निगरानीमा अनुसन्धान
एक दोषपूर्ण lambda जांचले निकास ग्यासहरूको संरचना र कारको सञ्चालनलाई असर गर्छ, त्यसैले अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक प्रणालीले निरन्तर यसको सञ्चालन जाँच गर्दछ।
OBDII र EOBD प्रणालीहरूलाई उत्प्रेरकको पछाडि अवस्थित अतिरिक्त ल्याम्ब्डा प्रोबको प्रयोग आवश्यक छ, जुन यसको कार्यसम्पादन मूल्याङ्कन गर्न अन्य चीजहरूको बीचमा प्रयोग गरिन्छ। दुबै सेन्सरहरूको नियन्त्रणको भागको रूपमा, प्रणालीले तिनीहरूको प्रतिक्रिया समय र विद्युत प्रमाणीकरण जाँच गर्दछ। प्रोबहरू तताउनका लागि जिम्मेवार प्रणालीहरू पनि मूल्याङ्कन गरिन्छ।
Lambda प्रोबको बुढ्यौली प्रक्रियाको नतिजा यसको संकेतमा परिवर्तन हुन सक्छ, जुन प्रतिक्रिया समयमा वृद्धि वा विशेषताहरूमा परिवर्तनमा प्रकट हुन्छ। पछिल्लो घटनालाई निश्चित सीमा भित्र कम गर्न सकिन्छ किनभने मिश्रण नियन्त्रण प्रणालीले नियन्त्रण सर्तहरू परिवर्तन गर्न अनुकूलन गर्न सक्छ। अर्कोतर्फ, पत्ता लागेको लामो प्रोब प्रतिक्रिया समय त्रुटिको रूपमा भण्डारण गरिन्छ।
सेन्सरको विद्युतीय जाँचको परिणामको रूपमा, प्रणालीले छोटो देखि सकारात्मक, छोटो देखि जमीन, वा खुला सर्किट जस्ता त्रुटिहरू पहिचान गर्न सक्षम छ। तिनीहरूमध्ये प्रत्येक संकेतको अनुपस्थितिबाट प्रकट हुन्छ, र यो, बारीमा, नियन्त्रण प्रणालीको अनुरूप प्रतिक्रियाको कारण हुन्छ।
Lambda प्रोब हीटिंग सिस्टमले यसलाई कम निकास र इन्जिन तापमानमा सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ। उत्प्रेरकको अगाडि स्थित Lambda प्रोबको तताउने इन्जिन सुरु भएपछि तुरुन्तै स्विच हुन्छ। अर्कोतर्फ, उत्प्रेरक पछि प्रोब हीटिंग सर्किट, निकास प्रणालीमा आर्द्रता प्रवेश गर्ने सम्भावनाको कारण, जसले हीटरलाई क्षति पुर्याउन सक्छ, उत्प्रेरकको तापक्रम निश्चित मानमा पुग्दा मात्र सक्रिय हुन्छ। प्रोब हीटिंग सिस्टमको उचित सञ्चालन हीटर प्रतिरोध को मापन मा आधारित नियन्त्रक द्वारा मान्यता प्राप्त छ।
OBD प्रणाली परीक्षणको क्रममा फेला परेका कुनै पनि lambda प्रोब खराबीहरूलाई त्रुटिको रूपमा भण्डारण गरिन्छ जब उपयुक्त सर्तहरू पूरा हुन्छन् र MIL द्वारा सङ्केत गरिन्छ, जसलाई Exhaust Indicator Lamp वा "चेक इन्जिन" पनि भनिन्छ।
