Testrit BMW 225xe Active Tourer: vol verrassingen

Maak kennis met een bijgewerkte versie van een van de meest praktische plug-inhybrides op de markt

Na een aantal jaren op de markt te zijn geweest en onlangs een grootschalige facelift te hebben ondergaan, lijkt de Active Tourer 2-serie erin geslaagd alle vooroordelen achter zich te laten die gepaard gingen met het oorspronkelijke uiterlijk van het model. Dit is niet verwonderlijk, aangezien de echte verdiensten van deze auto groter waren dan de waargenomen gebreken met betrekking tot de filosofische verschillen tussen het concept van de auto en de traditie van BMW.

De waarheid is dat het "paar" Active Tourer een van de beste compacte bestelwagens ooit is. En de 225xe-versie is op zijn beurt het beste aanbod in de line-up, althans volgens de auteur van deze regels.

Zowel het exterieur als het interieur van de auto passen perfect bij het imago van BMW - het koetswerkontwerp straalt elegantie uit, een zeldzaamheid voor bestelwagens, en het interieur combineert uitstekende ergonomie, hoogwaardige afwerking en veel ruimte in een aangename, gezellige sfeer.

De typische nadelen van dit soort auto's die verband houden met de rijpositie en het uitzicht vanaf de bestuurdersstoel zijn volledig geëlimineerd. Om nog maar te zwijgen van de uiterst gemakkelijke toegang tot de stoelen in de auto, evenals de rijke mogelijkheden om het nuttige volume te transformeren in overeenstemming met de behoeften van de bestuurder en zijn metgezellen.

Plug-in hybride

Tot nu toe gaat het goed - laten we eens kijken hoe de 225xe Active Tourer verschilt van andere modificaties van dit model. Kortom, het model is een plug-in hybride. Het klinkt modern, maar in feite kan dit concept enig voordeel opleveren, soms gedeeltelijk en in sommige gevallen helemaal niet.

In feite gaat dit verder dan eindeloze verhandelingen over de voordelen van gedeeltelijke elektrificatie. In welke van de volgende categorieën past de 225xe Active Tourer? Ongetwijfeld de eerste, want het is een van de meest overtuigende plug-in hybrides op de markt als geheel.

Een volledig echte elektrische actieradius van 45 kilometer

Volgens de fabrikant kun je met een volledig opgeladen accu maximaal 45 kilometer elektrisch rijden. We weten echter allemaal dat waarden gemeten volgens de WLTP-cyclus vaak te optimistisch zijn en niet erg dicht bij de werkelijkheid.

Laten we het eens bekijken ... De eerste verrassing hier is dat zelfs in de standaard 225 hybride modus, het de auto echt effectief accelereert, waarbij het bijna volledige gebrek aan geluid dat typisch is voor een elektrische aandrijving wordt gecombineerd met een aangename opgewektheid.

Het gevoel, dat we kennen van veel andere modellen met een vergelijkbaar aandrijfconcept, dat je met bijna je vingertoppen het rechterpedaal moet intrappen, omdat anders de normale motor start en de voordelen qua brandstofverbruik verdwijnen.

Bij een volkomen normale, soms zelfs bijna dynamische rijstijl is het mogelijk om precies 50 kilometer te rijden, terwijl de acculading wordt "ontladen" en 225xe lange afstanden niet meer alleen op elektriciteit kan afleggen, de balans is 1,3 liter per 100 kilometer.

Met andere woorden, de beloofde kilometerstand is hier haalbaar, zelfs als u optimaal kunt profiteren van de airconditioning en alle beschikbare voorzieningen in het dagelijks leven.

Tot nu toe zijn we echt onder de indruk - voor mensen die gemiddeld 40-50 kilometer per dag rijden en de mogelijkheid hebben om hun elektriciteit op een handige manier op te laden, kan deze auto een uitstekende keuze zijn voor dagelijks gebruik. Dit model belichaamt alle voordelen die je van een bestelwagen kunt krijgen en levert tegelijkertijd typisch BMW-plezier.

De verrassingen beginnen nog maar net ...

Misschien wel het grootste voordeel van het plug-in hybride concept is dit. We kunnen echter niet anders dan ons afvragen hoe efficiënt de auto is over lange afstanden en of hij nog steeds dynamisch en plezierig aanvoelt om te rijden, zoals bij het oprijden van een snelweg.

Zoals we uit talloze live voorbeelden weten (waarvan sommige een benijdenswaardige verkoop genieten), blijven de meeste hybrides ofwel lange tijd vraatzuchtige standaard benzineauto's, of worden ze luidruchtig, onhandig, traag en niet erg prettig om in te rijden.

Het is door deze indicator dat de mogelijkheden van de 225xe opvallen. Op het circuit met, op zijn zachtst gezegd, een behoorlijke gemiddelde snelheid en zelfs bij herhaaldelijk gebruik van de sportstand toonde de auto een benijdenswaardig dynamisch en tegelijkertijd cultureel karakter - het subjectieve gevoel van vermogen dekt en overtreft zelfs de verwachtingen.

Het rijcomfort en de zachtheid van de interactie tussen de verschillende units zijn op de uitzonderlijke hoogte die kenmerkend is voor het merk. De grootste verrassing was echter het debiet, dat 139 km verderop ligt. kwam neer op 4,2 liter benzine per honderd kilometer.

Om te kijken of de 4,2 liter gaat "buigen". vóór de traditionele nachtmerrie van bijna alle hybride modellen op de markt, namelijk met straatverkeer verlaten we de snelweg. Van een onaangename motorboost en een ongerechtvaardigde toename van het geluid kan geen sprake zijn, maar laten we zeggen dat we hier al klaar voor waren op basis van onze eerdere indrukken van de auto.

Het echte nieuws is elders - na 120 km aan de wettelijke snelheid te hebben gereden en ongeveer 10 km in een langzamer tempo vanwege reparaties, "stegen" de kosten tot 5,0 liter per 100 km. Voor sommige relatief directe concurrenten leidt deze manier van bewegen tot waarden van 6,5-7-7,5 liter of meer.

Hier is nog een feit. Aangezien de prijzen van veel van de plug-in hybride modellen op de markt onbetaalbaar hoog zijn in vergelijking met de standaard benzine- of dieselversies, kan worden verwacht dat de 225xe vroeg of laat min of meer in een "erg mooie maar vreselijk dure" situatie terechtkomt.

Hier is ook een verrassing. De basisprijs van de BMW 225xe Active Tourer is $ 43. versus $ 500 voor de vergelijkbare 337i xDrive en $ 000 voor de zuinige 74d xDrive.

Conclusie

225 is een van de duidelijkste voorbeelden van hoe plug-inhybridetechnologie zeer nuttig kan zijn als ze correct wordt geïmplementeerd, dat wil zeggen, wanneer deze wordt ondersteund door echte technische ervaring, en niet alleen de noodzaak om te voldoen aan emissiereductievoorschriften.

Dit voertuig is buitengewoon functioneel, aangenaam om te manoeuvreren en een genot om in te rijden. Het brandstofverbruik is bijna sensationeel laag, zelfs in omstandigheden die, althans in theorie, verre van optimaal zijn voor het aandrijfconcept. En in tegenstelling tot sceptici, is zelfs de prijs verrassend redelijk.