Proefrit Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Zonne-energie

Proporties in schoolboekstijl, vakkundig geïntegreerd in de algehele stijl van een intrekbaar metalen dak en een exclusieve bi-turbomotor met meer dan 300 pk - de BMW Z4 is een droom die uitkomt voor veel autoliefhebbers. Eerste vergelijking met Audi TTS Roadster, Mercedes SLK en Porsche Boxster S.

Soms hebben zelfs rode verkeerslichten hun voordelen. Eigenaars van een cabriolet kunnen bijvoorbeeld profiteren van kostbare seconden: het dak eraf halen, een zonnebril opzetten, diep ademhalen en de wereld neemt al nieuwe kleuren aan. De kans om het leven aangenamer te maken wordt nog groter als je de oneindig lange voorkant van de BMW Z4 voor je ziet. Hoewel de voorganger van dit model met zijn silhouet van een klassieke roadster alle reden had voor een hoog zelfbeeld, nam de lengte van de nieuwe generatie met nog eens 15 centimeter toe en is het gevoel bij het kijken door de voorruit bijna onsterfelijk. Jaguar Elektronisch type. Tot voor kort verving een compacte aluminium helm de stoffen kap, dus we hebben een volwaardige symbiose van een coupé en een cabriolet. De toename van de buitenafmetingen en de toevoeging van een star schuifdak hadden echter een aanzienlijke invloed op het gewicht, dat in het testexemplaar gelijk is aan maar liefst 1620 kilogram.

transformatie

Het tweedelige ontwerp met een grote achterruit verbetert niet alleen het zicht, maar geeft de bestuurder ook een gevoel van veiligheid en beschermt de cabine tegen vandalisme – allemaal onweerlegbare argumenten. Het is dus gemakkelijk te slikken dat de spectaculaire striptease van de auto 20 seconden duurt (twee keer zo lang als het vorige model), en de kofferbak slechts 180 liter inhoudt. De gemiddelde wachttijd bij het stoplicht is echter voldoende om de Z4 gemakkelijk te transformeren van een coupé naar een raciale roadster. Vooruitlopend op dit moment voel je instinctief een werkelijk prachtige cabinesfeer: een overvloed aan gepolijst edelhoutfineer, verfijnde metalen details en zachte lederen bekleding geven de Z4-cabine een unieke stijl.

De drie-liter zescilindermotor verheugt ook de ziel: wanneer u zachtjes het gaspedaal indrukt, klinkt het grommen gedempt, tijdens het accelereren ademen twee turbocompressoren een fractie van een seconde lucht in, waarna de auto een krachtig gebrul laat horen en met verbazingwekkende behendigheid naar voren rolt. De optionele sporttransmissie met dubbele koppeling draagt ​​ook bij aan de onvergetelijke akoestiek. Bovendien kan hij, afhankelijk van de wens van de persoon achter het stuur, het ene moment vrij rustig en ongehaast werken, en het volgende moment schakelen in handmatige modus en zonder zelfs maar een minimaal verlies aan tractie.

Leef het moment

Bij sportief rijden in de automatische modus zijn er echter momenten waarop zijn reacties nog meer gemeten kunnen worden - maar we mogen niet vergeten dat op een echte roadster de bestuurder de versnellingsbak het beste zelf onder controle heeft. . En met de Z4 is deze activiteit een absoluut genot. Ook het lichte en tegelijkertijd uiterst directe stuursysteem doet zijn best om de bestuurder maximaal rijplezier te bezorgen. Het is echter vermeldenswaard dat de Z4 in zeer krappe bochten soms meer op de buitenste raaklijn van het traject glijdt dan zijn lichtere tegenstanders in de test, en op natte oppervlakken zorgt het ESP-systeem voor veel werk. Dit maakt de auto echter niet langzamer, maar vereist een meer bekwame hand achter het stuur.

De Z4 heeft een nieuw chassis gekregen met adaptieve dempers, en in de normale stand worden oneffenheden op indrukwekkende wijze opgevangen, terwijl in de sportstand verticale schokken onaangenaam worden. Dat laatste is waarschijnlijk mede te danken aan de 19-inch wielen waarop de BMW-testauto was gebaseerd. Maar laten we niet vergeten dat comfort niet het belangrijkste is voor dit Beierse model - het gevoel van stevigheid en nerveuze beweging in de goede richting blijft een factor die moeilijk te verbergen is.

Romantische film

Als je na het plezier van het stoutmoedig accelereren van de BMW Z4 overschakelt naar de SLK, krijg je de indruk dat je bent overgegaan van intense actie naar een romantische film. In een heldere maar gemaakt zonder de kenmerkende liefde voor detail van het merk, zal de cockpit iedereen het gevoel geven dat ze in hun eigen water zijn. Bovendien demonstreert de innovator onder de moderne cabrio's met een metalen vouwdak het superieure rijcomfort van de luxe sedan en creëert hij een gevoel van volledige rust in een enigszins indirecte maar volledig uniforme rijervaring.

Het model met de driepuntige ster op het embleem is geen fan van ultrasportieve rijstijl en is niet verkrijgbaar met instelbare veringinstellingen. In plaats daarvan kunt u iets heel anders en niet minder nuttig bestellen: de lucht in de nek van de bestuurder en zijn metgezel verwarmen. Hoewel hij in de prijslijst vermeld staat als "Sportmotor", de 6 pk sterke V305-motor S. gecombineerd met een klassieke automaat met koppelomvormer en blijft objectief gezien qua dynamiek niet achter bij de concurrentie. Maar noch de akoestiek, noch de reactie op de gastoevoer kunnen echte sportemoties veroorzaken.

Val me niet lastig met onzin!

Porsche, van zijn kant, heeft het geluid van een echte racer en geeft je zelfs op de eenvoudigste manier het gevoel alsof je op de legendarische Hunaudières rijdt. De 3,4 liter boxermotor, die direct reageert op de minste aanraking van het pedaal, is luidruchtig, maar vrijwel trillingsvrij. De ophanging is extreem stijf en zorgt voor een acceptabele laterale acceleratie met minimale lichaamstrillingen. Het stuur vereist volledige concentratie en wordt beloond met chirurgische precisie.

De remmen zijn niet minder compromisloos: met een remweg van 35 meter na de tiende stop bij 100 km / u kan het model letterlijk een aantal auto's huilen die de titel "supersportman" mogen dragen. De enorme mogelijkheden van deze auto vereisen echter ook veel kennis en kunde van de bestuurder: in snelle bochten en op natte wegen moet je de achterkant in bedwang houden, en dit is niet voor iedereen een taak. In feite vereist de Boxster S niet alleen benijdenswaardige rijvaardigheid, maar ook serieuze financiële zekerheid: uitgerust met goede uitrusting kost het model 20 leva meer dan zijn tegenstanders.

De jongen

Wat natuurlijk niet betekent dat de andere drie modellen in de test goedkoop zijn - de Audi TTS Roadster kost bijvoorbeeld bijna 110 leva, maar aan de andere kant biedt hij zijn klanten de rijkste meubels. Het Ingolstadt-model is uitgerust met een kap waarvan de uitstekende isolatie hem tot een van de beste in zijn segment maakt en hem volledig op de hoogte brengt van zijn metalen tegenstanders. Net als bij de Porsche kan de goeroe ook uit het verkeer worden gehaald als de snelheid niet boven de 000 kilometer per uur komt. Het gedeeltelijke gebrek aan pk's en het aantal cilinders van de TTS wordt goedgemaakt door de compromisloze stuwkracht van de dubbele aandrijflijn en het agressieve geluid van de viercilinder turbomotor, inclusief onverholen uitlaatstoten.

Aan vermogen is er natuurlijk geen gebrek: de auto is in bochten bijna net zo snel als een Porsche, maar vergt veel minder inspanning van de bestuurder. Ongebreideld onderstuur of hard overstuur zijn vreemd aan de TTS, en voegen daarbij verrassend eenvoudige stuur- en rembedieningen toe. De directe aandrijving met twee koppelingen leest letterlijk de gedachten van de bestuurder en doet het in alle situaties uitstekend. Als u echter verwacht dat de TTS zuiniger is dan zijn tegenstanders, heeft u het duidelijk mis.

Audi won deze test vanwege het ontbreken van significante compromissen en de goed gekozen kwaliteitenbalans. Boxster-kopers zouden het gebrek aan goed comfort zeker accepteren vanwege de fantastische sportieve geest. De typische SLK-bezitter is op zoek naar een veilige en comfortabele cabriolet voor alle seizoenen en krijgt met een Stuttgart-model een goede keuze. De Z4 daarentegen is conceptueel zwaarder dan hij zou moeten zijn, en het chassis zou iets meer smakelijk sportief rijcomfort kunnen bieden. Desalniettemin wint het model uit München onze harten in deze test met zijn uitzonderlijke uitstraling, uitstekende rijeigenschappen en vooral een echt roadster-gevoel.

tekst: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 punten

De TTS slaagt erin om sportiviteit in balans te brengen met goed comfort, levert indrukwekkende prestaties en is gemakkelijk te leren - en dat alles zonder al te duur te zijn.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 punten

De Z4 heeft het emotionele ontwerp van een klassieke schoolroadster, een nobele cockpit en een krachtige turbomotor. Er zijn mogelijkheden om het rijgedrag en het rijcomfort te verbeteren.

3. Mercedes SLK 350 - 475 punten.

De SLK is een redelijk dynamische auto, maar legt meer nadruk op de traditionele kwaliteiten van het merk, zoals superieur rijcomfort, veilige wegligging en een gevoel van rust in elke situatie.

4. Porsche Boxster S - 461 punten

De belangrijkste reden dat de Boxster op de laatste plaats blijft staan ​​is de hoge prijs en hoge onderhoudskosten. Op het gebied van stuurprecisie, dynamiek en remmen loopt het model voor op zijn rivalen.

technische gegevens

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 punten	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 punten	3. Mercedes SLK 350 - 475 punten.	4. Porsche Boxster S - 461 punten
Werkvolume	-	-	-	-
macht	272 k Vanaf. bij 6000 tpm	306 k Vanaf. bij 5800 tpm	305 k Vanaf. bij 6500 tpm	310 k Vanaf. bij 6400 tpm
max. koppel	-	-	-	-
versnelling 0-100 km / u	5,5 p	5,2 p	5,7 p	4,9 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	37 m	37 m	37 m	35 m
Maximum snelheid	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Basisprijs	114 levov	108 levov	108 levov	114 levov

Thuis " Lidwoord " Spaties » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: zonne-energie