5 redenen om wel of niet een Alfa Romeo 156 te kopen

De beste auto ter wereld, die met geen enkele andere te vergelijken is - noch qua schoonheid, noch qua gedrag op de weg. De meest fragiele auto die de zakken van zijn eigenaar volledig leegt. Deze twee uitersten van definities verwijzen naar hetzelfde model - de Alfa Romeo 156, die in 1997 op de Frankfurt Motor Show werd gepresenteerd. De business class auto (segment D) verving het succesvolle en populaire (vooral in Italië) model 155.

Alfa Romeo 156

Het succes van de nieuwe auto werd bepaald door een aantal technische innovaties, waarvan de belangrijkste de moderne motoren van de Alfa Romeo Twin Spark-familie met twee voeringen per cilinder waren. Deze technologie, samen met de variabele kleptiming, zorgde voor een behoorlijk vermogen per liter cilinderinhoud.

Onder de motorkap van de Alfa Romeo 156 werden lijnmotoren met 4 cilinders geplaatst - 1,6 liter (118 pk), 1,8 liter (142 pk), die in 2001 bij de omschakeling naar Euro 3-vermogen werden teruggebracht tot 138 pk) en een 2,0 -liter voor 153 of 163 pk. Daarboven prijkt een 2,5-liter V6 (189 pk), terwijl de 156 GTA en 156 Sportwagon GTA versies een 3,2-liter V6 met 247 pk kregen. Er zijn ook diesels met een inhoud van 1,9 liter (van 104 tot 148 pk) en 2,4 liter (van 134 tot 173 pk).

De motoren werken met een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak en de 5-liter V6 is gekoppeld aan een hydromechanisch Q-systeem met vier versnellingen (ontworpen door Aisin), maar de belangrijkste innovatie is de Selespeed-robotversnellingsbak. Sportophanging - tweepunts voor en meerpunts achter. In 2,5 verscheen de 6 Sportwagon, die door velen als eleganter wordt beschouwd dan de sedan, en dit is het werk van maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Na hem - in 2004 werden 156 Sportwagon Q4 en de "bijna crossover" Crosswagon Q4 uitgebracht, en deze twee opties blijven het langst in productie - tot 2007. De sedan bleef tot 2005 aan de lopende band, de totale oplage van de Alfa Romeo 156 bedroeg 680 stuks.

Moet je dit model nu kopen? Hij is echter al op een serieuze leeftijd, wat blijkt uit zijn prijs, die vooral bepaald wordt door de staat van de auto. Autobezitters wijzen respectievelijk op 5 sterke en 5 zwakke punten die u kunnen helpen.

Zwakte nummer 5 - een auto voor goede wegen en mooi weer.

Deze auto is gebouwd voor goede Europese wegen en droog weer (in Italië komen strenge winters alleen voor in het noorden). Daar is een vrije ruimte van 140-150 mm voldoende. Als u een villa heeft die via een onverharde weg te bereiken is, of als u van vissen houdt, vergeet dan deze auto en ga naar de oversteekplaats. Zelfs in de stad moet je heel voorzichtig zijn bij het passeren van verkeersdrempels, zelfs tramrails kunnen een probleem zijn.

Winter is ook niet geschikt voor Alpha 156, en er zijn redenen niet alleen in de kleine bodemvrijheid en het sportonderstel. Sloten bevriezen bijvoorbeeld vaak, dus autobezitters raden aan om altijd schone alcohol bij de hand te hebben om te ontdooien. Kou heeft ook invloed op het ontstekingssysteem en soms op de werking van de boordcomputer.

Zwakte nummer 4 - de complexiteit van onderhoud.

Door de jaren heen is de Alfa Romeo 156 steeds zeldzamer geworden, wat op zijn beurt de kosten van onderdelen verhoogt en het onderhoud moeilijker en duurder maakt. De situatie is beter in grote steden, omdat sommige van de problemen die zich hebben voorgedaan alleen kunnen worden opgelost in werkplaatsen met gespecialiseerde apparatuur. Aangezien dit al een bedrag is, is deze auto ook technisch behoorlijk ingewikkeld - de motor heeft 2 bougies per cilinder, en de Selespeed-versnellingsbak is ook moeilijk te onderhouden.Het model is ook behoorlijk grillig. De versnellingsbakolie moet van Tutela zijn en van niemand anders, dus de eigenaar heeft gewoon geen keus. De instructies voor de Twin Spark-motor zeggen dat je alleen Selenia-olie hoeft te gebruiken en dat is alles, en het vervangen van bijvoorbeeld de remschijf is een nachtmerrie.

Zwakte #3 – Selespeed motoren en versnellingsbak.

Twin Spark-motoren en de Selespeed-robottransmissie zijn de belangrijkste technische innovaties in de Alfa Romeo 156, omdat ze een sportief karakter geven. Ze zijn echter de oorzaak van een groot aantal problemen waarmee bezitters van oude auto's te maken hebben.
Laten we beginnen met motoren - ze zijn krachtig en hebben een indrukwekkende dynamiek, maar na verloop van tijd beginnen ze olie te gebruiken. Standaardprocedures voor een probleem als het vervangen van klepseals helpen niet. Er loopt een liter olie per 1000 km, wat al een serieus probleem is. En de revisie van de motor is niet goedkoop. Andere problemen zijn de distributieriem, die regelmatig moet worden vervangen. De luchtstroomsensor valt ook snel uit.

De gerobotiseerde versnellingsbak van Selespeed blijkt ook behoorlijk chagrijnig te zijn, met olielekken en stroomproblemen. Reparatie is vrij ingewikkeld, dus de beste optie is een vervanging, maar het apparaat zelf is vrij duur en moeilijk te vinden. Over het algemeen zijn de eigenaren niet tevreden met deze doos en raden ze aan het gebruik ervan te vermijden.

Zwakte nummer 2 - stijve en gevoelige vering.

Sommige mensen houden van de stijve vering, terwijl anderen het een enorm minpuntje voor de auto vinden. Het passeren van zelfs de kleinste hobbels in de weg laat een zeer onaangenaam gevoel achter dat velen ertoe brengt te zeggen: "Dit is de slechtste auto die ik ooit heb gereden." De remmen zijn ook te hard, en als je daarbij de voor velen onbegrijpelijke bediening van de gerobotiseerde versnellingsbak optelt, wordt duidelijk waarom mensen er niet van houden.Erger nog, in dit geval is de ophanging van de Alfa Romeo 156 volkomen ondraaglijk, en de reparatie ervan is duur. Stabilisatorstangen slijten snel en moeten regelmatig worden vervangen. Dit geldt ook voor andere basiselementen die niet meer dan 40 - 000 kilometer afleggen. "De vering is comfortabel, maar zacht, en er moet elk jaar iets worden veranderd", zijn de eigenaren van deze auto onvermurwbaar.

Zwakte nummer 1 - betrouwbaarheid.

Deze parameter is eigenlijk behoorlijk controversieel, vooral als het om sportwagens gaat. Volgens doorgewinterde Alfisten is de 156 een auto die je nooit in de steek laat en levert waar je gebleven was. Dat was echter 10 jaar geleden toen de auto relatief nieuw was. Dan verandert alles en worden de problemen talrijk en gevarieerd. Het begint bij de ontsteking, gaat door de massale luchtstroomsensor en bereikt de hogedrukslang van de robotversnellingsbak.

Met deze machine gaat werkelijk alles kapot. Een handgeschakelde versnellingsbak zou bijvoorbeeld betrouwbaarder moeten zijn dan een robot, maar hij faalt ook. Dit geldt ook voor andere basiseenheden, wat weer van invloed is op de prijs van het voertuig. Het valt snel, wat enigszins goed is voor degenen die dachten dat het hun auto was.

Voordeel nummer 5 - design en duurzame behuizing.

Alfa Romeo 156 behoort tot de categorie auto's die op het eerste gezicht verliefd worden. Het wordt vaak gekocht volgens het schema "Ik dacht er niet eens aan, maar ik zag het per ongeluk, stak het aan en kocht het" of "20 jaar geleden werd ik verliefd en vond ik eindelijk de juiste auto." Dit komt door interessante details - zoals bijvoorbeeld verborgen handgrepen op de achterdeuren en een voorkant met een indrukwekkende bumper.
Een ander voordeel van het model is dat de behuizing van voldoende dik metaal is gemaakt en volledig gegalvaniseerd is. Bescherming tegen roest is op een hoog niveau, wat een serieus pluspunt is, want de auto is nog op een serieuze leeftijd.

Voordeel nummer 4 - een geweldig interieur.

Zowel van buiten als van binnen is dit een geweldige auto. Alle gerechten in de cabine zijn gericht op de chauffeur. Het voorpaneel is zacht, de materialen en afwerking zijn top. De eigenaren zijn erg "chique" (volgens de eigenaren), met goede zijdelingse steun en aanpassingsvermogen. Ze zijn bekleed met trolleyleer, dat ook na 20 jaar zijn hoge kwaliteit behoudt. De knoppen zijn niet van zeer hoge kwaliteit, maar ze zijn gemakkelijk te slikken.

Ook de ergonomie van de cabine wordt gewaardeerd, want alles is zo ingericht dat de bestuurder comfortabel zit. Sommige details zijn onbekend, maar dat betekent niet dat het onhandig is. Soms ontstaan ​​er ook claims voor de tweede zitrij, waar drie volwassenen moeilijk passen en het in- en uitstappen voor hen niet erg prettig is. Het kofferbakvolume is niet het grootste - de sedan heeft 378 liter, maar het is nog steeds geen vrachtwagen.

Voordeel #3 - beheersbaarheid.

Alfa-fans zijn er vast van overtuigd dat de doorslaggevende factor bij de keuze voor de 156 niet schoonheid, lederen interieur of comfortabele stoelen zijn. Voor hen is het eerste gevoel na het autorijden het belangrijkste. De wegligging van de auto is fantastisch. Het staat als op rails, en dit is vooral voelbaar bij het nemen van bochten met hoge snelheden. Je denkt dat je op het randje rijdt, maar je accelereert steeds en de auto vervolgt zijn geplande weg zonder ook maar de minste zweem van slippen.Een ander kenmerk van de Alfa Romeo 156 is een uiterst gevoelig stuurwiel. De bestuurder kan alleen met zijn vingers besturen, waarbij hij de bewegingsrichting enigszins aanpast. De auto reageert snel op elke beweging en kan de bestuurder uit een kritieke situatie halen. Overwint perfect obstakels bij hoge snelheden. Aan zo'n stuur zul je echter wel moeten wennen, want bij het schakelen naar een hoge versnelling draait de bestuurder soms onbedoeld nog een paar graden meer, en dat kan gevaarlijk zijn.

Voordeel nummer 2 - versnellen en stoppen.

Over de Alfa Romeo 156 kan alles worden gezegd, maar zelfs de grootste critici van het model geven toe: "Deze auto heeft een lange weg afgelegd." Acceleratieprestaties zijn niet bijzonder indrukwekkend - de versie met de krachtigste 2,0-liter motor accelereert vanuit stilstand in 100 seconden naar 8,6 km / u. Maar het gebeurt op een prachtige manier - 1e versnelling - 60 km / u, 2e - 120 km / u, enzovoort tot 210 km / u Elke versnelling is een klap voor de rug, een pedaal op een plaat en een gevoel van opstijgen uit een vliegtuig. De motor draait tot 7200 tpm, wat ook bij echte kenners in de smaak valt.
Velen beweren dat deze auto een echte "provocateur" is omdat hij gewoon gas bijvult. En het is erg leuk als je bij een stoplicht het verbaasde gezicht ziet van een BMW X5-coureur met een grote motorfiets, die ver achter je blijft nadat je vol gas hebt gegeven en naar voren bent gerend.

Gelukkig zijn de remmen van de Alfa Romeo 156 perfect afgestemd op de acceleratie. Ze zijn gevoelig en effectief, wat soms een probleem kan zijn. Het went er echter snel aan, omdat de remmen, samen met het responsieve stuur en de responsieve motor, een quore sportgevoel creëren, en daarom heeft de auto zoveel fans.

Voordeel nummer 1 - emoties.

Dit is een typische herenauto en de eigenaren behandelen hem als een vrouw. Volgens sommigen is het noodzakelijk om constant voor haar te zorgen en voor haar te zorgen, terwijl je van de "stevige hand" houdt. Veel mensen nemen afscheid van haar om haar binnen een paar maanden terug te krijgen. Of neem als laatste redmiddel hetzelfde model.
Wat maakt de Alfa Romeo 156 zo uniek? Geweldig interieur, indrukwekkende prestaties en besturing. Achter het stuur van deze auto wordt een persoon overgebracht naar een andere wereld en is hij klaar om alle problemen die hij hem heeft bezorgd te vergeten. Daarom is liefde voor het merk het eerste en belangrijkste bij de aanschaf van deze auto.

Om te kopen of niet?

De meest accurate definitie van Alfa Romeo 156 is een ongebruikelijke auto, en het belangrijkste bij het kiezen is de staat van een bepaald exemplaar. Er zijn veel auto's op de markt die gewoon niet de moeite waard zijn om naar te kijken, ook al kan een goede aankoop de koper bederven. Er zijn echter dingen die het waard zijn. En ze worden al snel een favoriet speeltje, alleen als laatste redmiddel gescheiden.