117 jaar hoge klasse: de geschiedenis van de meest luxueuze Mercedes

In feite begon de geschiedenis van de meest luxueuze modellen uit Stuttgart al lang voor 1972. En hij bevat meer gedurfde ideeën en technologische innovaties dan welke andere auto dan ook. 

Mercedes Simplex 60 pk (1903-1905)

Deze vraag is discutabel, maar toch wijzen veel experts op de Simplex 60, gemaakt door Wilhelm Maybach voor de allereerste premium auto. Geïntroduceerd in 1903, is het gebaseerd op de Mercedes 35, met een 5,3-liter 4-cilinder motor met kopkleppen en een ongekende 60 pk (een jaar later introduceerde Rolls-Royce zijn eerste auto met slechts 10 pk). Daarnaast biedt de Simplex 60 een lange basis met veel binnenruimte, een comfortabel interieur en een innovatief koellichaam. De auto in het Mercedes-museum komt uit de persoonlijke collectie van Emil Jelinek, die het uiterlijk van deze auto en zijn peetvader inspireerde (Mercedes is de naam van zijn dochter).

Mercedes-Benz Nürburg W 08 (1928 – 1933)

W08 debuteerde in 1928 en werd het eerste Mercedes-model met een 8-cilindermotor. De naam is natuurlijk ter ere van de legendarische Nürburgring, die toen nog niet legendarisch was - in feite werd hij pas een jaar eerder ontdekt. W08 verdient het om gezegd te worden, na 13 dagen non-stop ronden op de baan wist hij zonder problemen de 20 kilometer te passeren.

Mercedes-Benz 770 Grote Mercedes W 07 (1930-1938)

In 1930 introduceerde Daimler-Benz deze auto als het absolute toppunt van technologie en luxe voor die tijd. In de praktijk is dit geen productiewagen, want elke unit wordt individueel besteld en geassembleerd volgens de wensen van de klant in Sindelfingen. Dit is de eerste auto met een 8-cilinder motor met compressor. Hij heeft ook een dubbel ontstekingssysteem met twee bougies per cilinder, een vijfversnellingsbak, een buizenframe en een achteras van het type De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Geïntroduceerd in 1937, dit is een luxe limousine voor Europa. Onafhankelijke ophanging zorgt voor uitzonderlijk comfort en in 1939 werd een overdrive toegevoegd die de kosten en het geluidsniveau van de motor verlaagde. Er is ook een externe ingebouwde kofferbak toegevoegd.

Mercedes-Benz 300 W 186 en W 189 (1951-1962)

Tegenwoordig is hij vooral bekend als de Adenauer Mercedes omdat een van de eerste kopers van deze auto Konrad Adenauer was, de eerste bondskanselier van de Bondsrepubliek Duitsland. De W 186 werd gepresenteerd op de eerste internationale autoshow in Frankfurt in 1951, slechts zes jaar na het einde van de oorlog.

Hij is uitgerust met geavanceerde 6-cilinder bovenliggende nokkenasmotoren met mechanische injectie, elektrische adaptieve ophanging die zware lasten compenseert, ventilatorverwarming en, sinds 1958, airconditioning.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Samen met de prestigieuze Adenauer introduceerde het bedrijf in 1951 nog een luxe model in Frankfurt. Aangedreven door dezelfde innovatieve 6-cilinder motor, maar dan veel lichter, heeft de 220 veel lof gekregen voor zijn sportieve houding.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Dit model was met de versies 220, 220 S en 220 SE de eerste grote ontwerpwijziging na de oorlog. Tegenwoordig kennen we het als "Ponton" vanwege zijn vierkante vorm. De ophanging komt rechtstreeks uit de prachtige Formule 1-auto - W196, en verbetert merkbaar het weggedrag. Gecombineerd met geavanceerde 6-cilindermotoren en koelremmen, maakt dit de W180 tot een marktsensatie met meer dan 111 verkochte exemplaren.

Dit is de eerste Mercedes met een zelfdragende opbouw en de eerste met gescheiden airconditioningbediening voor bestuurder en passagier.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Dit model, geschilderd door de ingenieuze ontwerper Paul Braque, debuteerde in 1959 en ging de geschiedenis in als de "Fan" - Heckflosee vanwege zijn specifieke lijnen. Ze zijn echter niet alleen esthetisch, maar ook volledig functioneel - een doel voor de bestuurder om de afmetingen te leren kennen bij het achteruit parkeren.

De W111 en zijn luxere versie, de W112, zijn de eerste voertuigen die gebruik maken van de versterkte karkasstructuur van Bella Bareny, die passagiers beschermt bij een aanrijding en de energie van voor- en achteraanrijdingen absorbeert.

Geleidelijk kreeg de W111 andere innovaties - schijfremmen, een dubbel remsysteem, een 4-traps automaat, luchtvering en centrale vergrendeling.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Het eerste ultraluxe model van Mercedes na de oorlog ging de geschiedenis in als de Grosser. Uitgerust met een 6,3-liter V8-motor bereikt deze auto snelheden boven de 200 km / u, en zijn latere versies hebben 7 en zelfs 8 zitplaatsen. Luchtvering is standaard en bijna alle auto's worden hydraulisch bediend, van stuurbekrachtiging tot het openen en sluiten van deuren en ramen, het verstellen van stoelen en het openen van de kofferbak.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Een van de meest elegante grote Mercedes-modellen. Net als zijn voorganger heeft hij een lange voet (+10 cm). Hier wordt voor het eerst een vervormbare stuurkolom getoond om de bestuurder te beschermen. De achtervering is hydropneumatisch, de SEL-versies zijn pneumatisch verstelbaar. Bovenaan staat de in 300 geïntroduceerde 6.3 SEL 1968 met een V8-motor en 250 pk.

Mercedes-Benz S-Klasse 116 (1972-1980)

In 1972 kregen luxe Mercedes-modellen eindelijk de naam S-klasse (van Sonder - speciaal). De debuutauto met deze naam brengt meerdere technologische revoluties tegelijk met zich mee - het is de eerste productieauto met ABS, evenals de eerste auto in het luxesegment met een dieselmotor (en met de 300 SD sinds 1978 de eerste productieauto met een turbodiesel). Cruisecontrol is als optie verkrijgbaar, evenals een automatische transmissie met koppelvectoring. Sinds 1975 is de 450 SEL-versie ook uitgerust met een zelfnivellerende hydropneumatische vering.

Mercedes-Benz S-Klasse 126 (1979-1991)

Dankzij de aerodynamica die in een windtunnel is ontwikkeld, heeft de tweede S-Klasse een luchtweerstand van 0,37 Cd, destijds een laagterecord voor het segment. De nieuwe V8-motoren hebben een aluminium blok. De katalysator is als optie verkrijgbaar sinds 1985 en de seriële katalysator sinds 1986. De 126 is sinds 1981 ook een bestuurdersairbag. Dit is waar de gordelspanners voor het eerst verschenen.

Het is de meest succesvolle S-Klasse auto in de geschiedenis, met 818 verkochte exemplaren op de markt in 036 jaar. Tot de komst van de BMW 12i in 750 was hij vrijwel ongeëvenaard.

Mercedes-Benz S-Klasse W140 (1991 – 1998)

De S-Klasse van de jaren 90 brak met de elegantie van zijn voorgangers met indrukwekkendere barokke vormen waar Russische en vroege Bulgaarse oligarchen enorm van genoten. Deze generatie introduceerde elektronische stabiliteitscontrole in de autowereld, evenals dubbele ramen, de eerste in productie genomen V12-motor van het merk en een paar nogal vreemde metalen staven die uit de achterkant steken om parkeren gemakkelijker te maken. Het is ook de eerste S-Klasse waarbij het modelnummer niet overeenkomt met het motorvermogen.

Mercedes-Benz S-Klasse W220 (1998 – 2005)

De iets meer langgerekte vierde generatie behaalde een recordweerstandscoëfficiënt van 0,27 (ter vergelijking: de Ponton had ooit een doel van 0,473). In deze auto werden een elektronische remassistent, Distronic adaptieve cruisecontrol en een keyless entry-systeem geïntroduceerd.

Mercedes-Benz S-Klasse W221 (2005 – 2013)

De vijfde generatie introduceerde een iets verfijnder uiterlijk, een nog luxer interieur en een ongeëvenaarde keuze aan aandrijflijnen, van de verbazingwekkende 2,1-liter viercilinder dieselmotor die populair is in sommige markten tot de monsterlijke 6 pk sterke twin-turbocharged 12 -liter V610.

Mercedes-Benz S-Klasse W222 (2013-2020)

Dit brengt ons bij de huidige generatie van de S-Klasse, slechts enkele weken verwijderd van de start van de levering van de nieuwe W223. De W222 zal vooral herinnerd worden met de introductie van de eerste grote stappen naar autonoom rijden - Active Lane Keeping Assist die praktisch de weg kan volgen en op de snelweg kan inhalen, en Adaptive Cruise Control die niet alleen kan vertragen, maar ook kan stoppen indien nodig en dan weer alleen reizen.