10 landen met de slechtste chauffeurs ter wereld

Er is beweging op de wegen - er gebeuren ook ongevallen. Helaas bestaat dit axioma, en er is geen manier om er vanaf te komen. De overheid van de meeste landen stelt hoge eisen aan chauffeurs, waardoor het aantal ongevallen afneemt. Sommige staten besteden echter onvoldoende aandacht aan dit probleem, waardoor het sterftecijfer op de wegen duizelingwekkend wordt.

Elk jaar verzamelt de WHO alle gegevens over verkeersongevallen in de context van elk land en berekent het aantal doden per 100 inwoners. Aan de hand van deze statistieken kunnen landen de situatie nuchter beoordelen en passende maatregelen nemen. Helaas kunnen we niets veranderen, maar we kunnen je wel vertellen over 000 landen met de gevaarlijkste wegen. Maak het u gemakkelijk en ga direct aan de slag.

10e plaats. Tsjaad (Afrika): 29,7

Tsjaad is een kleine staat in Afrika met 11 miljoen inwoners. Het land is niet rijk. In totaal zijn hier 40 duizend kilometer wegen van "Afrikaanse kwaliteit" geregistreerd. Maar het belangrijkste причина het hoge sterftecijfer op de wegen is niet te wijten aan een slechte infrastructuur, maar aan de lage leeftijd van automobilisten. Denk maar aan: de gemiddelde Tsjadische chauffeur is pas 18,5 jaar oud. Er zijn slechts 6-10% van de bestuurders van de oudere generatie. 

Zoals het gezegde luidt: cijfers liegen nooit. Statistieken zeggen dat hoe minder ouderen in een land, hoe meer ongelukken er gebeuren. Chad bevestigt deze woorden.

Een andere oorzaak van hoge sterfte in wegen in Tsjaad - agressieve chauffeurs. Mensen van verschillende religies leven in de staat. Op religieuze gronden kunnen de lokale bevolking het niet goed met elkaar vinden. Ook op de wegen.

9e plaats. Oman: 30,4

Een kleine Aziatische staat in de Arabische Zee. Hier gebeuren dodelijke ongevallen. Volgens WHO-analisten is de belangrijkste reden de demografische gegevens van de bevolking. 

Net als in het geval van Tsjaad zijn er hier maar heel weinig ouderen: 55-plussers zijn minder dan 10% en de gemiddelde leeftijd van de automobilisten is jonger dan 28, wat van invloed is op het algemene verantwoordelijkheidsniveau op de wegen. 

Het resultaat is duidelijk: 30,4 doden per 100 inwoners. 

8e plaats. Guinee-Bissau: 31,2

West-Afrikaans land met 1,7 miljoen inwoners. De lokale bevolking kenmerkt zich door een agressieve rijstijl. Eindeloze "krachtmeting" op de wegen is hier gebruikelijk. 

Guinee-Bissau heeft een jonge bevolking. Er is minder dan 55% van de inwoners ouder dan 7 jaar en maar liefst 19% is jonger dan 19 jaar. Het resultaat van deze demografie is een lage gemiddelde leeftijd van de chauffeurs en een groot aantal ongevallen.

7e plaats. Irak: 31.5

De demografie van Irak is vergelijkbaar met de meeste landen op deze lijst. Jong bevolking ook hier heerst het aantal: het aantal inwoners ouder dan 55 jaar is slechts 6,4 procent. 

Het is natuurlijk niet wetenschappelijk bewezen dat jongere mensen meer kans hebben om ongevallen op de weg te krijgen, maar dit is duidelijk te zien aan het prisma van statistieken. Irak is in dit geval geen uitzondering.

6e plaats. Nigeria: 33,7

Nigeria is de meest bevolkte Afrikaan land... Hier is de gemiddelde levensverwachting slechts 52 jaar. Als gevolg hiervan wonen hier maar heel weinig 55-plussers. Meer verkeersongevallen zijn niet de enige oorzaak van hoge sterfte in de staat. Veel mensen sterven hier aan aids, infectieziekten en gewapende conflicten.

Als u een reis naar dit land plant, moet u niet alleen op de wegen oppassen. Hier wacht letterlijk bij elke stap gevaar.

5e plaats. Iran: 34,1

Iran ligt geografisch naast Irak, maar het sterftecijfer is dat wel wegen veel hoger hier. Inwoners van 55+ hier 10 procent... Dit suggereert dat demografie niet de enige oorzaak is van veel verkeersongevallen.

Er zijn veel redenen waarom zoveel mensen sterven op de Iraanse wegen. Dit zijn slechte verkeersregulering, lage opleidingsniveaus en culturele ontwikkeling. Uiteraard worden deze omstandigheden informeel genoemd door WHO-experts. 

4e plaats. Venezuela: 37,2

Vreemd genoeg is een van de belangrijkste redenen voor het hoge aantal ongevallen op de wegen van Venezuela het warme klimaat. In dergelijke omstandigheden wordt de levensduur van auto's aanzienlijk verlengd, omdat ze niet corroderen. Voeg daarbij de armoede van het land en we zien dat de overgrote meerderheid van de bevolking in sjofele en oude auto's rijdt, met een twijfelachtig veiligheidsniveau.

Het is ook de moeite waard om te bedenken dat auto's van de "vorige eeuw" speciale reserveonderdelen nodig hebben voor reparatie, die niet zo gemakkelijk verkrijgbaar zijn. Daarom floreren lokale "ambachtslieden" in het land, die voertuigen repareren met geïmproviseerde middelen. 

Volgens statistieken is technisch falen van een auto de meest voorkomende oorzaak van dodelijke ongevallen in Venezuela.

3de plaats. Thailand: 38,1

Thailand staat bekend om zijn natuur en tropisch klimaat. Ondanks de toeristische populariteit onderscheiden het land en zijn inwoners zich niet door grote rijkdom. Als gevolg hiervan hebben oude auto's met twijfelachtige veiligheid de overhand op de wegen van het koninkrijk.

In Thailand gebeuren veel ongelukken. Vaak hebben ze een globale schaal, zoals bijvoorbeeld een resonantie een ongeluk 2014, waarin een schoolbus in botsing kwam met een vrachtwagen. Doodde toen 15 человекen 30 anderen raakten gewond. Later bleek dat de oorzaak van dit ongeval de defecte remmen van een oude bus waren.

Deskundigen merken op dat het land extreem lage wegennormen heeft en dat chauffeurs vaak verkeersregels negeren, waardoor noodsituaties ontstaan.

2de plaats. Dominicaanse Republiek: 41,7

De chauffeurscultuur in de Dominicaanse Republiek staat op een laag niveau. Zoals de statistieken laten zien, volgen lokale chauffeurs zich niet echt aan de regels van de weg en is de rode kleur van het verkeerslicht een leeg geluid voor hen. Er is hier geen sprake van de volgorde van voorrang doorgang en het in acht nemen van de rijstrook. Maar inhalen op de tegemoetkomende rijstrook en ondergraven door een rij is een normale praktijk. Eigenlijk is de onverantwoordelijkheid van chauffeurs de reden geworden voor zo'n hoog sterftecijfer op de wegen.

1 plaats. Niue: 68,3

Het is een heel klein eilandland in de Stille Oceaan, met een bevolking van 1200. De totale lengte van de wegen is slechts 64 km langs de kustlijn. Tegelijkertijd zijn in de afgelopen 4 jaar 200 mensen omgekomen op de wegen van de staat, waardoor het op de eerste plaats in de wereld komt wat betreft sterfte door verkeersongevallen.

De lokale bevolking heeft iets om over na te denken. Met zo'n succes zou het hele land kunnen sterven onder de wielen van een auto ... Letterlijk.