Maak een proefrit met een ongebruikelijke Chevy Van
Testrit

Maak een proefrit met een ongebruikelijke Chevy Van

Hoe u een enorme, luxueuze en charismatische stacaravan krijgt voor de prijs van een basis Skoda Kodiaq die niemand anders heeft

Dit interieur is anders dan alles wat je in auto's gewend bent. Als je hier voor het eerst aankomt, zal iedereen naar adem snakken - de eigenaar van de fabelachtig dure Rolls-Royce, de bewoner van het "mobiele kantoor" op basis van de Mercedes-Benz V-klasse, en zelfs een ervaren reiziger, gewend aan campers in de stijl van Japanse micro-appartementen. Want hier is alles anders.

Gooi de grote dubbele deur open - en je blik is geen salon, maar een kamer ingericht met meubels en afgewerkt met materialen die simpelweg niet voorkomen in de auto-industrie. Zachte, bijna pluchen stof, accordeonjaloezieën voor de ramen - en echte tapijten op de vloer, waar je alleen op blote voeten op wilt lopen. Houtfineer? Het is saai, laten we maar beter de kleerkast van de oude grootmoeder knippen en zomaar - met ongelakte staven en planken - gaan we om alles heen waar onze hand bij kan!

En de stoelen? Daarin val je gewoon als in een wolk, en vergeet je onmiddellijk alle problemen: zoiets moet er zijn in de kantoren van psychoanalytici. De inrichting is misschien nog huiselijker dan in andere huizen, maar ook de functionaliteit is niet vergeten - de stoelen op de tweede rij draaien om hun as, en letterlijk op elke vrije plek staat een soort doos met een deksel van hetzelfde hout. georganiseerd.

Maar het belangrijkste kenmerk is de derde rij. Het bedieningspaneel zegt het: een elektrische bank, dat wil zeggen een elektrische bank. Vouwen. We drukken op de knop en na een paar seconden krijgen we een breed, zachtste bed in de helft van de "kamer", waarnaast - in een van de achterdeuren - ook een mini-bar staat. Wat is er nog meer nodig voor geluk?

Maak een proefrit met een ongebruikelijke Chevy Van

Bovendien, wat wonderbaarlijk is voor de Rus, is voor de Amerikaan een vertrouwde manier van leven. Dergelijke auto's werden en worden in de Verenigde Staten in duizenden exemplaren gebouwd en traditionele autofabrikanten hebben er niets mee te maken: ateliers van derden houden zich bezig met de transformatie van utilitaire bestelwagens tot woonkamers op wielen. Ons exemplaar werd gebouwd door het meest gerespecteerde kantoor in zijn vakgebied genaamd Starcraft - overigens leidende geschiedenis al in 1903.

En de "bron" zelf, die op de wegen in Moskou de ogen trekt die erger is dan supercars, in zijn thuisland - die onze "Gazelle". Het heet gewoon Chevy Van, en het was in deze generatie dat het bijna een kwart eeuw, van 1971 tot 1996, bijna onveranderd leefde. Trouwens, zijn opvolger, Chevrolet Express, heeft zojuist de prestatie herhaald, dat wil zeggen, twee auto's vertegenwoordigen 50 jaar geschiedenis!

Maak een proefrit met een ongebruikelijke Chevy Van

De auto op deze foto's is een van de latere, geboren in 1995, en als je een logische vraag hebt over het GMC-naamplaatje op de grille, dan haasten we ons om die te beantwoorden. Dit is geen naamplaatje, maar de hele voorkant is geleend van het GMC Vandura-model van een iets eerdere serie: dus besloot de vorige eigenaar omwille van betere koplampen en ontwerp, en stuurde hij hallo naar het busje uit de cult-serie "Team A ". Hoewel Vandura en Chevy Van in wezen tweelingbroers zijn.

En we moeten niet vergeten dat dit ondanks de luxe vulling, gewaagde bodykit en andere goodies in de eerste plaats een utilitaire minibus is. Neem tenminste een bestuurdersstoel: dat weinige dat de handen van de Starcraft-meesters niet bereikten, ziet er ronduit slecht uit en voelt ronduit slecht - slecht plastic, gebogen montage en een zeer vreemde ergonomie. Hoe maak je bijvoorbeeld een pedaalassemblage ontworpen voor "eenbenige mensen"?

Maak een proefrit met een ongebruikelijke Chevy Van

Ik maak geen grapje, er is zo weinig ruimte over tussen de enorme motorkap en de linker wielkast dat je gewoon nergens je linkervoet daar kunt zetten. De enige haalbare optie is om het naar je toe te persen, het onder het rechterscheenbeen te gooien, en zo kruiselings en weg te gaan. Hoewel de eigenaar van dit exemplaar zegt dat zo'n pose hem zelfs op lange reizen niet hindert, en zijn hele familie ze zelfs zonder problemen tolereert.

Dit is begrijpelijk: ondanks de afmetingen en aerodynamica van de utility-unit, is de Chevy Van vrij stil, zelfs op snelwegsnelheden, en de typische Amerikaanse opbouw heeft hier het meest correcte karakter: kalmerende, maar op geen enkele manier tot zeeziekte. Scherpe oneffenheden dringen heel duidelijk het interieur binnen, maar liever niet met klappen als zodanig, maar met geluid: het lichaam draagt ​​het hier, en alles resoneert over zo'n enorme ruimte, wees gezond.

Maak een proefrit met een ongebruikelijke Chevy Van

Ja, ja, deze bus is geen framebus, zoals je misschien denkt. Hoewel de ophangingen bijvoorbeeld heel dicht bij de klassieke Chevrolet C / K pick-ups liggen: aan de achterkant is er een doorlopende as en bladveren, aan de voorkant is er een dubbele draagarm en veren. Beheersbaarheid ... voldoende. Een lang "stuur" zonder enige feedback moet in absoluut bushoeken worden gedraaid, en als reactie neemt de Chevy Van elke keer een theatrale pauze, waarna hij schaamteloos op zijn kant ligt. Nee, als je wilt, kun je met normale snelheid door een soort bocht gaan, maar in de cabine zal een echte puinhoop van passagiers en hun bezittingen zijn. En zelfs eerder glijdt de chauffeur gewoon uit zijn zachte zitting: waarom hebben meubelen aan de zijkant zijdelingse steun nodig?

Op de rechte lijn is het het echter ook niet waard. Als de bus tot 100-120 km / u kalm en monolithisch is, zoals een locomotief, en dichter bij 150, begint de richtingsstabiliteit op te lossen en kan een scherpe windvlaag - bijvoorbeeld bij het rijden met een vrachtwagen - de auto bijna naar de volgende rijstrook. Omdat zelfs een gewicht van 2,5 ton de enorme luchtverplaatsing van het lichaam niet kan compenseren: in de zijprojectie zijn er meer dan 10 vierkante meter.

Maak een proefrit met een ongebruikelijke Chevy Van

Maar als je denkt dat het besturen van dit busje a priori een domme bezigheid is, ben je simpelweg niet bekend met de motor. De standaard V8 van 5,7 liter is hier grondig aangepast, en het vermogen is merkbaar hoger dan de fabrieks 190 krachten. Geef het gas wat meer, en de Chevy springt vooruit met behendigheid die je simpelweg niet kunt verwachten van zijn grootte en gewicht. Ja, de snelheidsmeternaald loopt niet zozeer Karovisch over de schaal, maar de dynamiek is meer dan overtuigend ook omdat hij wordt versterkt door de entourage: een hoge zitpositie, weglopend asfalt onder je voeten en het rollende gebrul van een motor die zich feitelijk in de cabine bevindt.

Ja, dit is een klassieke muscle car, alleen in een andere carrosserie. Alles is volgens de canons: onuitputtelijke uitstraling, brute klank, emotionele versnelling - en de daarbij behorende eetlust. Bij een kruissnelheid van 110 km / u verbruikt deze grote kerel ongeveer 14 liter per honderd, maar de eigenaar stoort zich niet aan dergelijke kosten. Inderdaad, als er benzine in het bloed zit, dan is dat geen medelijden met de motor.

En nu het leuke: deze bus mag ook wel een slimme, rationele aankoop worden genoemd. Het is immers een kwestie van twee miljoen roebel om zo'n exemplaar in uitstekende staat te vinden en tot het ideaal te brengen, en dat is anderhalf keer minder dan wat ze vragen voor de goedkoopste en lege Volkswagen Multivan. Je zult natuurlijk verstandige monteurs moeten vinden en over het algemeen de "gezondheid" van de auto nauwlettend in de gaten moeten houden - maar kijk nog eens naar deze knappe man en zijn salon. Trekt het niet?

 

 

Voeg een reactie