10 meest voorkomende "nieuwe import" oplichting

Veel mensen die, na lang zoeken naar een gebruikte auto in ons land, besloten prijzen te vergelijken: dezelfde auto's in West-Europa zijn doorgaans 10-15% duurder dan die van ons. Waar komt dan de winst van autodealers in Gorublyane of Dupnitsa vandaan? Zijn het altruïsten die met verlies werken om toegang te krijgen tot de machine?

Helemaal niet. De simpele verklaring is dat de zogenaamde "nieuwe import" naar ons land voornamelijk bestaat uit auto's die in het Westen niet verkocht konden worden. Dit zijn ofwel zogenaamde wagenparkvoertuigen met een hoge kilometerstand, ofwel hebben ze vaker wel dan niet te maken gehad met ernstige ongevallen of natuurrampen, en de verzekeraars hebben ze afgeschreven. Het is geen geheim dat de kosten van installatie- en schilderwerkzaamheden veel hoger zijn in landen als Duitsland, Italië en Zwitserland, en het repareren van een zwaar beschadigde auto kost de verzekeraar vaak meer dan alleen de sloop en het betalen van een vergoeding. Dan belandt deze kapotte auto in een garage in een Bulgaars dorp, waar de meesters die al hebben gespeeld hem een ​​commerciële uitstraling geven. Maar veel van de schade die tot de verwijdering heeft geleid, blijft voor de koper verborgen. Hier zijn tien trucs die handelaren het vaakst gebruiken om de tekortkomingen van een "handelsartikel" te verbergen.

Gerolde kilometerstand

De meest voorkomende frauduleuze praktijk is "nieuwe" invoer. Vele jaren geleden gaf een bekende dealer uit Gorublyane ons toe dat hij op een gegeven moment besloot niet vals te spelen, de werkelijke kilometerstand achterliet en aan kopers uitlegde dat alle andere auto's op de markt hetzelfde hebben. Hij heeft al een maand geen auto verkocht. Klanten willen voorgelogen worden, en dus werkt de "105 mijlen oma op de markt gebracht" nog steeds.

Het VIN-nummer zal u hier echter helpen. U kunt dit controleren in de systemen van de officiële importeur of dealer van het merk - weiger een dergelijke service in het algemeen niet. Bij de keuring zal blijken hoeveel kilometer de auto heeft afgelegd tijdens de laatste officiële onderhoudsbeurt in het Westen. Zo hebben we vorig jaar de Nissan Qashqai getest, die werd geclaimd bij 112 km. Het bleek dat de laatste garantiebeurt in Italië in 000 … 2012 km was. Sindsdien is hij duidelijk achteruit gegaan.

Ideale verfsoort

Een gebruikte auto ouder dan 10 jaar heeft onvermijdelijk op sommige plaatsen krassen en slijtage op de lak. Als u ze niet opmerkt, is de auto duidelijk opnieuw gespoten. Het is ook mogelijk dat individuele panelen bij een botsing zijn beschadigd. De verkoper geeft zelden vrijwillig toe dat de auto is gecrasht. Maar met een schuifmaat, die de dikte van de laklaag laat zien, is deze gemakkelijk zelf te vinden - in extra geverfde gebieden is deze veel dichter. En schilders slagen er bijna nooit in om uniformiteit te bereiken in het fabrieksschilderwerk. Als een auto een ongeluk heeft gehad, maakt dat hem niet automatisch onbruikbaar. Maar u moet ervoor zorgen dat de reparatie professioneel wordt uitgevoerd en niet alleen een oogje dichtknijpt. Als er geen servicedocumenten zijn voor de implementatie, kunt u deze beter overslaan.

airbags

In het geval van een "volledige storing", geïmporteerd en nieuw leven ingeblazen in de Bulgaarse garage, nemen de vakmensen zelden de moeite om de airbags te vervangen. Dit maakt auto's niet alleen gevaarlijk, maar maakt het ook gemakkelijk om een ​​door de verkoper verborgen ongeval te identificeren. Kijk goed naar de panelen waaronder de airbags zouden moeten zitten - als u krassen opmerkt of een verschil in kleur en staat van het plastic in vergelijking met aangrenzende panelen, is dit een welsprekend teken. Bij veel modernere voertuigen wordt een squib op de positieve accupool geïnstalleerd om bij een ongeval de stroomtoevoer af te sluiten en brand te voorkomen. De afwezigheid ervan duidt duidelijk op een catastrofe in het verleden.

Restyling zijn tijd ver vooruit

“Restyling” is een update van een model in het midden van zijn levenscyclus, wanneer de fabrikant iets aan het exterieur en interieur vervangt om de auto aantrekkelijker te maken. Uiteraard zijn auto's na de facelift meer in trek en hebben ze een hogere prijs dan voorheen. Daarom vervangen veel dealers, na het repareren van een kapotte auto, enkele onderdelen om deze er nieuwer uit te laten zien. Dien vaak als het jaar van uitgifte. Gelukkig is dit eenvoudig te controleren met het VIN - er zijn veel websites waar u deze informatie kunt krijgen.

Verf polijsten

Zelfs als de auto niet opnieuw is geverfd, kan de dealer proberen krassen en slijtage te verdoezelen om de auto er nieuwer uit te laten zien. Hoe verfijnder hij eruitziet, hoe achterdochtiger je moet zijn. Er is niets mis met polijsten - maar u kunt het zelf doen door het te kopen.

Salon stomerij

Het interne equivalent van polijsten. Moderne huishoudchemicaliën kunnen wonderen verrichten (zij het tijdelijk) met de staat van de bekleding, het leer, het dashboard. Maar dat verbergt alleen de problemen. Netheid en aantrekkelijk uiterlijk is normaal. Maar als er dure chemie in wordt geïnvesteerd, is dat al twijfelachtig.

Stuurbekleding, stoelhoezen

De zekerste tekenen van echte kilometers en hoe brutaal een voertuig wordt gebruikt, zijn de staat van het stuur, de bestuurdersstoel en de pedalen. Die laatste worden vaak vervangen en het stuur is gestoffeerd of in ieder geval bedekt met een hoes. Het bedekken van de stoelen met stoelhoezen betekende dat zelfs de chemische kracht van de wasstraat krachteloos was. Ga niet in deze auto's.

Giet er een dikkere olie in

De favoriete methode van de dealers is om meer olie toe te voegen dan nodig is, en verschillende additieven toe te voegen om tijdelijke ruwheid en motorgeluid te verdoezelen. Om dezelfde reden warmen ze de motor voor voordat ze je de auto laten zien. Het is een goed idee om handmatig te controleren of dit het geval is. Een koude start van de motor zal veel vertellen over zijn problemen. Helaas is er geen gemakkelijke manier om te weten of er supplementen zijn gebruikt.

Perfect gespoelde motor

Een goed gewassen product is makkelijker te verkopen, zal elke tomatenverkoper op de markt beamen. Maar een automotor hoeft niet schoon te zijn. Zelfs op een nieuwe en constant gereden auto is hij bedekt met lagen stof en vuil. En deze lagen laten zien waar er lekken zijn. De enige reden dat iemand de moeite neemt om de motor te wassen (een procedure die behoorlijk schadelijk is) is om deze lekken te verdoezelen.

Controlelampjes uit

Ook dit komt relatief vaak voor: de auto heeft een serieus probleem (bijvoorbeeld met ABS, ESP of elektronische motoraansturing), maar de importeur kan of wil niet investeren om dit op te lossen. De eenvoudigste manier is om het waarschuwingslampje uit te schakelen, dat anders constant zou branden. Bij het omdraaien van de sleutel moeten alle controlelampjes even oplichten en daarna uitgaan. Als het niet oplicht, is het uitgeschakeld. Neem dan in ieder geval de auto mee voor diagnostiek.

Wat is de conclusie van dit alles? Wanneer iemand een gebruikte auto koopt, kan hij daar nooit helemaal zeker van zijn. Zelfs op grote automarkten is het heel goed mogelijk om een ​​leesbare auto te vinden, evenals bij gerenommeerde verkopers. Uw kansen worden echter aanzienlijk vergroot als u koopt bij de eerste eigenaar en met een onderhoudsgeschiedenis. Het loont de moeite om diagnostiek uit te voeren in een bewezen service. En onthoud vooral het belangrijkste: er zijn geen unieke auto's op onze markt. Als je de auto leuk vindt, maar er is iets aan de hand of de verkoper stoort je, ga dan gewoon verder. Het aanbod overtreft de vraag en vroeg of laat vindt u wat perfect bij u past.