Ненужный воздух
Эксплуатация машин

Ненужный воздух

Ненужный воздух Одни узлы автомобиля не могут обойтись без воздуха, а другие даже вредны. Воздухововлечение, то есть наличие нежелательного воздуха, проявляется по-разному.

В гидравлической тормозной системе проявляется «схлопыванием» педали под давлением ноги, без выраженных эффектов. Ненужный воздухэффекты торможения. При последовательных нажатиях на педаль тормоза она начинает подниматься и одновременно увеличивается эффективность торможения. Система управления гидравлическим сцеплением аналогично реагирует на попадание воздуха. После нажатия на педаль сцепление не выключается полностью, что затрудняет или даже делает невозможным переключение передач. Сцепление можно полностью выключить только после многократного быстрого нажатия на педаль. Причиной попадания воздуха в гидравлическую тормозную систему и сцепление часто является неправильно проведенная процедура прокачки после ремонта, недостаточное количество жидкости в бачке или незначительная течь.

По сравнению с гидравлическими системами распознать воздух в системе охлаждения двигателя гораздо сложнее. В таком состоянии мотор склонен к перегреву, что может быть вызвано и другими причинами. В случае наличия воздуха в системе охлаждения также наблюдается снижение интенсивности нагрева, но это также может быть следствием различных неисправностей. Воздух в системе охлаждения часто возникает из-за течи, через которую с одной стороны может просачиваться жидкость, а с другой стороны при остывании системы может подсасываться воздух извне, и происходит сброс давления в системе охлаждения. Воздух в системе охлаждения также является следствием неправильной прокачки после ремонта. Одни системы могут вентилироваться сами, другие нет и требуют для этого выполнения определенных действий. Незнание их или короткие пути прокачки приводят к тому, что из системы удаляется не весь воздух.

Системы впрыска дизельного топлива очень чувствительны к попаданию воздуха. Наличие воздуха в дизельном топливе может помешать работе двигателя. Процедура прокачки точно указана производителем. При отсутствии таких указаний главным правилом должно быть сначала прокачать топливную систему, а затем инжекторное устройство.

Добавить комментарий