Testrit Alfa Romeo 147 Q2: Dhr. Q
De Alfa Romeo 147 JTD ligt nog dynamischer en stabieler op de weg dankzij het Q2-systeem, waarin het Torsen-differentieel op de voorste aandrijfas een grote rol speelt. Eerste indruk van het model.
Vanaf nu zullen de krachtigste modificaties van de compacte vertegenwoordigers van de Alfa Romeo-lijn de toevoeging Q2 aan hun namen dragen. Aangezien de aanduiding Q4, traditioneel gebruikt in Alfa Romeo-modellen met vierwielaandrijving, duidelijk opzettelijk is getekend, is het in dit geval duidelijk zoiets als een "halve" dubbele transmissie. In principe is dit min of meer hetzelfde - in de Q2 wordt de voorwielaandrijving aangevuld met een Torsen-type differentieel met een automatisch mechanisch slot. Het idee is dus om betere tractie, bochtengedrag en uiteindelijk actieve veiligheid te bereiken. Het Q2-systeem maakt gebruik van het vermogen van het Torsen-mechanisme om een vergrendelingseffect van 25 procent te produceren onder belasting en 30 procent bij hard accelereren, waardoor het grootste deel van het koppel consistent wordt geleverd aan het wiel met de beste grip op dat moment.
Hoe ongelooflijk het ook klinkt, het mechanisme weegt slechts ongeveer een kilo! Ter vergelijking: de componenten van het Alfa Romeo Q4-systeem wegen ongeveer 70 kilogram. Natuurlijk kunnen niet alle voordelen van de dubbele transmissie van de Q2 worden verwacht, maar de Italiaanse ontwerpers beloven een aanzienlijke verbetering van de dynamiek in de bochten, evenals een bijna volledige eliminatie van trillingen in het stuursysteem. Ons team testte deze ambities in de praktijk en zorgde ervoor dat het geen loze marketinggesprekken zijn.
Op de testbaan van Alfa Romeo nabij Baloko in Noord-Italië laat de 147 Q2 een kwalitatief andere dimensie zien op het gebied van wegligging en wegligging. Het gedrag van de nieuwe modificatie 147 in bochten heeft absoluut niets te maken met het gedrag van zijn neven uit hetzelfde model met conventionele voorwielaandrijving - in de grensmodus is er geen hulpeloze voorwielspin en de neiging tot onderstuur is gladgestreken. Instabiliteit bij hard rijden op ongelijke ondergrond? Laat maar! Als de grenzen van de natuurkunde toch worden overschreden, wordt de Q2 onmiddellijk tot stilstand gebracht door tractiecontrole en aangenaam late ESP-ingrijpen.
Bijzonder indrukwekkend is het vertrouwen waarmee de nieuwe 147 uit de bocht accelereert op een meedogenloos en onberispelijk parcours. Ongeacht of de draaicirkel groot of klein is, droog of nat, glad of ruw, goed verzorgd of gebroken, het heeft bijna geen effect op het gedrag van de auto. Het rijgedrag profiteert ook enorm van de vrijwel volledige afwezigheid van trillingen in het stuursysteem. Op dit moment is het Q2-systeem verkrijgbaar in de 147-versie met een 1,9-liter turbodiesel met 150 pk. met., evenals in de GT-coupé, gemaakt op hetzelfde platform.
Tekst: AMS
Foto's: Alfa Romeo
2020-08-29
