30 beste auto's in de geschiedenis

Er zijn veel hitlijsten die proberen de beste modellen uit de 135-jarige geschiedenis van de auto te selecteren. Sommigen van hen zijn goed beargumenteerd, anderen zijn gewoon een goedkope manier om aandacht te krijgen. Maar de keuze van American Car & Driver is ongetwijfeld van het eerste type. Een van de meest gerespecteerde automobielpublicaties wordt 65 en ter ere van het jubileum zijn 30 van de mooiste auto's die het ooit heeft getest geselecteerd. De keuze dekt alleen de bestaansperiode van de C/D, dus vanaf 1955, dus de afwezigheid van auto's als de Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B of Bugatti 57 Atlantic is begrijpelijk.

8 Chevrolet V-1955 

Tot 26 maart 1955, toen deze auto zijn debuut maakte in de NASCAR-serie, behaalde Chevrolet geen enkele overwinning. Maar de V-8-racewagen corrigeert dat vanaf de eerste lancering om het merk het meest succesvolle in de geschiedenis van NASCAR te maken. Hij drijft de legendarische Chevy VXNUMX-motor van klein formaat aan, die Car & Driver beschouwt als de grootste productiemotor ooit.

Lotus Zeven, 1957

Het beroemde motto van Colin Chapman - "simplify, then add lightness" - is nog nooit zo overtuigend gerealiseerd als in het mythische "Seven of Lotus". De Seven is zo gebruiksvriendelijk dat klanten hem in kartonnen dozen kunnen bestellen en in hun eigen garage kunnen monteren. Caterham, dat het nog steeds onder licentie produceert, blijft deze variant aanbieden. Het verschil zit alleen in de motoren - vroege modellen hebben standaard 36 pk, terwijl topversies 75 pk ontwikkelen. 

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, de grote in Griekenland geboren Britse ingenieur en vader van Mini, had iets interessants te zeggen in een interview in de New York Times uit 1964: “Ik denk dat jullie auto-ontwerpers in Amerika zich schamen voor het schilderen van auto's. ., en hun best doen om ze op iets anders te laten lijken - zoals onderzeeërs of vliegtuigen ... Als ingenieur walg ik hiervan.

De mythische Mini Isygonis probeert niet op iets anders te lijken - het is gewoon een kleine auto die na de Suez-crisis is ontstaan ​​uit een gebrek aan brandstof. De auto is slechts 3 meter lang, met maximale wielen op de hoeken voor een betere wegligging en met een aan de zijkant gemonteerde 4-cilinder 848cc-motor. zie In die tijd waren er veel zuinige minibusjes, maar geen enkele was prettig om in te rijden. – in tegenstelling tot de Mini. Zijn overwinningen in de Monte Carlo Rally in de jaren 1960 legitimeerden eindelijk zijn status als auto-icoon.

1961 Jaguar E-Type 

Verkrijgbaar in Noord-Amerika als de XK-E, wordt deze auto door velen nog steeds beschouwd als de mooiste aller tijden. Maar de waarheid is dat vorm daarin ondergeschikt is aan functie. Het doel van ontwerper Malcolm Sayer was vooral om maximale aerodynamica te bereiken, niet om schoonheid.

Het uiterlijk is echter slechts een deel van de allure van de E-Type. Daaronder ligt een goed onderzocht D-Type race-ontwerp met een zescilinder lijnmotor met bovenliggende as die 265 pk produceert - een verbazingwekkend aantal voor die tijd. Daarnaast was de Jaguar beduidend goedkoper dan vergelijkbare Duitse of Amerikaanse auto's uit die tijd.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Een sportwagen met achterwielaandrijving, een krachtige V8-motor met meer dan 300 pk, onafhankelijke wielophanging en een carrosserie van lichtgewicht materialen. Stel je de reactie voor toen Chevrolet hem voor het eerst gebruikte in zijn debuut Corvette Stingray in 1963. Destijds waren Amerikaanse auto's omvangrijke, zware reuzen. Tegen hun achtergrond is deze machine een buitenaards wezen, de creatie van de ontwerper Bill Mitchell en het technische genie Zor Arkus-Duntov. De geïnjecteerde V8 ontwikkelt 360 pk en de auto is qua prestaties volledig vergelijkbaar met een Ferrari uit die tijd, maar tegen een prijs die betaalbaar is voor de gemiddelde Amerikaan.

Pontiac GTO, 1964 

De GTO is misschien niet de eerste incarnatie van de formule "grote motor in een middelgrote auto", maar het blijft tot op de dag van vandaag een van de meest succesvolle. De auteurs van de eerste C/D-testrit in 1964 waren enorm onder de indruk: “Onze testauto, met standaard ophanging, metalen remmen en een motor van 348 pk, zal op elk circuit in de Verenigde Staten sneller rijden dan welke Ferrari dan ook. “ze verzekeren. En al dit plezier ten koste van een enorme gezinsauto.

Ford-Mustang, 1965

Wat de Mustang vandaag de dag tot een icoon maakt - achterwielaandrijving, V8-motor, twee deuren en een lage zitpositie - onderscheidde hem ook van de concurrentie toen hij voor het eerst verscheen in de jaren '60. Maar het meest verrassende is de prijs: aangezien het indrukwekkende exterieur de componenten van de meest voorkomende Fords uit die tijd, zoals de Falcon en Galaxie, verbergt, kan het bedrijf het zich veroorloven om het voor minder dan $ 2400 te verkopen. Het is geen toeval dat een van de eerste aankondigingen was: "De perfecte auto voor je secretaresse".

Goedkoop, krachtig, cool en open voor de wereld: de Mustang is het typisch Amerikaanse idee van vrijheid.

Lamborghini Miura, 1966 

Aanvankelijk is de Miura uitgegroeid tot een van de meest invloedrijke auto's aller tijden. Het ontwerp, gemaakt door de zeer jonge Marcello Gandini, maakt het uiterst gedenkwaardig: zoals C / D ooit schreef: "Miura straalt kracht, snelheid en drama uit, zelfs wanneer hij geparkeerd staat."

Met een topsnelheid van 280 km/u was het destijds de snelste productieauto ter wereld. Aan de achterzijde bevindt zich een krachtige 5 pk sterke V345-motor, die de wielbasis verkleint en een tweezits sportwagenconcept met middenmotor creëert. Tegenwoordig zijn overal sporen van zijn DNA te zien, van Corvette tot Ferrari. Een geweldige erfenis voor een auto met slechts 763 stuks gebouwd.

BMW2002, 1968

Tegenwoordig noemen we het een sportcoupé. Maar in 1968, toen deze auto op de markt verscheen, bestond zo'n term nog niet - BMW uit 2002 kwam hem opleggen.

Paradoxaal genoeg werd deze versie van de BMW 1600 met een krachtigere motor geboren uit ... milieunormen. Amerika heeft zojuist zijn smogbestrijdingsmaatregelen in grote steden aangescherpt en heeft extra apparaten nodig om de stikstof- en zwaveluitstoot te verminderen. Maar deze apparaten waren niet compatibel met de twee Solex 40 PHH carburateurs op de 1,6-liter motor.

Gelukkig hebben twee BMW-ingenieurs experimenteel enkele carburateurs van twee liter in hun persoonlijke auto's geïnstalleerd - gewoon voor de lol. Het bedrijf nam dit idee over en bracht de BMW uit 2002 voort, voornamelijk bedoeld voor de Amerikaanse markt. In hun test uit 1968 schreef Car & Driver dat het "de beste manier was om zittend van punt A naar punt B te komen".

Range Rover, 1970 

Blijkbaar is dit de eerste auto die als kunstwerk in een museum wordt tentoongesteld - kort na zijn debuut in 1970 werd deze auto in het Louvre getoond als "een voorbeeld van industrieel ontwerp".

De eerste Range Rover is een ingenieus eenvoudig idee: de hoge offroad-prestaties van een militair voertuig bieden, maar gecombineerd met luxe en comfort. Het is in wezen de voorloper van alle huidige BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 en Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, 1975

Deze tweezitter is de eerste auto met minder dan 12 cilinders onder de motorkap die Maranello onder eigen logo durft aan te bieden. Als je de schuifdakversie van de GTS meetelt, bleef dit model tot 1980 in productie en werden er 6116 exemplaren geproduceerd. De 2,9-liter V8 van de vorige Dino met 240 pk breidt Ferrari's line-up verder uit dan de superrijken. En het ontwerp van Pininfarina is een van de meest populaire van die tijd.

Honda Accord, 1976 

De tweede helft van de jaren 70 was de tijd van disco en screaming. Maar net op dat moment debuteerde een van de meest verstandige en discrete auto's in de geschiedenis. Amerikaanse budgetaanbiedingen uit die tijd zijn complete onzin, zoals de Chevrolet Vega en Ford Pinto; Tegen hun achtergrond bieden de Japanners een doordachte, praktische en vooral betrouwbare auto. Hij is onvergelijkbaar kleiner van formaat dan de huidige Accord, zelfs kleiner dan de Jazz. Zijn 1,6-liter motor heeft 68 pk, wat nog maar een paar jaar geleden een beetje vreemd leek voor Amerikaanse kopers, maar na de oliecrisis plotseling aantrekkelijk begon te lijken. De cabine is ruim, goed georganiseerd en een goed uitgeruste auto kost slechts $ 4000. Bovendien maken betrouwbare mechanica de Accord aantrekkelijk voor tuningliefhebbers en sportieve rijders.

Porsche928, 1978 

In een tijdperk waarin iedereen beknibbelt op R&D en geobsedeerd is door kleine fietsen, gaat deze Porsche supernova. Aangedreven door de toen huidige 4,5-liter aluminium blok V8-motor met 219 pk, innovatieve vering, verstelbare pedalen, achteraan gemonteerde vijfversnellingsbak, Recaro-stoelen en ventilatie in het dashboardkastje, is de 928 een radicale afwijking van de bekende 911. ...

Tegenwoordig beschouwen we het als een relatieve mislukking omdat het nooit succesvol was ten koste van het oudere model. Maar in feite was de 928 een geweldige auto die, ondanks zijn forse prijskaartje ($ 26), bijna twee decennia op de markt bleef - en zelfs toen de productie in 150 stopte, perfect voldeed.

Volkswagen Golf / Konijn GTI, 1983 

Hij staat in Amerika bekend als de Rabbit, maar afgezien van enkele kleine designprijzen, is het dezelfde auto die de letters GTI synoniem maakte met de hete hatchback. Zijn viercilindermotor leverde aanvankelijk 90 pk - niet slecht met minder dan 900 kg - en kostte ook minder dan $ 8000. In zijn eerste test hield C/D vol dat "dit de grappigste auto is die door Amerikaanse handen is gebouwd" (de Rabbit GTI werd gebouwd in de fabriek in Westmoreland).

JeepCherokee, 1985 

Weer een grote stap in de richting van de veelzijdige crossover van vandaag. De eerste Cherokee liet zien dat een hoge SUV tegelijkertijd een comfortabele stadsauto kan zijn. Voor hem waren er anderen met een soortgelijk concept, zoals de Chevrolet S-10 Blazer en de Ford Bronco II. Maar hier heeft Jeep zijn focus verlegd van sport en offroad naar praktisch met een vierdeurs auto. Het model bleef tot 2001 op de markt en de eerste generatie is nog steeds in trek bij offroad-enthousiastelingen.