10 autogeluiden die bestuurders kunnen storen

Elke bestuurder begint vroeg of laat te horen dat zijn auto in een onbegrijpelijke taal met hem probeert te 'praten'. In eerste instantie levert dit alleen wat ongemak op, en de eigenaar van de auto is geneigd direct met passende excuses te komen. Hier zijn tien geluiden waar een automobilist op moet letten zodra ze verschijnen.

Fluiten

Als de autoradio tijdens de rit niet met een onzekere frequentie naar de radio is overgeschakeld, duidt het gesis op een storing in het motorkoelsysteem. De belangrijkste redenen voor het optreden ervan zijn een breuk van een aftakleiding of een defect aan een expansievat.

De meest voorkomende oorzaak van antivrieslekkage is een verhoogde druk in de koelleiding. Hoe kan het probleem worden verholpen? De eerste methode is het preventief vervangen van de sproeiers. De tweede stap is om het deksel op de tank te veranderen. Dit element ontlast de overdruk via de klep. Na verloop van tijd verliest het metalen membraan zijn elasticiteit. Hierdoor reageert de klep niet op tijd.

Klik

Allereerst moet de bestuurder bepalen in welke situaties het geluid optrad. Als tijdens het rijden op "Japanse" wegen "Toyama Tokanawa", dan is dit voor de meeste auto's de norm. Het kunnen bijvoorbeeld kleine stoten van de uitlaatpijp tegen de carrosserie zijn.

Maar als de auto op een vlakke weg "klikt", is het de moeite waard om de "patiënt" in de nabije toekomst voor diagnostiek te nemen. Het is zeer waarschijnlijk dat een stervend deel van het chassis dergelijke geluiden begint uit te zenden.

Een seizoensinspectie van het systeem, die alle gebreken in het wegdek oplost, zal helpen om een ​​dergelijk probleem op te lossen. Kogelgewrichten, stuurpunten, silentblocks, stabilisatoren - al deze onderdelen moeten periodiek worden vervangen.

Gierend onder de motorkap

Dit geluid komt meestal voor bij aquaplaning of bij nat weer. Door vocht en losse spanning slipt de distributieriem over de rol. Als resultaat treedt bij verhoogde motorbelasting een "ultrasoon" piepen op.

Hoe worden deze geluiden geëlimineerd? Door simpelweg de instructies van de fabrikant voor de distributieriem en roller te volgen. Sommige fabrikanten stellen een mijlpaal van 15 kilometer, andere meer, wanneer dergelijke elementen moeten worden vervangen.

Als de aanbevelingen van de fabrikant worden genegeerd, zijn onaangename geluiden het minste probleem van de automobilist. Bij de meeste verbrandingsmotoren buigen de kleppen wanneer de riem breekt, wat leidt tot ernstige materiaalverspilling bij het herstel van de eenheid.

Metaalachtig gekrijs

De belangrijkste reden voor het verschijnen van geluid is de slijtage van de elastische elementen van het onderdeel. Een piepend metaal tijdens het remmen duidt bijvoorbeeld op slijtage van de remblokken. Als zo'n geluid net begint te verschijnen, is er nog niets kritieks gebeurd.

De meeste remblokken zijn zo ontworpen dat ze bij het wissen tot een bepaalde laag een soortgelijk "signaal" beginnen af ​​te geven. Onderhoud van het remsysteem helpt bij het elimineren van onaangename geluiden.

In andere gevallen kan een constant metalen piepgeluid duiden op slijtage van de wiellagers. Het negeren van zo'n geluid is beladen met een breuk in de halve as en op zijn best vliegen in een greppel.

Knapperig of knapperig

Het gekraak dat verschijnt wanneer de auto draait, duidt op een storing in een of beide constante snelheidsverbindingen. De belangrijkste oorzaak van de storing is de kwaliteit van de weg, de tijd en de schending van de strakheid van de helmknoppen.

Om een ​​dergelijk probleem te voorkomen, moet de bestuurder de auto periodiek op het viaduct zetten. Een eenvoudige visuele inspectie van de beveiligingselementen is voldoende. U hoeft geen expert te zijn om een ​​barst in de homokineet te zien.

Als je het nieuwe "dialect" van het ijzeren paard negeert, loopt de chauffeur het risico veel geld uit te geven, niet alleen om lagers te vervangen. De homokineet is rechtstreeks verbonden met de versnellingsbak. Daarom zal langdurig rijden met dit scherpe detail de transmissie negatief beïnvloeden.

Trillingen bij het draaien van het stuur

Bij voertuigen met hydraulische stuurbekrachtiging kunnen trillingen en gerommel wijzen op een systeemstoring. Het belangrijkste nadeel van elke hydraulica is olielekkage. Daarom is het absoluut noodzakelijk om het vloeistofpeil in het juiste reservoir te controleren om schade aan de zwenkarm te voorkomen.

Stuurbekrachtiging wordt natuurlijk alleen voor het comfort in een auto geïnstalleerd. Oudere automodellen waren helemaal niet met een dergelijk systeem uitgerust. Maar als het voertuig een stuurhydrauliek heeft, moet het worden onderhouden. Anders zal de bestuurder door storingen niet in staat zijn om een ​​noodsituatie te "sturen", omdat het stuur zich onvoldoende heeft gedragen.

Blaast onder de motorkap

Naast onaangename geluiden kan de auto ook "gebaren". Harde klappen en knallen wanneer het voertuig wordt uitgeschakeld, duiden op een resterende motorklop. Bij een onjuiste verbranding van het mengsel in de cilinderkop ontstaat overmatige druk, waardoor de smeerlaag van de cilinders wordt vernietigd. Dit leidt tot overmatige verwarming van de zuigerveren door verhoogde wrijving.

Het probleem doet zich voor om twee redenen. De eerste is het gebruik van brandstof die niet voldoet aan de voertuignormen. De tweede is een schending van het ontstekingssysteem van de motor. Namelijk - te vroeg. Autodiagnostiek helpt de oorzaak van de ontploffing te achterhalen.

Motor klopt

Wanneer u een gedempte klop van diep in de motor hoort, kan dit duiden op een probleem met de krukas. Een ongelijkmatige verdeling van de belasting tijdens het draaien van de motor zal de drijfstanglagers beschadigen. Daarom zorgt een tijdige aanpassing van het ontstekingssysteem voor een langere werking van het mechanisme.

In sommige gevallen is het geluid duidelijker en komt het onder het kleppendeksel vandaan. Het aanpassen van de kleppen zal helpen om het te elimineren.

Kloppende geluiden kunnen ook wijzen op een defecte oliepomp. Het negeren van dit geluid heeft een directe invloed op de levensduur van het "hart" van de machine.

Gehuil

Dit geluid is gebruikelijk in voertuigen met achterwielaandrijving. Bij het accelereren komt de belasting op de achteras van de motor. En tijdens het vertragen, integendeel - van de wielen. Als gevolg hiervan breken bewegende delen. Er verschijnt een buitensporige terugslag in hen. Na verloop van tijd begint de cardan te huilen.

Bij veel merken wordt dit geluid nooit geëlimineerd vanwege de kwaliteit van de beschikbare onderdelen. Voor een korte periode zal de vervanging van versleten elementen met verhoogde speling de situatie verbeteren. Sommige automobilisten lossen het probleem op door duurdere onderdelen van andere automerken te installeren.

Kloppen in de versnellingsbak

Tijdens het rijden moet de bestuurder worden gestoord door kloppen bij het schakelen. Dit is een signaal om de olie in de doos te controleren of aan een monteur te laten zien.

Meestal treedt het probleem op tijdens langdurig gebruik van het voertuig. De rijstijl komt ook tot uiting in de staat van de versnellingen in het checkpoint. Agressief schakelen, onvoldoende inknijpen van de koppeling zijn de eerste vijanden van de versnellingsbakelementen.

Zoals u kunt zien, kunnen de meeste onaangename voertuiggeluiden worden voorkomen door een regelmatige technische inspectie. Tijdige vervanging van versleten onderdelen zal de eigenaar van de auto redden van veelvuldig verspillen van dure autoreparaties.

Veel voorkomende vragen:

Wat kan er op de voorwielophanging kloppen? 1 - elementen van de stabilisatorstang. 2 - meer speling in de gewrichten van de stuurstangen en tips. 3 - slijtage van kogellagers. 4 - slijtage van het glijlager van het stuurhuis. 5 - een toename van de speling in het steunlager van de voorste veerpoot. 6 - slijtage van de geleideklauwen, voorste schokdemperbussen.

Wat kan er op de motor kloppen? 1 - zuigers in cilinders. 2 - zuigervingers. 3 - hoofdlagers. 4 - krukasvoeringen. 5 - drijfstangbussen.

Wat kan tijdens het rijden een auto inslaan? 1 - slecht vastgedraaid wiel. 2 - falen van de homokineet (knarst in bochten). 3 - slijtage van het kruis van de cardanas (voor auto's met achterwielaandrijving). 4 - versleten stuurdelen. 5 - versleten ophangingsonderdelen. 6 - slecht bevestigde remklauw.