चेसिस ध्वनि - तिनीहरूलाई के कारण?

के ठोक्दै छ? के ठोक्दै छ? के गज्जब छ? यो जस्तै प्रश्नहरु अक्सर हाम्रो motorists को ओठ बाट आउँछ। धेरै एक जवाफ को लागी सेवा केन्द्र मा सम्पर्क गर्न को लागी, जहाँ उनीहरु उत्सुकता संग समस्या के हो पर्खिरहेका छन् र विशेष गरी यो कति खर्च हुनेछ। जे होस्, अधिक अनुभवी टेक्नीशियनहरु कम से कम समस्या को पूर्व निदान र मरम्मत को अनुमानित लागत अनुमान गर्न सक्छन्। हामी तपाइँलाई केहि सुझावहरु प्रदान गर्दछौं कि तेसैले एक कम अनुभवी मोटर चालक को रूप मा सम्भव भएसम्म सही रूप मा विभिन्न ध्वनि को कारण अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ र रखरखाव मा निर्भर छैन।

सही तरिकाले चेसिस बाट सुनेका विभिन्न आवाजहरु को कारण को पहिचान को लागी आधार ध्यान संग सुन्ने र प्रश्न मा ध्वनि को मूल्यांकन गर्न को लागी हो। यसको मतलब कहिले, कहाँ, कुन तीव्रता संग, र यो कस्तो आवाज को ध्यान मा केन्द्रित छ।

बम्पहरू पार गर्दा, अगाडि वा पछाडिको एक्सलबाट चर्को आवाज सुनिन्छ। कारण एक पहने स्टेबिलाइजर लिङ्क पिन हो। स्टेबिलाइजरलाई एउटा एक्सेलको पाङ्ग्रामा काम गर्ने बलहरूलाई सन्तुलनमा राख्न र यसरी पाङ्ग्राहरूको अनावश्यक ठाडो चालहरू कम गर्न डिजाइन गरिएको हो, उदाहरणका लागि कर्नरिङ गर्दा।

यदि तपाइँ एक अलग क्लिक आवाज सुन्नुहुन्छ जब टक्करहरु को माध्यम बाट ड्राइभिंग, एक टूटेको / टूटेको वसन्त कारण हुन सक्छ। स्प्रिंग्स प्राय: तल दुई windings मा दरार। वसन्त मा क्षति पनि कोर्नरिंग गर्दा वाहन को अत्यधिक झुकाव मा प्रकट हुन्छ।

यदि, अनियमितता को पारित को समयमा, बलियो झट्का सुन्नुभएको छ (पहिले भन्दा बलियो वा तिनीहरुको तीव्रता बढ्छ), कारण अगाडिको लीभर (हरू) को मौन ब्लक (मौन ब्लक) को अत्यधिक लगाउन सक्छ।

रियर एक्सल ढकढक, गरीब सवारी गुणस्तर संग संयुक्त, रियर एक्सल bushings मा अत्यधिक खेल को कारण हो। ढकढक हुन्छ जब अनियमितताहरु लाई पार गर्दै र बिग्रेको ड्राइभिंग प्रदर्शन (पौडी), विशेष गरी जब त्यहाँ आन्दोलन को दिशा मा एक तेज परिवर्तन वा एक तेज मोड़ छ।

पाङ्ग्राहरू एक छेउ वा अर्कोतिर घुमाउँदा (सर्कलमा ड्राइभिङ गर्दा), अगाडिका पाङ्ग्राहरूले क्लिक गर्ने आवाज निकाल्छन्। कारण दायाँ वा बायाँ एक्सल शाफ्टको होमोकाइनेटिक जोडहरू अत्यधिक थकित छ।

जबकि ड्राइभि ,्ग, तपाइँ एक नीरस गुनगुना आवाज सुन्नुहुनेछ कि सवारी को गति को आधार मा उचाई परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। असर मूल रूप देखि एक पहना ह्वील हब असर छ। यो पत्ता लगाउन को लागी महत्वपूर्ण छ कि कुन पा wheel्ग्रा बाट आवाज आउँदैछ। यो अक्सर हुन्छ कि जब एक पा wheel्ग्रा भारी एक थकित असर संग लोड हुन्छ, शोर तीव्रता घट्छ। एउटा उदाहरण छिटो कोर्नरिंग हुनेछ जहाँ दायाँ घुम्दा बायाँ पाels्ग्रा जस्ता भारहरु छन्।

एक थकित असर जस्तै एक आवाज, जो गुनगुनाउने र सीटी बजाउने कम्पोनेन्टहरू पनि समावेश गर्दछ, असमान टायर लगाउने कारण हुन्छ। यो सदमे अवशोषक, धुरा निलम्बन, वा अनुचित धुरा ज्यामिति मा अत्यधिक लगाउने कारण हुन सक्छ।

स्टीयरिंग व्हील एक छेउमा वा अर्को स्टीयरिंग रैक मा अत्यधिक खेल / लगाउन को कारण हुन सक्छ जब सुन्छन् ढकढक वा पप आवाज।

ब्रेकि during को समयमा स्वीकार्य स्टीयरिंग व्हील कम्पन लहराती / लगाएको ब्रेक डिस्क को कारण हो। ड्राइभिंग गर्दा स्टीयरिंग व्हील मा कम्पन गरीब पहिया सन्तुलन को परिणाम हो। साथै त्वरण को समयमा, उनीहरु अगाडिको धुरी को homokinetic जोड़हरु मा अत्यधिक लगाउने को परिणाम हो।

ह्यान्डलबार मा कम्पन, सँगै खेल को एक भावना संग, विशेष गरी जब टक्कर पार, तल्लो धुरी (McPherson) वा टाई रड को छेउ (L + R) मा अत्यधिक लगाउने मा लगाउने संकेत गर्न सक्नुहुन्छ।

यदि तपाइँ सुन्नुहुन्छ दुई, र कहिले काहिँ तीन, एक डम्पर को सट्टा बम्प्स एक सानो ठूलो टक्कर को माध्यम बाट ड्राइभि while्ग गर्दा, डम्पर अत्यधिक लगाईनेछ। यस मामला मा, undamped पहिया bumps बाट bounces र सडक मा फेरि हिट। यदि पालो को असमानता छिटो पास हुन्छ, कार को पूरै पछाडि सेन्टीमीटर को केहि दसौं उछाल गर्न सक्छ। एक थकित झटका अवशोषक पनि पक्ष को हावा को लागी अधिक संवेदनशीलता मा प्रकट हुन्छ, दिशा बदल्दा शरीर को प्रभाव बढ्छ, असमान टायर चलने लगाउने, वा ब्रेकि distance दूरी को लम्बाई, विशेष गरी असमान सतहहरु मा जहाँ एक कमजोर भिजेको पा wheel्ग्रा अप्रिय बाउन्स।

यदि तपाइँ बिभिन्न आवाजहरु र चेसिस भागहरु को सम्बन्धित क्षति (लगाउने) को बारे मा अन्य ज्ञान छ, छलफल मा एक टिप्पणी लेख्नुहोस्। यो यस तथ्य को कारण हो कि अक्सर केहि पहिरन / क्षति को कारण आवाज मात्र वाहन को एक निश्चित प्रकार को लागी विशेषता हो।