21 Feiten over Peugeot die u niet kent

Vandaag beschouwen we 1885 als de officiële geboortedatum van de auto, toen Karl Benz zijn Benz Patent Motorwagen monteerde (hoewel er daarvoor auto's waren die onafhankelijk werkten). Daarna verschijnen alle moderne autobedrijven. Dus hoe vierde Peugeot op 210 september dit jaar zijn 26e verjaardag? Deze selectie van 21 weinig bekende feiten over de Franse reus geeft je het antwoord.

21 feiten over Peugeot die je nauwelijks hebt gehoord:

De grote doorbraak zijn jurken

Het bedrijf werd in 1810 opgericht door de broers Jean-Pierre en Jean-Frederic Peugeot in het dorp Erimencourt in de oostelijke Franse provincie Franche-Comté. De broers veranderden de familiefabriek in een staalfabriek en begonnen verschillende metalen gereedschappen te maken. In 1840 werden de eerste koffiemolens voor koffie, peper en zout geboren. Maar een grote stap in de richting van het starten van een industriële onderneming werd gezet toen een familielid erover dacht om stalen hoepelrokken voor damesjurken te gaan produceren in plaats van de houten die eerder waren gebruikt. Dit was een groot succes en zette de familie ertoe aan om fietsen en andere meer geavanceerde apparatuur aan te pakken.

De eerste stoomauto - en verschrikkelijk

Geïnspireerd door het succes van fietsen besloot Armand Peugeot, de kleinzoon van oprichter Jean-Pierre, in 1889 om zijn eigen auto te creëren. De auto heeft drie wielen en wordt aangedreven door stoom, maar hij is zo kwetsbaar en moeilijk te besturen dat Armand hem er nooit in zet. uitverkoop.

De tweede motorfiets Daimler - en familieruzies

Zijn tweede poging was met een benzinemotor die door Daimler was gekocht en was veel succesvoller. In 1896 bracht het bedrijf ook zijn eerste 8 pk-motor uit en installeerde deze op de Type 15.

Zijn neef Eugene Peugeot is echter van mening dat het riskant is om zich alleen op auto's te concentreren, dus richtte Armand zijn eigen bedrijf op, Automobiles Peugeot. Pas in 1906 voelden zijn neven eindelijk de wind en begonnen op hun beurt auto's te produceren onder het merk Lion-Peugeot. Een paar jaar later fuseerden de twee bedrijven opnieuw.

Peugeot wint de eerste race in de geschiedenis

Er is enige onenigheid over welke race de allereerste autorace is. De eerste gedocumenteerde en geschreven regel was de race Parijs-Rouen in 1894 en werd gewonnen door Albert Lemaitre in een Peugeot Type 7. De afstand van 206 km kostte hem 6 uur 51 minuten, maar dat was inclusief een lunch van een half uur en een glaspauze. wijn. De graaf van Dion was vroeg klaar, maar zijn stoomboot, De Dion-Bouton, volgde de regels niet.

De eerste auto die in de geschiedenis werd gestolen, was Peugeot.

Dit klinkt op dit moment niet als een reden tot trots, maar het laat wel zien hoe begeerd de auto's van Armand Peugeot waren. De eerste gedocumenteerde diefstal van een auto vond plaats in 1896 in Parijs, toen de Peugeot van Baron van Zeulen, een miljonair, filantroop en echtgenoot van een van Rothschilds dochters, vermist werd. Later werd onthuld dat de dief zijn eigen monteur was, en de auto werd teruggebracht.

Bugatti werkte zelf aan een Peugeot

In 1904 introduceerde Peugeot in Parijs een revolutionair compact model, de Bebe. De tweede generatie in 1912 werd ontworpen door Ettore Bugatti zelf - op dat moment nog een jonge ontwerper. Het ontwerp maakt gebruik van het kenmerkende handschrift van Ettore, dat we later terug zullen vinden in zijn eigen merk (op de foto van Bebe naast de Bugatti-kinderwagen - de gelijkenis is duidelijk).

Peugeot-sportwagens veroveren Amerika

Het bedrijf behaalde nooit grote successen in de Formule 1 - de korte betrokkenheid als motorleverancier is niet gedenkwaardig. Maar Peugeot heeft drie overwinningen in de 24 uur van Le Mans, zes in de rally Parijs-Dakar en vier in het Wereldkampioenschap Rally. Zijn raceglorie begon echter nog langer - sinds 1913, toen een Peugeot-auto met Jules Gou aan het stuur de legendarische Indianapolis 500-race won.Het succes werd herhaald in 1916 en 1919.

Creëert de eerste hardtop cabriolet

Tegenwoordig hebben cabrio's met een opvouwbare hardtop de stoffen bijna volledig vervangen. De eerste auto van dit type was de Model 402 Eclipse van Peugeot uit 1936. Het dakmechanisme is ontworpen door Georges Pollin, een tandarts, auto-ontwerper en toekomstige held van het Franse verzet.

De eerste elektrische Peugeot bestaat al sinds 1941.

Aan het einde van de 19e eeuw, toen veel fabrikanten experimenteerden met elektrische aandrijflijnen, bleef Peugeot aan de zijlijn staan. Maar toen ontwikkelde het bedrijf in 1941, vanwege een ernstig brandstoftekort tijdens de oorlog, zijn eigen kleine elektrische voertuig genaamd de VLV. De Duitse bezetting bevroor het project, maar er werden nog 373 eenheden geassembleerd.

Op haar fietsen 10 overwinningen in de Tour de France.

Het bedrijf is niet gebroken met zijn wortels. De bekende Peugeot grinders worden nog steeds met hun originele uurwerk geproduceerd, zij het onder licentie van een andere fabrikant. Peugeot-fietsen hebben de Tour de France 10 keer gewonnen, de grootste wielerwedstrijd tussen 1903-1983.

Lanceert de dieselmotor op de markt

Samen met Daimler is Peugeot het meest actief in het promoten van dieselmotoren. Zijn eerste dergelijke eenheid werd geproduceerd in 1928. Diesels vormen de ruggengraat van het lichte vrachtwagengamma, maar ook luxere personenautomodellen van de 402, 604 en zelfs tot aan de 508.

203 - het eerste echte massamodel

Na de Tweede Wereldoorlog keerde Peugeot terug naar de civiele markt met de 203, de eerste zelfdragende auto met halfronde cilinderkoppen. De 203 is ook de eerste Peugeot die in meer dan een half miljoen exemplaren wordt geproduceerd.

Legende in Afrika

Peugeot-modellen uit de jaren 60, zoals Pininfarina's eigen 404, staan ​​bekend om hun eenvoud en benijdenswaardige betrouwbaarheid. Decennia lang waren ze het belangrijkste transportmiddel in Afrika en zelfs vandaag de dag zijn ze niet ongewoon van Marokko tot Kameroen.

Toen de huidige CEO Carlos Tavares het bedrijf overnam, erkende hij dat een van zijn belangrijkste doelen was om die betrouwbaarheid te herstellen.

Was zes keer Auto van het Jaar in Europa.

De prijs, uitgereikt door een internationale jury, ging voor het eerst naar de Peugeot 504 in 1969. Hij werd toen gewonnen door de Peugeot 405 in 1988, de Peugeot 307 in 2002, de Peugeot 308 in 2014, de Peugeot 3008 in 2017 en de Peugeot 208 die deze onderscheiding ontvingen. De lente.

Zes successen brachten de Fransen op de derde plaats in de eeuwige ranglijst van de competitie - achter Fiat (9) en Renault (7), maar voor Opel en Ford.

504: 38 jaar in productie

De Peugeot 504, die in 1968 debuteerde, is nog steeds het best gemaakte enkele model van het bedrijf. De productie onder licentie in Iran en Zuid-Amerika duurde tot 2006, er werden meer dan 3,7 miljoen exemplaren geassembleerd.

Citroën overname

Aan het begin van de jaren zeventig was Citroën praktisch failliet door investeringen in complexe en dure producten zoals het SM-model en de Comotor-motor. In 1970 kocht het financieel stabielere Peugeot 1974% van de aandelen, en nam ze in 30 volledig op met behulp van een vrij genereuze financiële injectie van de Franse overheid. Vervolgens kreeg het gecombineerde bedrijf de naam PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Naast de overname van Citroën had de groep kortstondig de controle over Maserati, maar was snel van het Italiaanse merk af.

Chrysler, Simca, Talbot

De ambities van Peugeot groeiden en in 1978 nam het bedrijf de Europese divisie van Chrysler over, die op dat moment voornamelijk bestond uit het Franse merk Simca en het Britse Rootes Motors, dat Hillman en Sunbeam produceerde, en de rechten bezat op het oude merk Talbot.

Simca en Rootes werden al snel samengevoegd onder de nieuw leven ingeblazen naam Talbot en bleven auto's bouwen tot 1987 toen PSA eindelijk een einde maakte aan het verliezende bedrijf.

205: Redder

Begin jaren 80 bevond het bedrijf zich in een zeer moeilijke positie door verschillende onterechte overnames. Maar het werd gered in 1983 met het debuut van de 205, misschien wel de meest succesvolle Peugeot ooit, de best verkochte Franse auto ooit, en ook de meest geëxporteerde. Zijn raceversies hebben tweemaal het World Rally Championship en tweemaal de Paris-Dakar Rally gewonnen.

Aankoop van Opel

In maart 2012 kocht de Amerikaanse gigant General Motors een belang van 7 procent in PSA voor 320 miljoen euro als onderdeel van een geplande grootschalige samenwerking gericht op gezamenlijke ontwikkeling van het model en kostenverlaging. Een jaar later verkocht GM zijn volledige belang met een verlies van ongeveer 70 miljoen euro. In 2017 betaalden de Fransen 2,2 miljard euro om hun Europese merken Opel en Vauxhall van de Amerikanen over te nemen. In 2018 maakte Opel voor het eerst in meer dan een kwart eeuw winst.

Conceptuele modellen

Sinds de jaren 80 hebben de ontwerpers van Peugeot een traditie opgebouwd in het creëren van opvallende conceptmodellen voor grote tentoonstellingen. Soms verwijzen deze prototypes naar de toekomstige ontwikkeling van productiemodellen. Soms hebben ze niets gemeen. In 2018 verzamelde een online petitie meer dan 100000 handtekeningen waarin het bedrijf werd aangespoord om een ​​echt elektrisch e-Legend-concept te creëren dat de aandacht trok van de aanwezigen op het autosalon van Parijs.

Hun voetbalteam is tweevoudig kampioen

Sochaux, de geboorteplaats van de familie, is nog vrij bescheiden - slechts ongeveer 4000 inwoners. Dit weerhoudt hem er echter niet van om in de jaren twintig een sterk voetbalteam te laten stichten door een van de erfgenamen van de familie Peugeot. Met de steun van het bedrijf werd het team tweevoudig Frans kampioen en tweevoudig bekerwinnaar (de laatste keer was in 1920). De producten van de Sochaux Children's and Youth School zijn spelers als Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf en Jeremy Menez.