20 verrassende feiten achter de naam Toyota

Toyota heeft zowel fans als tegenstanders. Maar ook die laatste kan niet ontkennen dat het Japanse bedrijf een van de belangrijkste autofabrikanten uit de geschiedenis is. Hier zijn 20 interessante feiten die verklaren hoe de eens kleine familiebedrijf de wereldheerschappij verwierf.

1 In het begin was er stof

In tegenstelling tot veel andere autobedrijven is Toyota niet begonnen met auto's, fietsen of andere voertuigen. De oprichter van het bedrijf, Sakichi Toyoda, richtte het in 1890 op als werkplaats voor weefgetouwen.

De eerste decennia waren bescheiden, totdat het bedrijf in 1927 het automatische weefgetouw uitvond, dat in het VK werd gepatenteerd.

2 Niet echt Toyota

De familie die het bedrijf heeft opgericht is niet Toyota, maar Toyota. De naam werd niet alleen veranderd om redenen van goed geluid, maar ook vanuit traditioneel geloof. In het Japanse syllabary "katakana" wordt deze versie van de naam geschreven met acht slagen, en het nummer 8 in de oosterse cultuur brengt geluk en rijkdom.

3 Het imperialisme zal familiebedrijven een nieuwe bestemming geven

In 1930 stierf de oprichter van het bedrijf, Sakichi Toyoda. Zijn zoon Kiichiro besloot een auto-industrie op te richten, voornamelijk om te voorzien in de behoeften van het Japanse leger tijdens de veroveringsoorlogen in China en andere delen van Azië. Het eerste massamodel is de Toyota G1-truck, die voornamelijk voor militaire doeleinden wordt gebruikt.

4 De eerste auto was een kopie

Zoals veel Aziatische fabrikanten begon Toyota moedig ideeën uit het buitenland te lenen. Haar eerste auto, de Toyota AA, was eigenlijk een volledige imitatie van de Amerikaanse DeSoto Airflow.

DeSoto Luchtstroom 1935

Toyota AA

Kiichiro kocht de auto en nam hem mee naar huis om hem uit elkaar te halen en zorgvuldig te onderzoeken. AA verliet de assemblagefabriek in een zeer beperkte serie - slechts 1404 stuks. Onlangs werd een van hen, 1936, gevonden in een Russische schuur (foto).

5 De Koreaanse oorlog heeft haar van een bankroet gered

Na de Tweede Wereldoorlog bevond Toyota zich in een zeer moeilijke positie, en zelfs de eerste Landcruiser, geïntroduceerd in 1951, veranderde de situatie niet wezenlijk. Desalniettemin leidde het uitbreken van de Koreaanse oorlog ertoe dat de Amerikaanse regering een enorm militair bevel plaatste. De vrachtwagenproductie is gegroeid van 300 per jaar tot meer dan 5000.

6 Creëert 365 banen in de Verenigde Staten.

Een goede werkrelatie met het Amerikaanse leger bracht Kiichiro Toyoda ertoe om in 1957 auto's naar de Verenigde Staten te exporteren. Tegenwoordig biedt het bedrijf 365 banen in de Verenigde Staten, hoewel ze ondanks de inspanningen van president Trump naar Mexico worden verplaatst.

7 Toyota baart Japanse kwaliteit

In het begin waren autofabrikanten in het land van de rijzende zon verre van de iconische "Japanse kwaliteit". In feite waren de eerste modellen die naar de Verenigde Staten werden geëxporteerd, zo onjuist geassembleerd dat de ingenieurs van GM lachten toen er een uit elkaar werd gehaald. De radicale verandering vond plaats nadat Toyota in 1953 het zogenaamde TPS (Toyota Production System) introduceerde. Het draait om het principe van "jidoka", wat in het Japans "geautomatiseerde persoon" betekent.

Het idee is dat elke werknemer in de montagewerkplaats maximale verantwoordelijkheid neemt en zijn eigen knop heeft die de hele transportband kan stoppen bij twijfel over de kwaliteit van het onderdeel. Pas na 6-7 jaar verandert dit principe Toyota-auto's. Tegenwoordig wordt dit principe tot op zekere hoogte toegepast in de werkplaatsen van bijna alle fabrikanten over de hele wereld.

8 De best verkochte auto in de geschiedenis is Toyota

In 1966 onthulde Toyota zijn nieuwe compacte gezinsmodel, de Corolla, een bescheiden auto van 1,1 liter die sindsdien 12 generaties is gegaan. Er zijn bijna 50 miljoen exemplaren verkocht.

Dit feit maakt de auto het best verkochte model in de geschiedenis, ongeveer 10 miljoen exemplaren voor op de populaire VW Golf. Corolla bestaat in alle carrosserietypes: sedan, coupé, hatchback, hardtop, minivan en sinds kort is er zelfs een cross-over verschenen.

9 De keizer kiest voor Toyota

Er zijn verschillende premiummerken in Japan, van Lexus, Infiniti en Acura tot minder populaire merken zoals Mitsuoka. Maar de Japanse keizer heeft lang gekozen voor een Toyota-auto, de Century-limousine, voor persoonlijk vervoer.

De derde generatie is inmiddels in gebruik. Ondanks het nogal conservatieve ontwerp is het model een zeer moderne auto met een hybride aandrijving (elektromotor en 5 liter V8) en 431 pk. van. Toyota heeft de Century nooit op buitenlandse markten aangeboden - het is alleen voor Japan.

10 Eerste crossover?

We kunnen eindeloos discussiëren over welke van de crossover-modellen de eerste in de geschiedenis is - de Amerikaanse modellen AMC en Ford, de Russische Lada Niva en Nissan Qashqai beweren dit.

Dat laatste merk presenteerde eigenlijk een moderne versie van de cross-over, vooral bedoeld voor gebruik in de stad. Maar bijna twee decennia daarvoor kwam de Toyota RAV4 - de eerste SUV met het gedrag van een gewone auto.

11 Hollywood's favoriete auto

In 1997 introduceerde Toyota de Prius, de allereerste in productie genomen hybride auto. Het had een nogal onaantrekkelijk ontwerp, saai weggedrag en een saai interieur. Maar het model belichaamt een indrukwekkende technische prestatie en beweert competitief duurzaam te zijn. Dit zette Hollywood-beroemdheden ertoe aan om in de rij te staan.

Klanten waren onder meer Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow en Bradley Cooper, en Leonardo DiCaprio bezat ooit vier Prius. Tegenwoordig zijn hybrides mainstream, grotendeels dankzij de Prius.

12 Laten we drinken uit de geluiddemper

De Japanners willen echter niet met priuses op hun oude lauweren rusten. Sinds 2014 verkopen ze een onvergelijkbaar milieuvriendelijker model - in feite de eerste in massa geproduceerde auto die geen schadelijke emissies heeft en drinkwater de enige verspilling is.

De Toyota Mirai rijdt op waterstof-brandstofcellen en heeft meer dan 10500 exemplaren verkocht. Tegelijkertijd blijven concurrenten van Honda en Hyundai alleen in de experimentele serie.

13 Toyota creëerde ook Aston Martin

Europese emissienormen hebben in de loop der jaren voor veel absurditeiten gezorgd. Een van de grappigste was de transformatie van een miniatuur Toyota IQ in een model ... Aston Martin.

Om de gemiddelde kosten van hun vloot te verlagen, namen de Britten simpelweg het IQ, veranderden het en noemden het Aston Martin Cygnet, waardoor de prijs verviervoudigde. Uiteraard was de omzet praktisch nul.

14 Duurste autobedrijf ter wereld

Toyota was decennia lang het autobedrijf met de hoogste marktkapitalisatie ter wereld, ongeveer het dubbele van die van Volkswagen. De escalerende verkopen van Tesla-aandelen in de afgelopen maanden hebben daar verandering in gebracht, maar geen serieuze analist verwacht dat de huidige prijzen van het Amerikaanse bedrijf constant zullen blijven.

Tot nu toe heeft Tesla nog nooit zo'n jaarlijkse winst behaald, terwijl de inkomsten van Toyota constant tussen de $ 15 en 20 miljard liggen.

15 Eerste fabrikant met meer dan 10 miljoen eenheden per jaar

Door de financiële crisis van 2008 heeft Toyota GM eindelijk ingehaald als 's werelds grootste autofabrikant. In 2013 waren de Japanners het eerste bedrijf in de geschiedenis dat meer dan 10 miljoen voertuigen per jaar produceerde.

Tegenwoordig staat Volkswagen als groep op de eerste plaats, maar Toyota is bij sommige merken onbereikbaar.

16 Zet $ 1 miljoen in onderzoek ... per uur

Het feit dat Toyota al tientallen jaren aan de top staat, hangt ook samen met een aanzienlijke ontwikkeling. In een typisch jaar investeert een bedrijf ongeveer $ 1 miljoen per uur in onderzoek. Toyota heeft momenteel meer dan duizend patenten wereldwijd.

17 Toyota "leeft" lang

Een studie van een paar jaar geleden toonde aan dat 80% van alle Toyota-voertuigen van in de twintig nog steeds functioneert. Hierboven is de trotse Corolla van de tweede generatie uit 20 afgebeeld.

18 Het bedrijf is nog steeds in handen van de familie

Ondanks zijn enorme omvang blijft Toyota hetzelfde familiebedrijf dat is opgericht door Sakichi Toyoda. De huidige CEO Akio Toyoda (foto) is zijn directe afstammeling, zoals alle hoofdstukken voor hem.

19 Toyota Empire

Naast het gelijknamige merk produceert Toyota ook auto's onder de namen Lexus, Daihatsu, Hino en Ranz. Hij was ook eigenaar van het merk Scion, maar dat werd gesloten na de laatste financiële crisis.

Bovendien bezit Toyota 17% van Subaru, 5,5% van Mazda en 4,9% van Suzuki, neemt het deel aan verschillende joint ventures met Chinese bedrijven en PSA Peugeot-Citroen, en heeft het de samenwerking met BMW verlengd voor gezamenlijke ontwikkelingsprojecten.

20 Japan heeft ook de stad Toyota

Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Toyota, in de prefectuur Aichi. Tot de jaren vijftig was het een klein stadje genaamd Koromo. Tegenwoordig wonen er 1950 mensen en het is vernoemd naar het bedrijf dat het heeft opgericht.