10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis
Artikelen,  Auto apparaat,  foto

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

De paradox is dat hoe meer technologie zich ontwikkelt, hoe eentoniger onze auto's worden. Met niet-aflatende aanscherping van de emissienormen verdwijnen exotische motoren zoals de V12 en V10 en zal de V8 snel volgen. Het is waarschijnlijk dat in de niet al te verre toekomst de enige overlevenden 3- of 4-cilindermotoren zullen zijn.

In deze review kijken we naar de weinig bekende configuraties die de auto-industrie ons bood. De lijst bevat alleen de motoren die op seriële auto's zijn geïnstalleerd.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

De ontwikkeling van wijlen Ferdinand Piëch om de snelste auto ter wereld te maken, betrof oorspronkelijk een V8, maar al snel werd duidelijk dat de taak niet haalbaar was. Daarom hebben de ingenieurs deze legendarische 8-liter W16-eenheid gemaakt, misschien wel de meest geavanceerde in de geschiedenis.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Hij heeft 64 kleppen, 4 turbo's, 10 verschillende radiatoren en is praktisch een combinatie van vier brullende VR4's van Volkswagen. Hij is vanwege zijn ongelooflijke vermogen nog nooit op een productieauto gemonteerd geweest - en het zal waarschijnlijk nooit meer gebeuren.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

2 Knight ventielloze motor, 1903-1933

De Amerikaanse ontwerper Charles Yale Knight kan veilig worden gelijkgesteld met geweldige ontwikkelaars als Ferdinand Porsche en Ettore Bugatti. Aan het begin van de vorige eeuw besloot hij dat reeds geïnstalleerde kleppen in de vorm van platen (oudere monteurs noemen ze platen) te complex en ineffectief. Daarom ontwikkelt hij een fundamenteel nieuwe motor, die gewoonlijk "ventielloos" wordt genoemd.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Dit is in feite niet de juiste naam, omdat er in feite kleppen in de motor zitten. Ze hebben de vorm van een huls die rond de zuiger schuift, die achtereenvolgens de inlaat en uitlaat in de cilinderwand opent.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Motoren van dit type geven een redelijk goed rendement in termen van volume, lopen stil en zijn minder gevoelig voor schade. Er zijn niet veel nadelen, maar de belangrijkste is het vrij hoge olieverbruik. Knight patenteerde zijn idee in 1908 en later verschenen de derivaten ervan in auto's van Mercedes, Panhard en Peugeot. Dit concept werd pas verlaten na de ontwikkeling van schotelkleppen in de jaren 1920 en 1930.

3 Wankelmotor (1958-2014)

Het idee, geboren in het hoofd van Felix Wankel, is buitengewoon ongebruikelijk - zo leek het in het begin voor de hoofden van de Duitse NSU, aan wie het werd voorgesteld. Het was een motor waarvan de zuiger een driehoekige rotor is die in een ovale doos draait. Terwijl het roteert, creëren de drie hoeken, hoekpunten genaamd, drie verbrandingskamers die vier fasen uitvoeren: inlaat, compressie, ontsteking en afgifte.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Elke kant van de rotor draait constant. Het klinkt indrukwekkend - en dat is het ook. Het maximale vermogen van dergelijke motoren is aanzienlijk hoger dan dat van conventionele tegenhangers met hetzelfde volume. Maar slijtage is ernstig, en het brandstofverbruik en de uitstoot zijn nog erger. Mazda heeft het echter een paar jaar geleden geproduceerd en moet het idee om het opnieuw te creëren nog volledig verlaten.

4 Eisenhuth Compound, 1904-1907

John Eisenhoot, een uitvinder uit New York, was een nogal extravagante persoon. Hij stond erop dat hij, en niet Otto, de vader was van de verbrandingsmotor. De uitvinder richtte een bedrijf op met de bekende naam Eisenhuth Horseless Vehicle Company en daagde vervolgens jarenlang alle zakenpartners voor de rechter.

Vanuit technisch oogpunt is de meest interessante erfenis de driecilindermotor voor het Compound-model.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

In dit stroomblok voorzien de twee eindcilinders de middelste, "dode" cilinder van hun uitlaatgassen, en het is de middelste cilinder die de auto aandrijft. Beide zijden waren vrij groot, met een diameter van 19 cm, maar het midden was nog groter - 30 cm Eisenhut beweerde dat de besparing ten opzichte van de standaardmotor 47% is. Maar in 1907 ging hij failliet en stierf het idee met het bedrijf.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

5 Panhard tweecilinder boxer, 1947-1967

Panhard, opgericht in 1887, is een van de eerste autofabrikanten ter wereld en ook een van de meest interessante. Dit is het bedrijf dat ons het stuur heeft gegeven, daarna de jetstangen in de ophanging en na de Tweede Wereldoorlog een van de meest merkwaardige motoren ooit heeft gemaakt.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

In feite was het een tweecilinder boxermotor met twee horizontale cilinders aan weerszijden van de krukas. Tot op heden staat de ontwikkeling bekend als een boxermotor. Franse ingenieurs hebben zeer originele oplossingen aan deze luchtgekoelde unit toegevoegd - in sommige modellen waren bijvoorbeeld de uitlaatpijpen ook bevestigingsmiddelen.

In verschillende modellen werden motoren met een cilinderinhoud van 610 tot 850 cc gebruikt. cm en vermogen van 42 naar 60 pk, wat best goed is voor die tijd (deze motor won eigenlijk zijn klasse in 24 uur van Le Mans en behield de tweede plaats in de Monte Carlo rally). Ze werden door de eigenaren beoordeeld als verfijnd en zuinig.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Er waren slechts twee problemen: ten eerste kostten deze tweecilindermotoren meer dan viercilindermotoren en vergen ze complexer onderhoud. Ten tweede ontwierp Panhard ze voor lichtgewicht aluminium coupés, en economische omstandigheden maakten aluminium te duur. Het bedrijf maakte een einde aan haar bestaan ​​en werd overgenomen door Citroën. De boxer met twee cilinders schreef geschiedenis.

6 Commer / Rootes TS3, 1954-1968

Deze nogal vreemde 3,3-liter driecilindermotor ging de geschiedenis in onder de bijnaam Commer Knocker (of "snitch"). Zijn apparaat is op zijn zachtst gezegd ongebruikelijk - met tegenoverliggende zuigers, twee in elke cilinder en geen cilinderkoppen. De geschiedenis herinnert zich andere soortgelijke eenheden, maar ze hebben twee krukassen en hier is er maar één.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Hieraan moet worden toegevoegd dat het tweetakt is en op diesel werkt.

Fabrikant Rootes Group hoopt dat deze divisie een aanzienlijk voordeel zal opleveren in de truck- en buslijn van Commer. Het koppel is echt geweldig, maar de prijs en technologische complexiteit duwen hem uit de markt.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

7 Lanchester Twin-Crank Twin, 1900-1904

Misschien herinner je je dit merk nog uit een aflevering van Top Gear, waarin Hammond op een veiling een auto kocht die zogenaamd door zijn grootvader was geassembleerd en hem meenam op een retro-rally.

Lanchester was zelfs een van de eerste fabrikanten in Engeland, opgericht in 1899. Zijn debuutmotor, gelanceerd aan het begin van de twintigste eeuw, is buitengewoon ongebruikelijk: een tweecilinderboxer van 4 liter met twee krukassen.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Ze bevinden zich onder elkaar en elke zuiger heeft drie drijfstangen - twee lichte buitenste en één zware in het midden. De lichte gaan naar de ene krukas, de zware naar de andere, omdat ze in tegengestelde richtingen draaien.

Het resultaat is 10,5 pk bij 1250 tpm. en verbazingwekkend gebrek aan trillingen. Ondanks 120 jaar geschiedenis is dit toestel nog steeds een symbool van technische elegantie.

8 Cizeta V16T, 1991-1995

Een andere auto die, net als de Veyron, uniek is in zijn motor. De modelnaam is "V16", maar deze 6-liter unit met 560 pk is eigenlijk geen echte V16, maar slechts twee V8's die in één blok zijn aangesloten en een gemeenschappelijk inlaatspruitstuk hebben. Maar dat maakt hem niet minder gek. Omdat hij dwars is gemonteerd, brengt de middenas koppel over op de achterste transmissie.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Tegenwoordig zijn deze auto's uiterst zeldzaam, omdat er maar heel weinig exemplaren van zijn gemaakt. Een van hen verscheen in Los Angeles. De eigenaar maakte graag lawaai in de buurt door de motor te starten, maar op een gegeven moment nam de douane de auto in beslag.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

9 Gobron-Brille, 1898-1922

De eerder genoemde Commer "snitch" is eigenlijk geïnspireerd door deze Franse motoren met tegenoverliggende zuigers die zijn samengesteld in een configuratie van twee, vier en zelfs zes cilinders.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Bij de tweecilinderversie werkt het blok als volgt: twee zuigers drijven de krukas op traditionele wijze aan. Tegenover hen is echter nog een paar zuigers met elkaar verbonden, en deze verbinding beweegt op zijn beurt twee lange drijfstangen die aan de nokkenas zijn bevestigd. Zo heeft een zescilinder Gobron-Brille-motor 12 zuigers en één krukas.

10 Adams-Farvell, 1904-1913

Zelfs in een wereld van gekke technische ideeën valt deze motor op. De Adams-Farwell-eenheid uit een klein landbouwstadje in Iowa, VS, werkt volgens het principe van een rotatiemotor. De cilinders en zuigers erin bevinden zich rond de stationaire krukas.

10 meest ongebruikelijke motoren in de geschiedenis

Voordelen van deze technologie zijn de soepele werking en de afwezigheid van heen en weer bewegende bewegingen. De radiaal geplaatste cilinders zijn luchtgekoeld en werken als vliegwielen bij draaiende motor.

Het voordeel van het ontwerp is het gewicht. De driecilinder van 4,3 liter weegt minder dan 100 kg, voor die tijd verrassend weinig. De meeste van deze motoren werden in de luchtvaart gebruikt, hoewel sommige motorfietsen en auto's ook waren uitgerust met dergelijke verbrandingsmotoren. Een van de nadelen is de moeilijkheid bij het smeren vanwege de middelpuntvliedende kracht in het carter, waardoor het moeilijk is om olie uit de motoronderdelen af ​​te voeren.

Voeg een reactie