15 best verkochte motoren vandaag

Sommigen hebben jarenlang zijn aanstaande ondergang voorspeld. Maar de verbrandingsmotor is absoluut niet dood - en zal ons waarschijnlijk nog jaren van dienst zijn. Tegelijkertijd wordt het effectiever en minder schadelijk.

Als bewijs heeft de Amerikaanse publicatie Car & Driver zijn versie aangeboden van de 15 beste verbrandingsmotoren die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn. Helaas zijn sommige ervan beschikbaar op de Noord-Amerikaanse markt (waar de strijd tegen de COXNUMX-uitstoot vrij emblematisch is), maar niet in Europa.

1-liter turbobenzinelijn met 2,5 cilinders van Audi

Waar: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikaanse journalisten maakten in 2012 tijdens het debuut van de TT RS kennis met dit toestel en vonden het "charmant". Deze vijfcilindermotor levert niet alleen 400 pk bij 7000 tpm, maar 480 Nm bij slechts 1700 tpm. Dankzij het unieke ontwerp produceert het een ongeëvenaard geluid (dankzij de bakvolgorde 1-2-4-5-3).

Het was ook de eerste motor die gebruik maakte van een cilinderblok van zogenaamd "vermiculair grafiet", maar verder zit er niets exotisch in het ontwerp: 20 kleppen, directe injectie, een compressieverhouding van 10,0: 1 en een turbine die drukken levert tot 1,36 , XNUMX bar. Druk hard op het pedaal en je voelt direct de voordelen van de extra cilinder.

2-liter SKYACTIV-G van Mazda

Waar: Mazda MH-5

Amerikaanse journalisten geven toe dat ze de vrolijke aard van deze motor al lang leuk vonden, waaraan Mazda elk jaar kleine verbeteringen aanbrengt. Zo is het gewicht van elke zuiger met 27 gram verminderd en zijn de drijfstangen 41 gram lichter.

Bovendien zijn de uitlaatkleppen en het spruitstuk groter. De rode lijn, die vroeger op 6800 tpm stond, staat nu op 7500. Het vermogen is toegenomen tot 190 pk bij 7500 tpm - bijna dertig pk meer dan het origineel.

3-liter Twin-Turbo V-4,4 van BMW

Waar: in veel BMW-modellen zoals de M5 en X5M

De grootste twin-turbo V8 op de lijst, hoewel niet de krachtigste. Deze volledig aluminium unit is beschikbaar sinds 2009 en is gebruikt voor een groot aantal Beierse modellen, waaronder de M550i en 750i (in de N63-versie) en monsters zoals de M5, M8 en X5 M (in de S63-versie beschermd door de BMW M-divisie).

Het varieert momenteel van 530 tot 625 pk, terwijl de M-modellen met het Competition-pakket een maximumkoppel van 750 Nm hebben. In de C & D-test versnelde de M5 Competition van 0 naar 96 km / u in slechts 2,6 seconden - veel sneller dan officiële BMW-cijfers.

4-liter V6,2 van Chevrolet

Waar: Chevrolet Corvette

In het tijdperk van de totale overheersing van turbomotoren zijn er nog auto's met atmosferische motoren. En behoorlijk effectief. De nieuwe Corvette ontwikkelt bijna 500 pk uit zijn V8 en gebruikt deze om in 2,8 seconden te accelereren naar 96 km / u (met het Z51-pakket).

Zelfs de duurdere en krachtigere versies van de C7 Z06 (650 pk) en de C7 ZR1 (755 pk) kunnen niet voorlopen op de meer bescheiden maar nieuwe LT2-motor. We zien deze eenheid terug in de C8 Corvette Z06, de hyper ZR1 en de Zora-hybride.

5-liter V6,2 met compressor van Dodge

е: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Op papier is het een echte dinosaurus: groot volume, gietijzeren blok, bovenliggende kleppen en een enorme Roots-aanjager. Maar in de praktijk zijn zijn capaciteiten moeilijk te betwisten: in de Hellcat-modellen produceert deze hemi 707 pk en in de Redeye-versie maar liefst 797.

Het koppel van 881 Nm kan nieuwe banden binnen enkele minuten in lompen veranderen. Het extra vermogen komt van een grotere 2,7-liter supercharger en een toegevoegde tweede brandstofpomp.

6. de 3,9-liter twin-turbo V8 van Ferrari

Modellen: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

De Italianen introduceerden deze nieuwe generatie motoren in 2014 met de California T, maar ze hebben deze sindsdien voortdurend verbeterd en het vermogen is gestaag toegenomen van ongeveer 500 tot meer dan 710 pk (bij 8000 tpm) en 770 Nm aan maximumkoppel.

Dit wordt bereikt met een nieuw vliegwiel, een geheel nieuwe krukas en een set titanium (en veel lichtere) drijfstangen. Daarnaast verhoogde Ferrari de compressie iets, verving het uitlaatsysteem en zelfs met de SF90 Stradale verhoogde het volume naar 4 liter en het vermogen naar 769 pk.

7-liter Twin-Turbo V-2,9 van Alfa Romeo

Modellen: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Deze motor ontwikkelt 510 pk bij 6500 tpm en een koppel van 600 Nm bij slechts 2500 tpm. De rode lijn is op 6500 tpm, maar in feite kan deze motor gemakkelijk naar 7 tpm sprinten voordat de brandstoftoevoer beperkt is. Dit is de krachtigste eenheid die Alpha ooit heeft geproduceerd, en het lijkt erop dat hij nog twee cilinders heeft.

De bewering dat het van Ferrari is overgenomen is een beetje overdreven - het was zelfs gebaseerd op een V8 met een twin-turbobedrijf uit Maranello, maar daarna werden er enkele belangrijke wijzigingen aangebracht. Het blok en de cilinderkoppen zijn van aluminium, hebben directe injectie, een hoek van 90 graden tussen de cilinders, twee bovenliggende nokkenassen, 24 kleppen en een compressieverhouding van 9,3: 1. Je vindt hem ook terug in de achterwielaandrijving (Giulia Quadrifoglio) en 4-wielaandrijving × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-liter TT V-3,5 High Output van Ford

Waar: Ford F-150

De grootste en meest efficiënte (691 Nm) V6-motor op deze lijst. Deze eenheid verschilt van de andere twin-turbo V6 die je in de Ford GT supercar aantreft. Hoge prestaties zijn standaard op de Raptor- en Limited-versies van de best verkochte auto in de Verenigde Staten.

Het maakt gebruik van een aluminium blok, directe injectie en turboladers uit de standaard 3,5-liter-eenheid, maar bijna al het andere is uniek. De turbodruk is 1,24 bar, de krukas en lagers zijn versterkt, de nokkenassen zijn lichter en uiteindelijk sprint de drie ton wegende paal in slechts vijf seconden naar 96 km / u.

9-liter twin-turbo V4 van Volkswagen

Waar: veel VW-, Audi-, Bentley- en Porsche-modellen

In feite is deze eenheid te vinden van de VW Touareg tot alle modellen van de luxemerken van de groep. Zijn krachtigste versie drijft de Lamborghini Urus aan, die 650 pk levert bij 6000 tpm en 850 Nm. Het is niet verwonderlijk dat de enorme cross-over in slechts 96 seconden van 3,1 naar XNUMX mph sprint, waardoor het de snelste SUV is die ooit door C&D is getest.

Het blok is gemaakt van aluminium, de kleppen zijn 32, de turboladers hebben een dubbele spiraal en zitten tussen de cilinders. De rode lijn is bij 6750 tpm, maar in feite is dit toestel het meest indrukwekkend bij lage toeren.

10-liter krachtige turbodiesel van Cummins

Waar: Ram 3500

Zelfs midden in de coronaviruscrisis blijven de Ram-verkopen in Amerika groeien. Een van de belangrijkste redenen is de dieselunit, die het huis samen met de fundering kan trekken. De High Output-versie heeft een maximaal vermogen van 400 pk en - houd je adem in - een maximaal koppel van 1355 Newtonmeter.

Het is de krachtigste dieselmotor die ooit door een Cummins-motorspecialist is geproduceerd, maar ook een van de soepelste en meest efficiënte. De turbo draait op 2,27 bar en heeft een compressieverhouding van 16,2: 1.

11-liter in-line turbomotor van Honda

Waar: Honda Accord, Honda Civic Type R

De Japanners bouwen de Civic Type R in een gesloten fabriek in Swindon, VK, maar de twee liter DOHC-motor is gebouwd in Anna, Ohio, VS.

Het heeft een aluminium blok met extra lichtgewicht componenten en een versterkte gesmede stalen krukas. De zuigers hebben een koelsysteem dat rechtstreeks afkomstig is van Honda Formule 1-motoren.

Met een extra turbolader van 1,6 bar en het vermogen om tot 7000 tpm te draaien, is deze motor de krachtigste motor die ooit door de Japanners in Noord-Amerika is verkocht: 315 pk. 6500 tpm en 400 Nm. Power in the Accord is wat bescheidener, maar nog steeds indrukwekkend.

12-liter V5,2 met compressor van Ford

Naam: Ford Mustang Shelby GT500

Met 760 pk bij 7300 tpm en 850 Nm bij 5000 Nm is het de krachtigste productiemotor in de geschiedenis van Ford. Hij wordt de Predator of Predator genoemd en deelt zijn apparaat met de atmosferische versie van de Voodoo V8 GT350, maar al het andere is anders.

De grootste aanjager van Eaton injecteert 0,82 bar in de cilinders. Het koppel is zelfs zo groot dat een vlotte start een serieus probleem is. Om nog maar te zwijgen van het monsterlijke geluid dat iedereen tien straten verderop wakker zal maken.

13 liter inline turbo van BMW

Waar: veel BMW-modellen

Hij is verkrijgbaar in enkele en dubbele turboversies, maar in beide gevallen werken deze ingebouwde zes zo soepel als de stem van Marvin Gaye, beweert C&D. In feite zijn er twee exemplaren met dit volume in de Beierse reeks.

Een van hen, de S55 / S58, drijft de M2- en M4-sportmotoren aan en is een werkelijk uitstekende technologische prestatie met een magnesium oliecarter, een gesmede stalen krukas en plasmabehandelde cilinderwanden. Het vermogen bereikt 510 pk in de nieuwe modellen.

14-liter V-6,5 van Ferrari

Waar: Ferrari 812 Superfast

De cilinderinhoud van de motor neemt over de hele wereld af, maar Ferrari zal zijn iconische V12 niet lang opgeven. Deze unit, uitgerust met een speciaal gasdistributiesysteem, draait perfect normaal tot 9000 tpm.

Het geluid is niet zo hard als in de 911 GT3 of McLaren 720, maar het geluid is diep ontroerend. En het bewijst eens te meer dat ingenieurs van het ministerie net zo creatief kunnen zijn als ontwerpers.

15 liter boxer van Porsche

Model: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Dit is niet alleen een zwakkere versie van de motor die in de 911 GT3 wordt gebruikt, maar een heel andere eenheid, in feite gebouwd op basis van de drieliterboxers van de meer bescheiden 911-versies.

Het is een van de twee atmosferische units op de lijst met een compressieverhouding van 13,0: 1, variabele kleptiming en speciale kleppen in het inlaatspruitstuk die wijd open kunnen als er meer lucht nodig is. Porsche meldt 420 pk bij 7600 tpm, maar de motor kan gemakkelijk 8100 produceren - met een typisch Porsche-geluid.