10 merken die verdwenen zijn of niet zouden moeten hebben

In vergelijking met wat het een paar jaar geleden was, biedt de automarkt een veel groter assortiment. De tijd is echter meedogenloos: sommige merken floreren en brengen steeds meer nieuwe modellen uit, terwijl andere zich juist niet hebben kunnen aanpassen aan nieuwe trends in de branche. Als gevolg hiervan verdwenen een aantal bekende merken eenvoudig van de markt, waardoor alleen oude auto's en goede herinneringen achterbleven. Motor Company heeft een lijst samengesteld van 10 van dergelijke merken, die helaas in de vergetelheid zijn geraakt.

NSU

Verrassend genoeg is dit Duitse merk al bijna een halve eeuw niet meer op de markt, maar tegenwoordig hebben veel mensen spijt van het verlies. Opgericht in 1873, bleef het zijn tijd bijbenen tot in de jaren zestig, en zijn compacte modellen met de motor achterin waren bijzonder succesvol. Zijn volgende zet bleek echter een regelrechte mislukking: de eerste productieauto met wankelmotor voldeed niet aan de verwachtingen en eerdere modellen waren verouderd. Zo eindigde de geschiedenis van het onafhankelijke merk NSU - in 60 werd het overgenomen door de Volkswagen Group en vervolgens samengevoegd met Auto Union AG, dat nu wereldwijd bekend staat als Audi.

Daewoo

Drie decennia geleden werd de Koreaanse Daewoo met recht de autogigant genoemd. Bovendien bleven nog niet zo lang geleden enkele modellen onder dit merk op de markt verschijnen. In 1999 werd Daewoo echter failliet verklaard en in delen verkocht. Eerlijkheidshalve is het de moeite waard om te verduidelijken dat de Oezbeekse Chevrolet Aveo-replica's onder het merk Daewoo Gentra op de markt bleven tot 2015, en dat de meeste merken onder het ooit beroemde Koreaanse merk nu worden geproduceerd onder het merk Chevrolet.

SIMCA

De Fransen hebben ook hun eigen merk in de geschiedenis, dat was behoorlijk succesvol, maar heeft het niet overleefd. Dit is SIMCA, in de post-Sovjet-ruimte bekend als de basis voor de creatie van Moskvich-2141. Maar al in de jaren zeventig begon het bekende merk te vervagen: in 1970 werd het laatste model uitgebracht onder het merk SIMCA en toen werd het bedrijf onderdeel van Chrysler. Het nieuwe management besloot een ander legendarisch merk nieuw leven in te blazen - Talbot, en het oude was vergeten. 

Talbot

Het merk is sinds het begin van de 1959e eeuw zowel in zijn geboorteland Groot-Brittannië als in Frankrijk bekend en kan met recht als elite worden beschouwd: toen werden onder deze naam krachtige, prestigieuze auto's geproduceerd. Maar halverwege de eeuw begon de populariteit ervan af te nemen en in 1979 werd het merk verkocht aan het Franse SIMCA. Twintig jaar later, in 1994, viel het merk in handen van PSA en Chrysler en werd de naam Talbot nieuw leven ingeblazen. Maar kortom - in XNUMX werd het bedrijf definitief geliquideerd.

Oldsmobile

Oldsmobile was een van de oudste en meest gerespecteerde merken in Amerika, met een geschiedenis van minder dan 107 jaar. Het werd lange tijd beschouwd als een symbool van "eeuwige" waarden en kwaliteit. Zo werden in de jaren tachtig van de vorige eeuw enkele van de modernste Amerikaanse auto's qua design geproduceerd onder het merk Oldsmobile. Een mooi uiterlijk was echter niet genoeg: in 2004 kon het merk niet meer voldoende concurreren met zijn concurrenten en besloot de directie van General Motors het te liquideren.

Plymouth

Een ander Amerikaans automerk dat "folk" kan worden genoemd, maar bewaard is gebleven in de vorige eeuw, is Plymouth. Het merk, waarvan de geschiedenis in 1928 begon, is al tientallen jaren succesvol op de markt en concurreert met succes met de budgetmodellen Ford en Chevrolet. In de jaren negentig werden ook Mitsubishi-modellen onder haar naam geproduceerd. Maar zelfs dit kon het beroemde merk niet redden van de liquidatie die Chrysler in 2000 hield.

Tatra

In het verleden een vrij populair Tsjechisch merk, vooral op de Oost-Europese markt. Op een gegeven moment stopte Tatra echter met de ontwikkeling, in feite startte de productie van slechts één model, maar met een ander ontwerp, dat niet bij de tijd was. De laatste poging om het merk nieuw leven in te blazen was de release van een verbeterde versie van de Tatra 700 met een 8 pk sterke V231-motor. Dit bleek echter niet succesvol te zijn - in 75 jaar productie werden er slechts 75 exemplaren verkocht. Deze mislukking was de laatste voor de Tsjechische fabrikant.

Triomf

Tegenwoordig heeft de leek nog niet eens gehoord van de modellen van dit merk, en een halve eeuw geleden droomden velen van een auto met de intrigerende naam Triumph. Het bedrijf kon zowel roadsters als sedans produceren, en de laatste concurreerde zelfs goed met BMW. Begin jaren 80 veranderde de situatie echter: na een veelbelovend model - de Triumph TR8 sportroadster - brachten de Britten niets uitzonderlijks uit. Tegenwoordig is het merk in handen van BMW, maar de Duitsers lijken niet eens aan een revival te denken.

SAAB

Veel mensen hebben nog steeds spijt van dit Zweedse merk. SAAB produceerde regelmatig dynamische modellen die populair waren bij intellectuelen en estheten. Met het begin van de nieuwe eeuw maakte de constante verandering van merk van de ene eigenaar naar de andere echter een einde aan de veelbelovende productie. De laatste auto's onder de SAAB-badge werden tenslotte in 2010 gelanceerd en sindsdien is er geen teken van een heropleving van het merk.

kwik

Ooit had het merk Mercury, opgericht in 1938 en ontworpen om auto's duurder te maken dan Ford, maar met een lagere status dan Lincoln, een goede basis voor ontwikkeling en consumentenvraag. In de laatste jaren van zijn bestaan, om een ​​onbekende reden, werden onder deze naam, weinig bekend onder jongeren, daadwerkelijk herwerkte Ford-modellen geproduceerd. In veel opzichten leidde dit tot het verdwijnen van het merk: het was voor een consument gemakkelijker om dezelfde auto te kopen, maar dan van een bekend en bewezen merk door de jaren heen.