7 fouten bij het rijden met een handgeschakelde versnellingsbak

Een handgeschakelde versnellingsbak maakt geleidelijk plaats voor een automatische versnellingsbak, maar heeft nog steeds een enorme aanhang. In de regel houdt dit soort overdracht van een respectvolle houding en accepteert het helemaal geen krankzinnige en onjuiste acties. Het resultaat kan een koppelingsbreuk, defecte versnellingen en zelfs ... een chemische aanval in de cabine zijn. Hier zijn 7 fouten die bestuurders maken met een handgeschakelde versnellingsbak die ernstige gevolgen kunnen hebben.

Rijden met een gedeeltelijk losgelaten pedaal

De koppeling is het eerste element dat lijdt onder het misbruik van een handgeschakelde versnellingsbak. Rijden met het pedaal gedeeltelijk ingetrapt (of niet helemaal ontspannen - wat u maar wilt) is een van de grootste fouten die jonge automobilisten maken als ze bang zijn dat hun auto kapot gaat. Maar zoiets leidt tot een breuk in de koppeling.

Begin met hoge snelheden 

Geen enkele versnellingsbak - automatisch of mechanisch - is tevreden met deze houding. Bij een scherpe start valt de koppelingsplaat uit. Bewijs hiervan is de geur, die soms lijkt op een chemische aanval. De koppeling houdt er ook niet van om door modder en sneeuw te glijden als de bestuurder van een gezonken auto hoog toeren maakt terwijl hij probeert eruit te komen.

Schakel zonder de koppeling in te drukken

Het is moeilijk voor te stellen dat een bestuurder van versnelling verandert zonder het koppelingspedaal in te trappen, evenals de redenen die hem daartoe dwingen. Feit is echter dat er enkele chauffeurs zijn die het risico lopen de versnellingen te beschadigen doordat de versnellingsbak aan een enorme belasting wordt blootgesteld.

Overschakelen zonder te stoppen

Dit gebeurt meestal bij het manoeuvreren om te parkeren of een parkeerplaats te verlaten. Het bestaat uit het schakelen van de eerste versnelling naar de achteruitversnelling zonder de auto volledig te stoppen (of vice versa). Dan is er een nogal onaangenaam geluid te horen, omdat de tandwielen van de bak eronder lijden. Daarom moet de auto volledig tot stilstand komen en pas dan schakelen - van eerste naar achteruit of vice versa.

Stoppen met de motor

Het stoppen van de motor, dat wil zeggen terugschakelen, is op zichzelf geen fout. Bij het afdalen van steile hellingen is het zelfs raadzaam om de remmen tegen oververhitting te beschermen. Maar dit moet verstandig gebeuren en beoordelen welke apparatuur nodig is. Onervaren bestuurders op zware afdalingen schakelen vaak te veel terug. Dit kan niet alleen de aandrijflijn bederven, maar het kan je ook van achteren raken omdat de auto achter je niet door je achterlichten wordt gewaarschuwd dat je drastisch langzamer gaat rijden.

Voortdurend op de koppeling drukken

Sommige chauffeurs houden het koppelingspedaal ingedrukt als ze vast komen te zitten. Dit is nadelig voor de transmissie en veroorzaakt ernstige schade, vooral aan de belangrijkste koppelingscomponenten. En al snel blijkt dat dit een verandering is die kan worden bespaard dankzij een beetje intelligentie aan de bestuurderskant.

Linkerhand op de versnellingspook

Deze gewoonte komt ook veel voor bij veel chauffeurs die niet beseffen dat het de transmissie daadwerkelijk kan beschadigen. In dit geval legt de hendel meer gewicht op de bussen en transmissiesynchronisatoren, waardoor ze verder slijten. Daarom moet de hand, zodra u van versnelling verandert, terugkeren naar het stuur, waarop deze moet staan.