Proefrit BMW 218d Gran Tourer: groot schip
Zal deze comfortabele gezinsbus zijn merkidentiteit behouden? BMW
In de jaren zestig, tijdens de snelle opkomst van BMW, werkten twee mensen genaamd Paul voor het bedrijf. Motorontwerper Paul Roche, die de legendarische nieuwe klasse viercilinder M60 en talrijke racemotoren van het merk creëerde, staat nog steeds bekend onder de bijnaam "Noken Paule" vanwege de speciale aandacht die hij besteedt aan nokkenassen (Nockenwelle in het Duits). Zijn naamgenoot Paul Hahnemann, hoewel niet zo bekend vandaag, staat hoog in de hiërarchie van de groep en is verantwoordelijk voor de verkoop. Hij is de hoofdarchitect van het productbeleid van BMW en kreeg de bijnaam "Nischen Paul" van niemand minder dan de Beierse premier Franz-Josef Strauss. De prominente politicus en fan van het blauw-witte merk had Hahnemanns talent in gedachten om marktniches te openen en deze te vullen met veelbelovende en veelgevraagde modellen.
Moderne tijd
Nu, meer dan 40 jaar na de pensionering van Hahnemann, is BMW zijn erfenis niet vergeten en zoekt en identificeert het zorgvuldig niches om afgeleiden te plaatsen die enigszins onverwacht zijn voor het merk en zijn imago. Zo verschenen de X6 en X4, de "vijf" en "trojka" GT, en recentelijk de bestelwagens van de 2e serie. Dat laatste is waarschijnlijk het moeilijkst voor traditionele kopers - niet alleen vanwege de complexe harmonie tussen de sportieve geest en de essentie van BMW. gezinsbus, maar ook omdat dit de eerste modellen zijn die dwarsmotoren en voorwielaandrijving verbergen achter een niervormige grille.
Aan de andere kant hebben mensen met grote gezinnen of sporthobby's, voor wie de trio-wagen klein is en de vijf groot en duur, nu de mogelijkheid om trouw te blijven aan het Beierse merk, in plaats van naar het kamp te gaan. B-Klasse of VW Touran. Bovendien biedt BMW, in navolging van de Series 2 Active Tourer van vorig jaar, nu een grotere Gran Tourer die aanzienlijk is vergroot in transportcapaciteit dankzij een lengtetoename van 21,4 centimeter en een wielbasis van 11 centimeter of meer. -hoog dak met 53 mm. Optioneel kunnen twee extra stoelen worden geïnstalleerd, die in de vloer van de kofferbak worden neergelaten en worden uitgeklapt door op een knop bij de achterklep te drukken.
Er is veel bagageruimte (645-1905 liter) en interieur, maar de belangrijkste vraag die velen zorgen baart en die we moeten ophelderen, is of dit "grote schip" kan worden beschouwd als een echt onderdeel van de BMW-vloot. Dus kropen we achter het stuur van de krachtigste dieselversie, uitgerust met dubbele transmissie en automatische transmissie.
Indrukwekkende prestaties
Al na de eerste kilometers doet het subjectieve gevoel van dynamiek je vergeten hoe de BMW Gran Tourer er van buitenaf uitziet. Alleen een iets hogere zitpositie herinnert ons eraan dat we in een busje zitten en niet in een ander merk in dezelfde vermogensklasse. Met zijn 150 pk en de nieuwe generatie viercilinder dieselmotor met een koppel van 330 Nm, ontworpen voor zowel longitudinale als transversale installatie, heeft geen ernstige problemen met het voertuiggewicht. Het lagere vermogen van de 218d ten opzichte van de 220d xDrive wordt enigszins gecompenseerd door het lagere gewicht van 115 kg, zodat de dynamiek uiteindelijk op een redelijk niveau ligt, hetzelfde geldt voor het brandstofverbruik.
De elektromechanische stuurbekrachtiging werkt direct, met goede feedback komt de auto zonder merkbare weerstand de bocht in en trilt niet onnodig. Het chassis en de basisinstellingen (ze betalen 998 levs voor dynamische dempingscontrole) tonen een goede balans tussen sportief en comfortabel rijden. In het geval van een risico op stabiliteitsverlies, put de besturingselektronica eerst de mogelijkheden van de dubbele transmissie uit en grijpt pas daarna in op de werking van de remmen en vermindert de stuwkracht van de motor. Het rijgevoel blijft dus behouden bij redelijk hoge snelheden - het andere probleem is dat als je zo snel door de bochten gaat en echt je gezin bestuurt, je waarschijnlijk moet stoppen voor onvoorziene pauzes.
Een echte BMW? Ja inderdaad!
Nadat de hoofdvraag - is de Gran Tourer een echte BMW - een bevestigend antwoord kreeg, kunnen we nu veilig overschakelen naar de Eco Pro-modus en genieten van het comfort dat naast een uitstekende dieselmotor en een achttrapsautomaat ook een onmiskenbare kenmerk van een elite merk. Lederen bekleding, edele houtafwerking en natuurlijk een hoogwaardig navigatiesysteem Plus (4960 BGN, de prijs is inclusief projectiescherm) en een Harman Kardon audiosysteem (1574 BGN) spreken eveneens van hoge klasse.
Het aantal bevestigingspunten voor kinderzitjes en het slimme ontwerp van het rolgordijn boven de bagageruimte laten zien met hoeveel gezinscomfort bij BMW rekening wordt gehouden. Nu is de cassette niet alleen gemakkelijker en gemakkelijker te verwijderen, maar gaat hij ook in een speciale gleuf onder de vloer van de bagageruimte, waar hij niemand of iets hindert.
Prijstechnisch is de 2 Serie Gran Tourer weer een echte BMW - voor een test-218d met voorwielaandrijving, een achttrapsautomaat en behoorlijk degelijke accessoires moet de koper precies 97 leva neerleggen. Uiteraard is de BMW Gran Tourer ook in meer bescheiden uitvoeringen geen goedkope auto. Het past ook heel goed in de BMW-traditie - want alle niches die de heer Hahnemann destijds bekleedde, behoorden tot de klasse van luxe auto's.
CONCLUSIE
De meest dynamische en luxueuze compacte bestelwagen die we ooit hebben gereden. Alle bezwaren en vooroordelen wijken voor dit feit.
Tekst: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert
