Непристегнутый пассажир смертельно опасен

Одним из самых глубоко укоренившихся мифов о ремнях безопасности в автомобилях является убеждение, что пассажирам на заднем сиденье не нужно их пристегивать. Результаты исследования доказывают, что именно эта группа пользователей автомобилей в наибольшей степени не осведомлена о последствиях несоблюдения обязанности пристегиваться ремнями безопасности.

Хотя по сравнению с исследованиями, проведенными несколько лет назад, в этом году наблюдается определенное улучшение, пристегивание ремней безопасности в задней части автомобиля по-прежнему считается в нашей стране диковинкой. Вызывают тревогу результаты исследования, проведенного по заказу Национального совета по безопасности дорожного движения: только 40% водителей регулярно пристегиваются ремнями безопасности, если они едут в качестве пассажиров на заднем сиденье, и 38% тех, кто не пристегивается.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Безопасность прежде всего

Акция «Пристегните ремни. Включите мышление »

Эксперты Axis считают это убеждение совершенно иррациональным. – Человек, путешествующий без пристегнутых ремней безопасности, рискует потерять здоровье и жизнь. Кроме того, это еще и смертельная угроза для других людей, путешествующих в том же автомобиле. – подчеркивает Марек Плона, эксперт по безопасности детей в автомобилях.

– Часто в ходе аварийно-экспертных заключений выясняется, что причиной смерти или серьезных травм ребенка, путешествующего в кресле, стал непристегнутый человек. розы на заднем сиденье были “надежнее”.

– Когда мы ведем машину в качестве пассажира, мы оставляем свои заботы позади. Нам не нужно думать, мы можем расслабиться, полюбоваться видами. Отсюда убеждение, что возможная опасность нас не касается, — говорит Анджей Марковский, вице-президент Ассоциации транспортных психологов.

Необходимо знать, что при лобовом столкновении даже на скорости 64 км/ч, не считающейся неспециалистами опасной, могут возникнуть перегрузки до 30 g (ускорение в 30 раз больше, чем ускорение свободного падения). Тогда человек массой 84 кг будет действовать на переднее сиденье или других пассажиров так, как если бы его вес составлял 2,5 тонны (84 кг х 300м/с2 = 25 200 Н)!

– Если бы водители знали об этом, они бы никому не разрешили ездить в своей машине без ремня безопасности. – добавляет Марек Плона. Между тем исследование, проведенное для KRBRD, также подтвердило тревожное невежество польских водителей и пассажиров в этом отношении.

Многие поляки, особенно пожилые, не привыкли пристегиваться ремнями безопасности на заднем сиденье автомобиля, потому что раньше такой обязанности не было. «В течение многих лет в большинстве автомобилей не было ремней безопасности на заднем сиденье, а мы, к сожалению, из этого поколения», — сказал один из участников опроса.

Исследование показывает, что попутчики неблагоприятны еще в одном отношении. Хотя господствует убеждение, что водитель автомобиля должен быть пристегнут ремнями безопасности, если водитель транспортного средства пренебрегает этим правилом, в большинстве случаев он ни от кого не получит выговора. Попутчики, даже те, кто обычно пристегивается ремнями безопасности, обычно не напоминают водителям о необходимости пристегнуть ремни безопасности. Как отмечает д-р Анджей Марковский, поляки крайне мало вовлечены в этот вопрос. «У всех наколенник крахмалит» подход и отсутствие чувства ответственности за жизнь водителя, объясняет он.

Это подтверждает и другой печальный вывод исследования: если попутчик решит привлечь внимание водителя, то главным аргументом будет не возможность потерять жизнь, а угроза штрафа. Однако гораздо лучше наоборот: если водитель просит пассажиров пристегнуть ремни безопасности, эта просьба обычно удовлетворяется. Можно даже сказать, что водители «задают тон» в машине в этом плане. – Если водитель пристегнут ремнем безопасности, то и я тоже. Когда ты с кем-то в машине, ты должен слушать, — объяснил один из пассажиров, участвовавших в исследовании.

Несмотря на выводы, представленные участниками исследования, норма, возлагающая на водителя обязанность платить штраф за непристегнутого пассажира, встретила резкое противодействие респондентов. Значительное количество людей придерживалось мнения, что взрослые несут ответственность за себя и что они должны нести последствия своего поведения, поэтому такой билет должен оплачиваться только непристегнутым пассажиром.

Образы в непосредственной близости оказались не менее важными, чем отношение водителя. Многие респонденты подчеркивали, что, путешествуя на заднем сиденье, они пристегивают ремни безопасности или не пристегивают их, потому что их друзья, родители или братья и сестры делают то же самое. Вот почему так важно, чтобы, когда мы напоминаем другим о необходимости пристегнуть ремни безопасности, мы сами должны соблюдать это требование. Тоже на заднем сиденье.

Статистика полиции:

В 2010 году за непристегнутые ремни безопасности в транспортных средствах были наказаны 397 299 человек, а за отсутствие детского кресла в автомобиле – более 7 250 человек. В 2010 году в дорожно-транспортных происшествиях пострадало более 52 000 человек, в том числе 3 907 погибших и 48 952 раненых. Из этой группы среди водителей и пассажиров пострадали 41 042 человека, из них 2 672 погибли и 38 370 получили ранения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Выходные без жертв – акция ГДДКиА и полиции

«Слишком опасно» — новая акция полиции

Что говорит закон?

Закон от 20 июня 1997 г. – Закон о дорожном движении:

Обязанность использования ремней:

Статья 39. 1. Водитель автотранспортного средства и лицо, перевозимое в таком транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, обязаны использовать эти ремни при управлении автомобилем (…)

Статья 45. 2. Водителю транспортного средства запрещается: (…) 3) перевозить пассажира способом, несовместимым с

шутить. 39, 40 или 63 сек. 1;

Статья 63. 1. Перевозка пассажиров может осуществляться только транспортным средством, сконструированным или приспособленным для этой цели. Количество перевозимых пассажиров не может превышать количество мест, указанное в регистрационном документе, с учетом п. 4. Количество пассажиров в транспортном средстве, не подлежащем регистрации, определяется конструктивным назначением транспортного средства.