is een zeer goed doordachte eco-machine die je op een doordeweekse dag niet diep in je brandstofzak laat verstrikken en onze overvolle steden vervuilt. Met een echte run van 40 km in puur elektrische modus (WLTP-detectiecyclus) voor het dagelijkse "thuiswerk", laadt u waarschijnlijk alleen aan het stopcontact. In de rijmodus HYBRID kan de berline puur elektrisch rijden met snelheden tot 110 km/u – 30 km/u sneller dan het vorige model. In de ELECTRIC-modus kunt u emissievrij rijden, zelfs bij snelheden tot 140 km/u (tot nu toe 120 km/u).
Het is op deze doordeweekse dagen dat de Beieren een gemiddeld brandstofverbruik van 1,8 liter per 100 km rapporteren. Het is duidelijk dat er niet veel van hen buiten de stad zullen zijn, maar als u bijvoorbeeld na een jaar gebruik een grens trekt, kunt u er zeker van zijn dat het cijfer niet veel zal verschillen van het beloofde. Na een test in de voorsteden gaf de boordcomputer 7,4 liter per 100 km aan. Voor zo'n snelle auto met (soms) bijna 300 paarden zijn dit onrealistisch bescheiden kosten.
Vrijheid
In het weekend geniet je van een ongelooflijk leuke auto met veel vermogen en de iconische besturing waar Series 3 bekend om staat.
Tot nu toe ben ik niet zo dol geweest op plug-in hybrides, want als de accu eenmaal leeg is, vertrouw je bijna volledig op de benzinemotor met zijn bescheidener vermogen. Niet hier - het systeem bespaart de nodige hoeveelheid energie om u te "ondersteunen" bij het accelereren. Zelfs XtraBoost blijft beschikbaar bij het laagste laadniveau van de hoogspanningsaccu (34 Ah), hiervoor hebben we te danken aan het bijzonder hoge rendement dat elektriciteit opwekt door regeneratie van remenergie, waarbij de elektromotor als generator fungeert. Hierdoor is er geen generator nodig die wordt aangedreven door een verbrandingsmotor, waardoor de efficiëntie van het hele systeem verder wordt verhoogd.
De elektromotor is ondergebracht in een 8-traps automaat, wat een uiterst discrete menging van energiebronnen garandeert. Het vergt veel concentratie om te voelen wanneer de motor start en wanneer deze afslaat.
Под капотом
Дvigatel | Benzine + elektrisch |
rit | Achterwielen |
Aantal cilinders | 4 |
Werkvolume | 1998 cc |
Vermogen in pk | (totaal) 252 pk (292 met XtraBoost) |
torque | (totaal) 420 Nm |
Versnellingstijd | (0 – 100 km/u) 5,8 sec. |
Maximum snelheid | 230 km / u |
Brandstofverbruik Tank | 40 l |
Gemengde cyclus | 1,8 l / 100 km |
CO2 uitstoot | 32 g / km |
Gewicht | 1815 kg |
Prijs | vanaf 95 BGN BTW |