Audi S8 plus: kunstvliegen
Testrit

Audi S8 plus: kunstvliegen

Audi S8 plus: kunstvliegen

Test van een superkrachtige limousine van 605 pk

Wat betekent "plus" hier? vroeg de jongeman terwijl hij op het zijraam bonkte toen we rond 23 uur in de Odeon stonden. Een jonge man die gekleed is voor een feest, formuleert zijn vraag misschien zo eenvoudig mogelijk, maar daar is zeker een reden voor - wat (en nog belangrijker waarom?) Zou er aan een auto als de S8 kunnen worden toegevoegd? Ik antwoordde hem ongeveer zo: "plus" betekent hier 85 pk meer, dat wil zeggen 605 pk, want de normale S8 heeft 520 pk. "Geweldig!" Hij antwoordt: "Echt coole auto!" Eenvoudig en duidelijk. En volkomen terecht, objectief gezien...

Toen de fotograaf de kou in ging om zijn deel met dit materiaal te doen, en de auteur van deze regels het voorrecht had comfortabel te zitten op leren stoelen met dunne bekleding met contrasterende rode stiksels, werden we omringd door Lamborghini Huracán, verschillende Porsche 991 Turbo , evenals een groot aantal limousines met M en AMG opschrift.

Niets aan de hand. Er is een aangenaam gevoel van superioriteit in de S8 plus, aangezien geen van deze machines zijn rivaal kan zijn. Niet in een rechte sectie. We zitten in een luxe limousine die meer vermogen heeft dan het eerste prototype. Audi-R8 voor Le Mans sinds 2000. Wat nog beter is, is dat je geen professionele racer hoeft te zijn om in deze geweldige auto te rijden. Buiten komen allerlei auto's voorbij, terwijl het elegante interieur van de S8 plus rustig en ontspannen blijft.

V8 met viercilindercapaciteit

De V8-motor bromt heel zacht, de achttrapsautomaat is net de vijfde versnelling gepasseerd en de quattro vierwielaandrijving met sportdifferentieel is vermoeiend. Vooralsnog vereist de dubbele transmissie niet veel werk en brengt doorgaans 60 tot 40 procent van het koppel over tussen de achter- en vooras. De S8 plus 4.0 TFSI quattro kan zich echter heel anders gedragen. Op onze testbaan rapporteerde hij een ongelooflijke tijd van 3,6-100 km/u in 180 seconden en een snelheid van 8 km/u in minder dan tien seconden. En voor het geval je het je afvraagt: vol gas bereikt de S50 plus de stadssnelheidslimiet van 1,6 km/u in exact 99,999 seconden. Slecht nieuws voor ongeveer 8% van alle andere auto's die ooit tegen je zouden willen racen bij een stoplicht. Ja, het is kinderachtig, ja, het is niet zo belangrijk, en ja, veiligheid en de wet moeten altijd voorop staan. Het is echter goed om te weten. Dit is waarschijnlijk het meest opwindende kenmerk van de S8 plus - met deze auto weet je altijd dat je (bijna) kunt doen wat je wilt. En vooral in Duitsland zijn er genoeg plekken waar je volledig legaal en veilig kunt genieten van de echte mogelijkheden van S8 plus. Bijvoorbeeld op de snelweg AXNUMX.

Aan het einde van een soepele bocht naar links is het bord voor het einde van de nederzetting zichtbaar, de lege snelweg gaat ver weg in de duisternis van de nacht verloren en de matrixlaserlichten verlichten het gebied voor de auto in een werkelijk prachtige manier. We vliegen onder het bord "Stuttgart: 208 km". Het is tijd om over te schakelen naar de "Dynamic" -modus, die de speling van de luchtvering met tien millimeter verkleint, waaraan nog eens tien millimeter wordt toegevoegd bij het overschrijden van de limiet van 120 km / u. De moderne snelweg van vandaag is driebaans, maar rijdt nog steeds de track gemaakt in 1938. De maximaal toegestane snelheid voor winterbanden van een auto is 270 km / u - een grap. We dalen af ​​naar de uitgang naar rechts en keren terug naar München. Bij volgas gromt de V-8 met gedempte bas, wat je eraan herinnert dat de S8 plus inderdaad de aanduiding van RS XNUMX-wielen kan dragen.

We rijden de snelweg af bij de afrit Ashenried, geven het gas terug en dan zet Audi vier van zijn acht cilinders uit. Nee, we voelen dit op geen enkele manier, maar zo staat in het bericht op het controledisplay. Hoe komt het dat je niets voelt in de cockpit? Het "fysieke" fenomeen van destructieve inmenging is de schuldige. Met behulp van geluidsgolven die door het geluidssysteem worden opgewekt, wordt het specifieke geluid van de werking van de vier cilinders volledig geneutraliseerd. Zodra de chauffeur wat meer gas geeft, worden de tijdelijk gedeactiveerde vier cilinders direct weer geactiveerd. Dit wordt natuurlijk ook volledig onzichtbaar voor de chauffeur en zijn kameraden.

Het uitschakelsysteem voor een halve cilinder is gericht op brandstofbesparing en levert in reële omstandigheden een belangrijke bijdrage aan deze richting. In een klasse van sedans van twee ton met meer dan 500 pk is dit echter geen erg belangrijke factor in de prestaties van de auto. Bij een extremere rijstijl kan het verbruik oplopen tot twintig liter per 100, en onder dergelijke omstandigheden haalt de tank van 82 liter slechts zo'n 400 kilometer.

Het wordt tijd dat de S8 terugkeert naar de stad. De vering staat weer in een comfortabele stand en zelfs op niet al te best geprepareerd asfalt rijdt de auto als een echte A8 - zonder de "S" en zonder de "plus". Net als bij andere versies van de A8, behoort hier de luchtvering tot de standaarduitrusting, maar met instellingen die specifiek zijn voor de S.

De basisprijs van BGN 269 omvat ook fijne lederen stoelen en volledige multimedia-uitrusting, inclusief het Bose-Sound-System. Lakcoating genaamd Floret-zilver met een mat effect, dat alleen beschikbaar is voor S878 plus, wordt bovendien betaald voor een bedrag van 8 leva. Nou, het is zeker niet goedkoop, maar het is het zeker waard - voor auto's zoals de S12 plus is er een positieve logica om de regel 'wat dacht je van een waterspuwer - wees ruig' toe te passen. De matgrijze afwerking zorgt ervoor dat de indrukwekkende Audi echt opvalt tegen de achtergrond van een winternacht, waardoor de vormen een buitengewone plasticiteit krijgen en ze met een zachte glans worden benadrukt.

We gaan richting de Hackerbrücke, een van de oudste smeedijzeren bruggen van Duitsland, ook gemaakt door MAN. In die jaren produceerde MAN, naast allerlei machines en motoren, bijna alles wat er van staal kon worden gemaakt, waaronder de Wuppertal-hangbaan en de indrukwekkende spoorbruggen in Münsten. 'S Nachts ziet de brug eruit als een decor uit de film Blade Runner. De S8 rijdt zelfstandig de brug over - er is geen verkeer, alleen fietsen die aan metalen leuningen zijn vastgebonden rond de trappen die naar de tramlijn leiden, een herinnering aan de mobiliteit in München.

Buiten is het volkomen kalm, onze snelheid is 50 km/u, airconditioning en stoelverwarming zorgen voor een zeer gezellige sfeer in de cabine. Prettige muziek klinkt uit de speakers van een prima audiosysteem. Pink Floyd past op de een of andere manier heel goed in het nachtelijke landschap. Het is tijd voor het nummer "Wish you were here" - tijd voor de fotograaf om wat foto's van de afgelopen nacht te maken in een van de mooiste historische wijken van de stad. Het verkeer wordt steeds zwakker. Het is een goed moment om alleen te zijn met je gedachten. Er is geen twijfel - we zullen onze ontmoeting met deze auto nog lang herinneren. Hier is het nummer "Shine, crazy diamond": "Schaduwen dreigen 's nachts, blootgesteld aan het licht." Tijd om naar huis te gaan. Matrixkoplampen veranderen het nachtelijke landschap voor de auto in daglicht. Misschien zingt Roger Waters erover? Zo lijkt het ons tenminste op dit memorabele moment.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Evaluatie

Audi S8 meer

De dynamische prestaties van een supercar gecombineerd met het comfort van een high-end luxe sedan - de Audi S8 plus komt verbazingwekkend dicht in de buurt van dit ideaal. Dat de prijs en het brandstofverbruik hoog zijn, doet er in dit geval niet toe.

technische gegevens

Audi S8 meer
Werkvolume3993 cc cm
macht445 kW (605 pk) bij 6100 tpm
max.

koppel

750 Nm bij 2500 tpm
versnelling

0-100 km / u

3,6 p
Remafstanden

met een snelheid van 100 km / u

36,7 m
Maximum snelheid305 km / h
Gemiddeld verbruik

brandstof in de test

13,7 l / 100 km
Basisprijs269 levov

Voeg een reactie