Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport
Testrit

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport

De Lexus RX is een van de best verkochte modellen van het bedrijf en de meest gewilde cross-over in de geschiedenis van het Japanse merk. De auto heeft al een opvolger gekregen: de nieuwe RX debuteerde op de New York Motor Show. Toen we de cross-over zagen, lieten we mensen met verschillende autovoorkeuren er een ritje op maken en ontdekten we waarom hij er na 7 jaar aan de lopende band nog steeds fris uitziet.

Alexey Butenko, 32, rijdt in een Volkswagen Scirocco

 

Ja, ik heb dit pedaal nauwelijks aangeraakt, eerlijk gezegd. Maar hij rukte zich plotseling af en teleporteerde drie gebouwen verder dan verwacht. En dit stuur, in Lexus light, reageert op de kleinste aanraking. En stijver, in vergelijking met "civiele" uitrustingsniveaus, ophanging. Ik kijk naar de versnellingspook van 45 graden, net als in een minibus - erg gezinsvriendelijk. Wat doe ik verkeerd?

Absoluut, wanneer een Japans bedrijf spreekt van een 35+ klantenpubliek, bedoelen ze wat voor Lexus RX dan ook, maar niet de 350 F-Sport, die volgens het paspoort niet dartel bleek te zijn. Voor een cross-over met vierwielaandrijving van zijn formaat zijn 277 pk en acceleratie in 8 seconden naar honderd verre van schokkende cijfers. Zo ontwikkelt de drieliter Audi Q5 met vierwielaandrijving 272 pk. en accelereert in 100 seconden naar 5,9 km/u.

 

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport


Maar de RX F Sport, wendbaar en wanhopig, kondigt aan het begin van het stoplicht aan iedereen in de aangrenzende rijen zijn plannen aan om tenminste op Saturnus te zijn, en hij wil geloven. In ieder geval op het acceleratiesegment tot 60 kilometer per uur. Je krijgt de indruk dat de ingenieurs van Lexus het verdragen met de marketeers, maar in deze voorstelling besloten ze hun neus naar alle hot hatches tegelijk te vegen. En hij is helemaal niet vrouwelijk.

 

De Russische markt is zo verlamd dat de concurrenten RX F Sport (deze accelereert naar honderd in 5,4 seconden met 340 pk, en de kosten beginnen vanaf iets meer dan drie miljoen. Maar, $ 44) je kunt zelfs een Porsche opschrijven ... Toegegeven, alleen Macan S, en dan als je het geduld hebt om voor hem in de rij te staan. Deze accelereert in 078 seconden naar de honderd met 5,4 pk, en de kosten beginnen bij iets meer dan drie miljoen. Maar om een ​​echt goed pakket samen te stellen, moet je ongeveer een miljoen opties toevoegen. En het is merkbaar dichterbij - dit is nog steeds een iets ander segment.

 

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport


Daarom heeft de RX F Sport het recht om zowel utilitarisme te overtroeven, en dit is een echt ruime auto, als een absurd karakter, waardoor het de meest verbazingwekkende auto voor mij de afgelopen jaren is geworden. Had dit niet van Lexus verwacht, maar het bleek slecht te zijn - en dit is zijn belangrijkste charme. Goede meiden houden van ze.

Techniek

De Lexus RX 350 is uitgerust met een 3,5 liter zescilinder benzinemotor met een vermogen van 277 pk. van. met een maximaal koppel van 346 Newtonmeter. Piekvermogen wordt bereikt bij 6200 tpm, koppel bij 4700 tpm. Het model accelereert in 100 seconden naar 8 km / u. Het gemiddelde brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus wordt verklaard op 10,6 liter.

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport



Daarom heeft de RX F Sport het recht om zowel utilitarisme te overtroeven, en dit is een echt ruime auto, als een absurd karakter, waardoor het de meest verbazingwekkende auto voor mij de afgelopen jaren is geworden. Had dit niet van Lexus verwacht, maar het bleek slecht te zijn - en dit is zijn belangrijkste charme. Goede meiden houden van ze.

Het moment op de wielen van de crossover wordt via een 6-traps "automaat" overgebracht. De transmissie is vierwielaandrijving met een intelligent AI-Shift-systeem dat het schakelen aanpast aan de rijstijl en de wegomstandigheden. Een wrijvingskoppeling met meerdere platen met een elektromagneet is verantwoordelijk voor de verdeling van het koppel over de assen. In de normale rijmodus wordt het meeste koppel overgebracht naar de vooras, maar in geval van wielslip kan het worden verdeeld in een verhouding van maximaal 50:50. De middenconsole heeft een vergrendelingsknop die de variabele distributie vergrendelt en een gelijke hoeveelheid koppel naar de voor- en achteras overbrengt. Deze modus kan werken met snelheden tot 40 kilometer per uur. De bodemvrijheid van de cross-over is 180 millimeter. De RX-ophanging is volledig onafhankelijk: McPherson-veerpoten vooraan, multi-link achteraan.

Op de test was de F Sport-versie, die pas na de laatste update twee jaar geleden in de RX-modellijn verscheen. Het onderscheidt zich van de rest met een aerodynamische carrosseriekit in een cirkel, een ander radiatorrooster, 19-inch schijven en stijvere schokdempers.

Nikolay Zagvozdkin, 32, rijdt in een Mazda RX-8

 

De RX was een van de eerste testauto's uit mijn carrière. Natuurlijk hebben we een speciale band met hem. Zeven jaar geleden kreeg ik een cross-over, toen ik in een Honda Civic uit 1996 reed, met alle kracht van moderne technologie. Een kleurenscherm met navigatiesysteem, elektrisch verstelbare stoelen, licht- en regensensoren, een gaaf fulltime audiosysteem - voor mij was de RX qua functionaliteit en maakbaarheid verwant aan de DeLorean uit Back to the Future.

 

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport


Het probleem is dat, na veel updates door de jaren heen, de Japanse crossover merkbaar van uiterlijk is veranderd (dit zijn alleen deze strips van diodelicht), maar van binnen is alles op zijn plaats gebleven. Ja, nu is er in de bovenste uitrustingsniveaus een Mark Levinson-audiosysteem dat voorheen alleen in Amerika verkrijgbaar was, er is een hendel verschenen die lijkt op een computermuis, waarmee je het multimediasysteem kunt bedienen (en ja, het is handig en niet traag omlaag).

 

Helaas is dit niet genoeg. In vergelijking met veel van zijn concurrenten ziet de RX er gedateerd uit. Dit gaat natuurlijk over de interieurdecoratie. Meer specifiek, de grafische weergave van het multimediasysteem, dat afkomstig lijkt te zijn uit het tijdperk van het spel "Wait a minute!" Op de New York Auto Show werd een nieuwe generatie van de crossover gepresenteerd, die een veel modernere vulling kreeg.

 

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport


Verrassend genoeg is, ondanks de primitieve graphics, mijn houding ten opzichte van de RX geen jota veranderd. Misschien is het punt onze eerste ontmoeting, maar ik blijf deze cross-over nog steeds als een ideale auto voor mezelf beschouwen: snel, comfortabel, in staat om op de stoeprand te springen en me in de winter naar mijn datsja te brengen. Over het algemeen was het jammer om afscheid van hem te nemen. Ik hoop dat ik geen 7 jaar hoef te wachten op onze volgende ontmoeting.

Prijzen en configuratie

De meest betaalbare RX 270 met voorwielaandrijving kost minstens $ 30.De crossover wordt verkocht met 896 airbags, Hill Start Assist, 10-inch wielen, stoffen interieur, xenonkoplampen, regen- en lichtsensoren, cruise control, keyless entry-systeem, elektrische aandrijving van alle ramen, spiegels en voorstoelen, evenals klimaatregeling met twee zones.

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport

De prijsvork voor de RX 350-versie is van $ 3 tot $ 176 (de versie die we op de test hadden kost $ 500). In vergelijking met de duurste RX 45 heeft de duurdere versie ook geventileerde voorstoelen en een Mark Levinson-audiosysteem. De technologisch meest geavanceerde hybride versie kost minimaal $ 902, - en de topconfiguratie kost $ 44.

Wat betreft de concurrenten, in de huidige omstandigheden, wanneer fabrikanten de prijzen ongelijk verhogen, heeft de Porsche Macan onverwachts toegevoegd aan de standaard RX-rivalen (BMW X3, Audi Q5 en Mercedes-Benz GLK), waarvan de 340-sterke versie kost vanaf $ 40.

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport
Ivan Ananyev, 37 jaar oud, rijdt in een Citroen C5

 

De scherpe randen van de voorkant en optiek passen niet bij deze auto. Ze passen niet zo goed bij de afgeronde zijkanten, die de geest van de vorige pre-stylingversie behouden. De extern lichte Lexus NX met zijn getekende zijwanden is een andere zaak, en de massieve en solide RX zou de oude kleurstelling kunnen overbrengen. Het is veel geschikter voor een auto die 5 of 7 jaar ideologisch verouderd is, zo lijkt het.Ja, het heeft een volledig modern en zelfs designinterieur, maar in sensaties is het nog steeds midden in de jaren XNUMX - zowel de graphics van de consoledisplay, en de schommelende temperatuurtoetsen, en het gladde gladde leer van de fauteuils komt uit de tijd dat de Japanse premium groeide door aanraking en stap samen met het welzijn van zijn trouwe klanten. Nu is hij volwassen en is hij best bereid om de markt iets subtielers aan te bieden, maar voorlopig lijkt het erop dat hij vraagt ​​om heel geschikte dingen te belasteren.

 

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport


De 3,5-liter motor zou ook wel old-school genoemd kunnen worden, zo niet vanwege de indrukwekkende 277 pk. en een snelle automaat met 6 versnellingen. Er is geen turbine, en oké - de cross-over schiet fatsoenlijk zonder, de motor gromt goed bij hoge toeren. De duivel is in de details. Bij de minste aanraking van het gaspedaal streeft de RX350 ernaar om van een plek als een verbrande plek te springen, hoewel dergelijk gedrag in de krappe straten van de hoofdstad nauwelijks klaaglijk kan worden genoemd. En deze onverwachte brutaliteit duidt erop dat de auto helemaal geen dames is, zoals het iemand kan overkomen. Kracht zit hier meer dan genoeg, en qua gewoontes is dit verre van een compacte hatchback. Een cross-over die meer dan 2 ton weegt, moet echt onder controle worden gehouden, kracht zetten in de rotatie van een strak stuurwiel en goed rondkijken bij het parkeren.

 

Het is te groot voor een stad, imposant en scherp, maar onze auto's hebben nog steeds niet geleerd om uit praktische overwegingen te kiezen. Er zijn altijd genoeg mensen die hun trots willen vermaken, en de combinatie van het merk Lexus met een volledig mannelijk karakter zal nog lang in trek zijn.

Verhaal

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport


Lexus RX is in productie sinds 1998. De eerste generatie van de auto werd geleverd met een niet-alternatieve 3,0-liter benzinemotor. In de tweede generatie, geïntroduceerd in 2003, kreeg de cross-over een andere versie - de RX 330, die was uitgerust met een 3,3-liter motor. Na nog eens 2 jaar verscheen een hybride modificatie van de RX 400h in de line-up. Ten slotte kreeg de auto in de huidige generatie, die in 2008 in première ging, de meest betaalbare uitrusting: de RX 270 met een 2,7-liter motor en voorwielaandrijving.

De vierde generatie RX werd officieel onthuld op de New York Auto Show in april van dit jaar. Het ontwerp van de auto is in de stijl van de jongere NX gehouden, maar technisch gezien is het model niet veel veranderd.

Roman Farbotko, 24, rijdt in een Alfa Romeo 156 

 

De kennismaking met de Lexus RX350 bleek te verfrommeld. Twee uur 's ochtends, lege TTK,' s nachts snelweg M7 naar Nizhny Novgorod. Maar om de een of andere reden bleek het op de snelweg veel gemakkelijker om de auto te begrijpen dan in het stadsverkeer. Ten eerste moet alles in het donker op de tast gebeuren - een ideale test van de ergonomie van de cabine. Ten tweede kun je ook evalueren hoe goed de Japanse V6 alleen is op snelwegsnelheden - het is niet in de stad om benzine van verkeerslicht naar verkeerslicht te verbranden.

 

Maak een proefrit met de Lexus RX 350 F Sport


Al met al stelde Lexus op de snelweg niet teleur. Bijna, omdat de cross-over de vaste "vijf" niet haalde vanwege de walgelijke remmen. Het was altijd nodig om intensief te vertragen - het was erg moeilijk om de remafstand vanaf de eerste kilometers te berekenen. In veel opzichten zijn de spijkerbanden natuurlijk de schuldige. Dynamiek is een heel andere zaak. In termen van hoe gelijkmatig de RX snelheid opneemt, heeft hij geen gelijke (maar alleen onder die klasgenoten die geen voorvoegsels zoals RS, M of SRT hebben).

 

De opwinding op de baan gaat snel voorbij, je hoeft alleen maar naar het boordcomputerscherm te kijken. Met een grillig tempo van 110-140 km / u verbruikt de RX350 12 liter brandstof per "honderd". Voor een 3,5-liter motor is dit natuurlijk het gemiddelde voor het ziekenhuis, maar Lexus leert je in ieder geval hoe je geld kunt besparen. En nu rol ik al nederzettingen in op cruise control, maar hier moet ik voorzichtiger zijn: om de een of andere reden kan het systeem alleen een bepaalde snelheid in het lagere bereik aanhouden. Dat wil zeggen, als er een afdaling is vanaf een heuvel voor de cross-over, dan zal deze zoals bekend over de lijn op het scherm stappen.

Toch is de Lexus RX uitzonderlijk goed voor lange ritten. Hij staat fundamenteel op de weg, heeft een perfect afgestemd licht en is van binnen erg stil, zelfs met de spikes. En het brandstofverbruik is een eerlijke prijs voor belangrijke voordelen.

Nikolay Zagvozdkin

Foto: Polina Avdeeva

We spreken onze dank uit aan het bedrijf RED Development voor hun hulp bij het filmen

 

 

Voeg een reactie