Testrit Audi A3 Sportback: vooruit en omhoog
Eerste indruk van de nieuwe generatie van het compacte model uit Ingolstadt
De nieuwe generatie van de Audi Sportback is iets groter en verfijnder. Het model heeft een gemeenschappelijke technologische basis met de VW Golf VIII en Seat Leon - een versie van het modulaire Evo-platform voor modellen met een dwarsgeplaatste motor.
Premium compacte modellen vormen een zeer interessant marktsegment. Voor fabrikanten is dit een kans om nieuwe merkklanten te vinden en het algehele brandstofverbruik van hun modellen te verminderen. Voor kopers zijn dergelijke modellen een manier om zich een eersteklas bestuurder te voelen zonder een oneindig hoge prijs te betalen. Dit is al bijna 3 jaar de missie van de Audi A25, en zoals de productierun, die al meer dan vijf miljoen voertuigen overschrijdt, welsprekend aantoont, slaagt het model erin.
Nu hebben we de vierde editie van het model. Het heeft een glanzende rode lakafwerking en ziet er absoluut goed uit. Dit is een A3 in 35 TFSI uitvoering met mild hybrid technologie, aangedreven door een 48 volt boordnet. Analoge apparaten maken al deel uit van het verhaal - de Digital-Cockpit wordt standaard geleverd en tegen meerprijs is een versie met een groter scherm en nog meer geavanceerde functionaliteit beschikbaar.
Druk op de startknop op de motor en het is tijd om te starten. De bedieningshendel voor de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling is nu een miniatuurjoystick, de handgeschakelde versnellingshendels zijn standaard. Tot nu toe hebben TSI-benzinemotoren sympathie gewonnen voor hun evenwichtige rijgedrag, en in de A3 loopt de viercilindermotor nog discreter dan we gewend zijn. De startgenerator zorgt voor een uitzonderlijk soepele ontsteking en start. We zitten al op 120 km / u, het is tijd om te kijken hoe de hulpsystemen werken.
De A3 biedt standaard Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant en Serving Assistant. Als optie kunt u een hele reeks elektronische assistenten krijgen, waaronder een adaptieve assistent voor snelheidsregeling.
We verlaten de baan, het is tijd voor serieuzere bochten. A3 stelt u in staat om verschillende modi te selecteren met behulp van de zogenaamde. Drive-Mode selector, we zetten Dynamic aan, wat de schokdempers versterkt en de besturing directer maakt. De auto weet te verbazen met zijn opmerkelijke neutraliteit en stabiliteit in bochten, slippen wordt alleen bereikt met een echt grove schending van de natuurwetten.
Handmatig schakelen is prettig, maar in feite doet de Dynamic het allemaal zo goed, inclusief automatisch terugschakelen bij terugschakelen, dat het praktisch niet nodig is. Het asfalt op de weg is oneffener geworden, dus schakelen we over naar de Comfort-stand.
Er is genoeg binnenruimte, maar niet veel. Dat wil zeggen, als u zich goed voelde in de vorige A3, zal de nieuwe generatie ook bij u passen. De sensaties vanaf de stoelen op de tweede rij zijn niet erg prettig, waarbij brede achterluidsprekers het zicht en het subjectieve gevoel van ruimte volledig verdoezelen.
Naast de 35 TFSI op benzine is het model ook verkrijgbaar in twee dieselversies: 30 TDI met 116 pk. en 35 TDI met 150 pk. Net als de Golf-reeks gebruiken versies met een lager vermogen ook een torsiestang in plaats van een onafhankelijke achterasophanging. Dat is het geval met de 30 TDI, die tot onze aangename verrassing eigenlijk net zo goed rijdt als zijn grote broer. In alle andere opzichten doet de "kleine" diesel niet veel onder voor zijn duurdere familieleden - wat hem eigenlijk niet alleen zuinig, maar ook een echt zinvol alternatief voor de A3 maakt. Het premium karakter is immers in elk van de motoren een feit.
CONCLUSIE
Qua bediening, hulpsystemen en verlichtingstechnologie ademt de nieuwe A3 Sportback in de nek van zijn grotere A4-broer of zus. Het compacte Audi-model maakt indruk met zijn uitgebalanceerde wegligging en hoogwaardige interieurmaterialen.
