Тест драйв Nissan Qashqai
Тест Драйв

Тест драйв Nissan Qashqai

Смотреть видео.

Qashqai также относится к двум упомянутым классам по своим размерам, его длина составляет неплохие 4 метра. В результате он немного просторнее внутри, чем классический автомобиль C-сегмента, и в то же время он более удобен для водителя снаружи, чем внедорожники (скажем, Toyota RAV3).

В Nissan твердо уверены: Qashqai – это не внедорожник. Даже не близко. Это просто интересно спроектированный легковой автомобиль, который вы можете пожелать с полным приводом, который стоит немного выше земли. Таким образом, он больше сидит в машине, чем на бездорожье, но зоны сидения на сиденьях при входе (и выходе) по-прежнему достаточно высоки, чтобы сделать его более комфортным, чем в «классических» легковых автомобилях.

Qashqai заполнит пробел между Nota и X-Trail в программе продаж Nissan, а также будет включен в стоимость. Подскажем: его можно будет получить за 17.900 евро, но лучшим выбором будет версия стоимостью чуть меньше 20 тысяч евро с базовым 1-литровым бензиновым двигателем (мощностью 6 “ лошадиных сил ”), но с чуть лучшей комплектацией. Tekna (который уже включает автоматический кондиционер). В этом случае необходимо будет доплатить только ESP, так как он будет принадлежать только более высоким пакетам оборудования.

Пакеты оборудования, как принято в Nissan, будут называться Visia, Tekna, Tekna Pack и Premium, и на этот раз Accent будет не обозначением комплекта оборудования, а только в дизайне (по материалам и цветам) слегка другой, но одинаково оборудованный салон.

В интерьере Qashqai преобладают черные (или темные) тона, но используемые материалы достаточно качественные (как на вид, так и на ощупь), чтобы это не мешало, по крайней мере, по первому опыту. Рулевое колесо (однако) регулируется по высоте и глубине во всех версиях, имеется достаточное продольное перемещение передних сидений, отсутствуют открытые и легкодоступные места для мелких предметов, а задняя скамья (делимая) складывается одним движением. (складывается только спинка), и Qashqai, таким образом, получает до 1.513 литров багажного отделения с плоским дном (но немного выше погрузочная высота из-за большего дорожного просвета автомобиля). Поскольку он немного длиннее своих конкурентов в классе (с которым он в остальном сопоставим по цене), базовый размер багажника также входит в число более крупных – 410 литров.

Qashqai будет доступен с четырьмя двигателями. На старте продаж (это произойдет в середине марта) под интересно сложенным капотом будет два бензиновых или один дизельный. Помимо уже упомянутого 1-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя (он похож, скажем, на Micra SR или Note), есть еще и новый двухлитровый четырехцилиндровый, который впервые был использован в японской модели Lafesta ( Это также первый автомобиль Nissan или Renault, созданный на новой платформе C, и Qashqai – второй автомобиль, построенный на этой основе) и способный развивать мощность в 6 лошадиных сил.

Первые километры показали, что Qashqai с массой и передней поверхностью довольно прост в обращении (1-литровый двигатель, который мы не смогли протестировать, здесь будет намного тяжелее), но он отличается спокойной и бесшумной работой.

Поклонники дизеля смогут получить 106-сильную версию знаменитого 1-литрового двигателя dCi Renault на старте продаж (мы также не смогли это проверить) и двухлитровый dCi на 5 «лошадиных сил». будет доступен в июне. Последнее доказало, что Qashqaia легко передвигается, но не может похвастаться низким уровнем шума. Интересно: разница в цене между более слабым бензиновым двигателем и дизелем составит около двух тысяч евро, что может сильно склонить чашу весов в пользу бензинового двигателя и сделать его более продаваемой моделью Qashqai.

Оба более слабых двигателя будут доступны только в сочетании с передним приводом (бензиновый с пяти- и дизельным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач), а более мощный – с двух- или четырехколесным приводом (бензиновый с шестиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​коробкой передач). трансмиссия вариатор, и дизель с шестиступенчатой ​​механикой) или классические автоматические трансмиссии).

Система полного привода All Mode 4 × 4 уже известна по Murano и X-Trail, но это означает, что двигатель в основном приводит в движение передние колеса. С помощью поворотной ручки на центральной консоли водитель может выбрать, будет ли привод на передние колеса постоянным или позволит автомобилю передавать до 50% крутящего момента на заднюю колесную пару по мере необходимости. Третий вариант – это «заблокированный» полный привод, при котором крутящий момент двигателя делится в постоянном соотношении 57 к 43.

Передняя подвеска Qashqai представляет собой классические подпружиненные опоры с поперечными направляющими, а сзади инженеры Nissan выбрали многорычажную ось с наклонными внутрь амортизаторами. Верхние поперечные направляющие выполнены из алюминия (что позволяет сэкономить четыре килограмма неподрессоренной массы), а вся задняя ось (как и передняя) прикреплена к вспомогательной раме. Рулевое управление с гидроусилителем, как обычно в последнее время, имеет электрическую разновидность, а это означает, что (как это принято в последнее время) обратная связь немного мала, поэтому координация работы со скоростью автомобиля хорошая как на высоких скоростях, так и в городских условиях. …

Нет сомнений в том, что Qashqai будет проводить большую часть своей жизни на городских улицах (и после первого опыта в постоянно загруженной Барселоне он хорошо на них ездит), но из-за конструкции шасси и возможности покупки четырехместных автомобилей. Полноприводной его не смутят скользкие или неустойчивые ноги – и при правильном количестве внедорожных качеств он может похвастаться. Это может быть большим преимуществом для клиентов.

Первое впечатление

Внешний вид 4/5

На первый взгляд внедорожник, но не слишком буйная разновидность. Он мало похож на (симпатичный) Мурано.

Двигатели 3/5

Двухлитровый дизель слишком громкий, оба более слабых двигателя, вероятно, будут иметь более низкую производительность. Что-то не хватает посередине.

Интерьер и оборудование 4/5

Оснащение достаточно богатое, только цветовые сочетания интерьера могут быть более яркими.

Цена 4/5

Уже сейчас начальная цена приятная, а оборудование богато. Дизели намного дороже заправок.

Первый класс 4/5

Qashqai понравится тем, кто хочет выглядеть внедорожником (и отчасти благополучно), но не любит слабые места и компромиссы, которые необходимо делать с классическим внедорожником.

Душан Лукич

Фото: Фабрика

Добавить комментарий