10 belangrijkste momenten in de geschiedenis van Brabus

Er is waarschijnlijk geen zichzelf respecterende Mercedes-fan die niet heeft gehoord van Brabus, het Duitse tuningbedrijf dat de afgelopen 40 jaar is uitgegroeid van een motortuningbedrijf tot de grootste onafhankelijke autotuner ter wereld.

De geschiedenis van Brabus begint met Bodo Buschman, de zoon van de eigenaar van een Mercedes-dealer in het kleine stadje Bottrop, Duitsland. Als zoon van zijn vader moest Bodo in een Mercedes rijden als advertentie voor een autodealer. Zoals elke jonge autoliefhebber wilde Bodo veel vermogen en sportieve wegligging van zijn auto - iets wat Mercedes-modellen in die tijd niet konden bieden. Bodo lost het probleem op door de Mercedes te dumpen en een Porsche te kopen. Kort daarna werd Bodo echter onder druk van zijn vader gedwongen Porsche te verkopen en terug te keren naar de S-Klasse. Gelukkig weerhoudt dit hem er niet van om te dromen van het rijden in een auto die luxe en kracht combineert.

Gefrustreerd door het gebrek aan tuning voor de S-Klasse, besloot Bodo om te profiteren van de centrale industriële locatie in Duitsland en zijn eigen tuningbedrijf op te richten. Daartoe huurde Bodo naburige auto-onderdelenfabrikanten in als onderaannemers en begon hij de S-Klasse-modellen om te bouwen tot een off-duty showroomgedeelte van zijn vader. Al snel ontstond de vraag of de sportieve S-Klasse Bodo te koop stond, met Brabus als resultaat.

In de volgende galerij hebben we interessante momenten uit de geschiedenis van Brabus voorbereid, die volgens velen een van de gekste en tegelijkertijd de meest gereserveerde tuningbedrijven in de geschiedenis blijft.

Herkomst van de naam Brabus

Destijds vereiste de Duitse wet minstens twee mensen om een ​​bedrijf te openen, en Bodo werkte samen met Klaus Brackmann, zijn studievriend. In de naam van het bedrijf combineerden de twee de eerste drie letters van hun naam en kozen Busbra af, maar kozen voor Brabus. Slechts een dag na de oprichting van het bedrijf nam Klaus ontslag en verkocht hij zijn belang aan Baud voor 100 euro, waarmee hij zijn deelname aan de ontwikkeling van Brabus stopte.

Brabus is het eerste bedrijf dat een tv in de 500 SEC plaatst

Het jaar is pas 1983 en Brabus wint aan populariteit met hun aangepaste S-Klasse modellen. Hoewel het bedrijf is opgericht op basis van technische verbeteringen, installeerde Brabus op speciaal verzoek van een klant in het Midden-Oosten als eerste tuner een tv in de topklasse Mercedes 500 SEC. Het systeem was de nieuwste technologie van zijn tijd en kon zelfs videobanden afspelen.

De auto die Brabus beroemd heeft gemaakt

Hoewel de eerste auto waar Brabus aan werkte de S-Klasse was, was de auto die hen spelers maakte in de wereldwijde tuning-scene de E-Klasse. Interessant is dat onder de motorkap de enorme V12-motor uit de S600 zit, en alsof dat nog niet genoeg is, hij heeft ook twee turbochargers die de topsnelheid van de E V12 helpen om 330 km / u te bereiken. Dit is de topsnelheid van de beste banden van die tijd. veilig kunnen bereiken .... De E V12 heeft ook het record voor de snelste vierdeurs sedan.

Behoefte aan snelheid Brabus

Het record voor de snelste sedan werd niet alleen gevestigd door Brabus, maar ook meerdere keren verbeterd door nieuwere modellen van het tuningbedrijf. Brabus heeft momenteel niet alleen het record voor de snelste productiesedan (Brabus Rocket 800, 370 km / u), maar ook het record voor de hoogste snelheid geregistreerd op de Nardo-testbaan (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / u). Momenteel wordt de topmodificatie de Brabus Rocket 900 genoemd en ontwikkelt, zoals de naam al doet vermoeden, 900 pk. van zijn V12-motor.

Vriendschappelijke wedstrijd tussen Brabus en AMG

Ook de oprichting van Brabus AMG staat nog in de kinderschoenen en de concurrentie tussen de twee bedrijven is slechts een kwestie van tijd. De overstap van AMG naar Mercedes heeft Brabus echter veel geholpen, niet verdrongen. Terwijl AMG altijd het leiderschap van Mercedes moet gehoorzamen, heeft Brabus de volledige vrijheid om van auto te wisselen. Het is geen geheim dat de meeste Mercedessen die tegenwoordig door Brabus gaan, AMG-modellen zijn.

De meest succesvolle Brabus - Smart

Sedans met een vermogen van meer dan 800 pk en passagiers-tv's hebben Brabus misschien beroemd gemaakt, maar de meest lucratieve ontwikkeling van het bedrijf is eigenlijk gebaseerd op Smart. Zo veel van de recent verkochte Smarts gaan door de handen van Brabus dat ze in de Mercedes-fabriek worden voorbereid op de nieuwe bumpers en interieurs die door de tuners van Bottrop worden geleverd. De slimme verbeteringsactiviteiten zijn zo lucratief dat de kleine autoconversiefaciliteit het grootste gebouw op het hoofdkantoor van Brabus is.

Het vervangen van de motor door Brabus verdwijnt

Na de succesvolle introductie van de V12 onder de motorkap van de E-Klasse, werd het overnemen van de motor van een grotere Mercedes naar een kleinere de belangrijkste focus van Brabus. Dit is bijvoorbeeld een ander zeer populair model van Brabus, namelijk de 190 E met zescilindermotor uit de S-Klasse. Brabus maakt de afgelopen jaren veel gebruik van de nieuwste S-Klasse V12-motoren, maar nadat Mercedes de productie stopte, richt Brabus zich opnieuw op het versterken van automotoren in plaats van op vervanging ervan.

Brabus was de officiële tuner van Bugatti

Naast Mercedes heeft Brabus modellen van andere merken overgenomen, en misschien wel het meest interessante is het spel van het Duitse tuningbedrijf met Bugatti. De Bugatti EB 110 Brabus, geproduceerd in slechts twee exemplaren, is een van de zeldzaamste historische supercars. Vier uitlaatpijpen, een paar Brabus-emblemen en blauwe bekleding zijn de enige upgrades op de Bugatti. De motor is een loepzuivere 3,5-liter V12 met vier turbo's en ruim 600 pk.

Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich direct aan de snelweg

Tegenwoordig is Brabus een van de grootste afstemmingscentra en hun hoofdkantoor bevindt zich in een gebied dat groot genoeg is voor een klein bedrijf. In de grote witte gebouwen van Brabus is er naast een enorme dienst gewijd aan het maken van Brabus-modellen ook een centrum voor de studie van nieuwe technologieën, een showroom en een enorme parkeerplaats. Het bevat zowel afgewerkte Brabus-modellen die wachten op hun eigenaar als Mercedes die wachten op hun beurt om te transformeren.

Brabus heeft een organisatie opgericht om de normen voor tuning-auto's te handhaven

In de wereld van auto-modificatie hanteert elk tuningbedrijf zijn eigen fabricage- en kwaliteitsnormen. De reputatie van elk bedrijf is gebaseerd op het leveren van kwaliteitsservice, en daarom heeft Brabus een vereniging van Duitse tuners opgericht met als doel het algemene kwaliteitsniveau in deze zich snel ontwikkelende industrie te verhogen. Zelf werd Bodo aangesteld als directeur, die met zijn perfectionisme de eisen voor auto-aanpassingen op het niveau bracht dat nu als de norm wordt beschouwd.