Testrit BMW 2 Serie Active Tourer tegen VW Sportsvan: familieplezier
De Active Tourer heeft al laten zien dat hij niet alleen ruim en comfortabel kan zijn, maar ook leuk om mee te rijden. Maar is het beter dan de concurrentie? Vergelijking van de 218d 150 pk-versie en VW Golf Sportsvan 2.0 TDI zullen proberen deze vraag te beantwoorden.
Autowissel, zeer dicht bij het Boxberg-testcentrum. Een collega stapte uit de Active Tourer, keek geïnteresseerd naar de 18-inch wielen en begon enthousiast te zeggen: “Weet je wat ik denk? Het is misschien wel de eerste BMW die in krappe bochten een beetje overhelt, maar het is nog steeds een genot om in te rijden.” De collega heeft helemaal gelijk. De 218d Sport Line voelt ongelooflijk wendbaar aan, verandert onmiddellijk en zonder aarzelen van richting, en bij scherpere manoeuvres "gluurt" hij zelfs achteruit - dit alles doet me zijn voorwielaandrijving snel vergeten. Een deel van de reden voor de uitstekende wegligging is ongetwijfeld het extreem directe sportstuursysteem met variabele overbrengingsverhouding, aangeboden tegen een niet al te hoge meerprijs. En als je besluit het ESP-systeem helemaal uit te schakelen - ja, dat kan bij dit BMW-model - kun je gemakkelijk een onverwacht sierlijke dans van achteren uitlokken. Of uw gezin van dergelijke vrijheden zal genieten, is een kwestie van persoonlijke mening. En, natuurlijk, wat voor familie heb je?
De sportstoelen van textiel passen uitstekend bij het karakter van de auto en bieden op alle stoelen een uitstekende zijdelingse steun. Uitgerust met comfortabele stoelen en optionele adaptieve dempers, draait de Golf Sportsvan op een neutrale maar minder ambitieuze manier en met een merkbaar slanker lichaam. Tijdens tests op de weg rijdt de Wolfsburg echter kalm en redelijk nauwkeurig, en de resultaten laten zien dat hij slechts iets langzamer is dan zijn rivaal in München. ESP weet op slimme wijze de neiging tot onderstuur te voorkomen.
Comfortabel dan verwacht
Moet de bestuurder van een Active-Tourer betalen voor superieure prestaties met een compromis op het gebied van comfort? Nooit. Ondanks de indrukwekkende 225-brede banden rijdt de BMW strak maar soepel. Als zodanig passeert hij de dwarsverbindingen ongeveer net zo voortreffelijk als de Golf, ook op lange afstanden is het comfort onberispelijk. De Active Tourer geeft deels alleen goede manieren uit op de testlocatie en simuleert een zeer kapotte weg. VW gedraagt zich een beetje anders: het absorbeert rustig absoluut alle hobbels op zijn pad - zolang de comfortmodus van de DCC adaptieve ophanging is ingeschakeld. Om nog maar te zwijgen, BMW biedt tegen meerprijs ook adaptieve dempers aan, en daarmee zal het plaatje er waarschijnlijk heel anders uitzien.
Verhoogde efficiëntie
De 218d heeft het voorrecht om te zijn uitgerust met een fundamenteel gewijzigde motor. Met een verhoogd vermogen van 143 naar 150 pk presteert de viercilindermotor veel perfecter dan voorheen en heeft hij een betrouwbare tractie bij de laagste toerentallen. Maximaal koppel 330 Nm. De bekende 2.0 TDI onder de motorkap van de Golf presteert echter nog beter. Dieselmotor met identiek vermogen van 150 pk loopt nog soepeler, heeft nog meer trekkracht en verbruikt 0,3 l/100 km minder. Omdat BMW de Active Tourer ter vergelijking leverde met een achttraps automaat (Steptronic Sport) en VW was uitgerust met een klassieke handgeschakelde zesversnellingsbak die uitstekend schakelde, konden er geen elasticiteitsmetingen worden gedaan. Men kan er echter niet omheen dat vanuit stilstand naar 180 km/u met een gewicht van 1474 kilogram de Sportsvan 3,4 seconden sneller accelereert dan de zwaardere Beierse 17 kilogram. We twijfelen er niet aan waarom BMW ervoor koos om de auto in deze configuratie te leveren - de ZF-automaat schakelt naadloos, weet altijd de meest geschikte versnelling voor de situatie te selecteren en werkt perfect met een tweeliter diesel. Alleen het Launch Control-systeem lijkt niet op zijn plaats in het busje. Het is moeilijk om ondubbelzinnig te zeggen dat de fantastische automatische transmissie een pluspunt is voor BMW in deze vergelijking, omdat het zijn prijs aanzienlijk verhoogt in vergelijking met VW.
Welk van de twee modellen biedt meer ruimte?
Maar terug naar wat waarschijnlijk het belangrijkste is in deze auto's: hun interieur. In de BMW zijn de stoelen laag, vallen chique meubels op met contrasterende stiksels op de stoelen, deuren en het dashboard, en is de middenconsole, traditioneel voor het merk, lichtjes op de bestuurder gericht. Aan boord vinden we ook de klassieke ronde bedieningselementen en het intuïtieve iDrive-systeem. Op deze manier weet de Beierse bestelwagen een sterker gevoel van adel en stijl te creëren ten opzichte van de eveneens solide Sportsvan. Hoewel het testmodel hoogwaardig was uitgerust en bedekt was met pianolak, was de VW niet zo geavanceerd als de BMW - die waarschijnlijk een groot aantal betalende klanten zal aantrekken ten gunste van de duurdere van de twee modellen.
Wat betreft de aangeboden plaats op de tweede zitrij, er is een gelijke weddenschap tussen de twee rivalen. Beide auto's hebben veel ruimte. In de lengte verstelbare verstelbare achterstoelen, die standaard zijn bij VW, zijn tegen meerprijs verkrijgbaar bij BMW. Er is ruimte voor bagage met een inhoud van 468 liter (BMW) en 500 liter (VW). Bij het neerklappen van de achterbank, die standaard in drie delen is verdeeld, wordt een volume van respectievelijk 1510 en 1520 liter verkregen - wederom een gelijk resultaat. Beide modellen hebben een praktische verstelbare laarsbodem. Bovendien kan bij BMW een lastig belastingsversterkingssysteem worden besteld.
Over het algemeen is de BMW de duurdere van de twee auto's in de test, hoewel elk van de twee modellen met hun hoogste specificaties (respectievelijk Sport Line en Highline) beschikt over behoorlijk extravagante uitrusting, waaronder zaken als climatronic, middenarmsteun, USB-poort. , parkeerassistent etc. Hoe je ook met de rekeningen omgaat, de prijs van de 218d Sport Line ligt altijd een stuk hoger dan die van de Golf Sportvan Highline. Naast het beoordelen van de financiële parameters loopt BMW iets achter op het gebied van veiligheid - feit is dat de Active Tourer met een remweg van ongeveer 35 meter de M3-waarden benadert (34,9 m), maar technologieën zoals dodehoekassistentie en bochtenwerk. Setlins zijn alleen standaard op VW. Aan de andere kant kunnen kopers van Sportsvan alleen maar dromen van voorzieningen als een head-up display of een elektrisch bedienbare achterklep. Eén ding is zeker: elk van de twee machines in deze vergelijking biedt zijn klanten precies wat ze ervan verwachten.
CONCLUSIE
1.
VW
Comfortabel, krachtig, ruim, veilig onderweg en relatief betaalbaar, de Sportsvan is een geweldige keuze voor wie op zoek is naar een stoere en relaxte bestelwagen.
2.
BMW
De Active Tourer blijft tweede in de finaletafel, voornamelijk vanwege zijn hogere prijs. BMW maakt een uitstekende indruk met sportief weggedrag en stijlvol interieur.
Tekst: Michael von Maydel
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Thuis " Lidwoord " Spaties » BMW 2 Serie Active Tourer vs. VW Sportsvan: gezinsvreugde
