Testrit autobiografie Range Rover SDV8: nobel van aard
Eerste indrukken van Range Rover-updates als autobiografie
Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.
Mijn auto is mijn fort
In perfecte harmonie met zijn imago biedt de Range Rover zijn klanten het allerbeste dat de moderne Britse productie te bieden heeft, gecombineerd met details die herinneren aan de Britse traditie in minutieus handwerk tot in het kleinste detail. Het exterieur van de auto is vrij subtiel veranderd - de uitstoot van een kolos van vijf meter (in combinatie met sommige motoren kan een nog luxer ontwerp worden besteld met een grotere wielbasis en meer comfort voor passagiers op de tweede zitrij, waar de lichaamslengte 5,20 inch bereikt). meter) lijkt nog steeds meer op een onneembaar kasteel dan op een typische SUV. Afhankelijk van de voorkeuren van de klant kan het uiterlijk van de auto op twee manieren worden aangepast: dynamischer met meer elementen in de carrosseriekleur of traditioneler met extra chroomdecor.
Meer serieuze innovaties worden pas ontdekt nadat een persoon het interieur van de auto betreedt - trouwens, in dergelijke modellen moet het werkwoord "landing" in de meest directe zin worden opgevat, maar aangezien dit nog steeds een Range Rover is, tegen een extra betaling in de orde van grootte van "bescheiden" 5500 leva worden trappen aangeboden met een elektrische aandrijving (merk op dat ze best handig zijn in het dagelijks leven!). Als je de zware deur achter je sluit, bevind je je in een buitengewoon interessante combinatie van klassieke Britse sfeer, gedomineerd door de aangename rijke geur van leer, en oplossingen die uit het digitale tijdperk komen, zoals zwarte glazen gecoate aanraakvlakken in plaats van de voorheen gebruikte knopen. op de middenconsole. In feite zijn moderne technieken heel slim geïntegreerd in het traditionele charisma van interieurontwerp - persoonlijk, als aanhanger van klassieke autowaarden (een feit dat steeds meer mensen beginnen te zien als een uiting van conservatisme) , Ik ben veel meer onder de indruk. de uitstekende afwerking en het sublieme comfort van de grote leren stoelen met geïntegreerde armleuningen en allerlei verstel-, ventilatie-, verwarmings- en massagefuncties, de verfijnde houtapplicaties die de testauto zelfs op het stuur heeft en de verbazingwekkende stilte die aan boord heerst ongeacht de snelheid. Het gevoel van kalmte dat gepaard gaat met het instappen in een Range Rover is minstens zo Brits als de duizenden verhalen, sprookjes en anekdotes over Engelse huishoudsters met hun onberispelijke manieren. Of je nu aan het rijden bent of ergens anders in de auto zit, je krijgt de indruk dat je vanaf het terras van een luxueus landhuis naar de omgeving kijkt, en niet vanuit de cabine van een gewone auto. Er zijn maar weinig machines die je boven dingen kunnen laten uitstijgen - letterlijk en figuurlijk.
Een chassis dat tot alles in staat is
Ongetwijfeld draagt een uiterst geavanceerd onderstel met nog geavanceerdere mogelijkheden bij aan een gevoel van onschendbaarheid van de verschijnselen van de buitenwereld. Range Rover luchtvering levert uitzonderlijk rijcomfort terwijl het overhellen van de carrosserie wordt verminderd, onvermoeibaar een volle lading aankan of een aangekoppelde lading sleept en, vergeet niet, de bodemvrijheid vergroot tot waarden die normaal gesproken alleen worden aangetroffen op SUV's die speciaal zijn afgesteld voor zwaar terrein. Gecombineerd met intelligente vierwielaandrijving en de nieuwste generatie Terrain-Response-technologie, kan dit voertuig elke uitdaging op de weg aan zonder een greintje glamoureuze flair te verliezen. En aangezien we het hadden over onbegrensde mogelijkheden, suggereert de presentatie van een achtcilinder turbodieselmotor onder de motorkap soortgelijke gedachten. De 4,4-liter motor trekt met de kracht van een locomotief, terwijl hij zijn kracht zo harmonieus mogelijk ontwikkelt - natuurlijk niet zonder de hulp van een perfect afgestelde automatische achtversnellingsbak van ZF. Het is vermeldenswaard dat de honger naar brandstof veel bescheidener is dan de rijprestaties en het gewicht van meer dan twee en een halve ton. Wat de prijzen betreft, zullen we deze edelman behandelen met de nodige verwennerij - het plezier van het bezitten van een levende klassieker is tenslotte nooit goedkoop geweest.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Thuis " Lidwoord " Spaties » Autobiography Range Rover SDV8: nobel van aard
