Nissan X-Trail I б/у – распространенные поломки и проблемы

Если вы ищете городской внедорожник, на котором можно легко добраться до загородного дома, обратите внимание на Nissan X-Trail. Другие автомобили этого сегмента, такие как Toyota RAV4, имеют долгую историю в сегменте компактных внедорожников, а X-Trail существует на рынке всего 11 лет.

В данном случае Nissan выбрал очень простую конструкцию, основанную на самонесущем закрытом кузове. Автомобиль предлагался с передним или полным приводом, разделенным многодисковой муфтой.

X-Trail первого поколения дебютировал в 2000 году, но первые экземпляры этого внедорожника попали в Европу годом позже. В 2004 году автомобиль подвергся незначительному фейслифтингу, а в моторном предложении появился чуть более мощный дизель. Закат первого поколения X-Trail наступил в 2007 году, когда компания Nissan представила новый, второй вариант этой модели. Автомобиль мог быть оснащен одним из следующих двигателей:

  • R4 16V 2,0 (140 км)
  • R4 16V 2,5 (165 км)
  • R4 16V 2,2D (114 км)
  • R4 16V 2,2 dCi (136 л.с.)

На этот раз начнем с дизелей. Двигатель 2,2 dCi, также устанавливаемый на автомобили Renault, борется с проблемой заедания турбонагнетателей и нестабильной работы форсунок, однако в Nissan он был оснащен цепью привода ГРМ, что повысило его общую надежность. Колебания оборотов и проблема с запуском холодного двигателя – это неисправность, вызванная повреждением клапана SCV ТНВД или датчика топливной рампы форсунок Common Rail.

Двигатель Di мощностью 114 л.с. — полностью японской конструкции, более выносливый, чем dCi, но плохо справляется с автомобилем такого размера. Однако и здесь могут быть типичные для современных дизелей дефекты, например, повреждение двухмассового маховика или форсунок, как в случае с двигателем dCi. Что касается бензиновых агрегатов, то оба варианта не доставляют особых проблем, но 140-сильный двигатель R4 слабоват для эффективного движения этой машины, поэтому лучше выбрать чуть больший 2,5-литровый вариант.

Однако, несмотря на свои достоинства, у всех двигателей, устанавливаемых на X-Trail, есть слабое место. это относительно нестабильная и растягивающаяся цепь ГРМ. Также легко повредить рычаги подвески или датчики ABS. Потеря усиления при повороте руля свидетельствует о выходе из строя электроники насоса усилителя тормозов. Пользователи Nissan также жалуются на негерметичный интеркулер и плохое качество подшипников как передних, так и задних колес.

Таким образом, Nissan X-Trail первого поколения – это добротный внедорожник, который не должен доставлять много проблем. Однако надо учитывать, что при выборе экземпляра с дизельным двигателем нам придется столкнуться с несколькими достаточно дорогостоящими поломками агрегатов силового агрегата. Самые дешевые экземпляры X-Trail можно найти на рынке подержанных автомобилей примерно за 28 000 злотых.

Добавить комментарий