परीक्षण ड्राइव किआ सीड SW
नयाँ कोरियाली स्टेशन गाडी आफ्नो कक्षाको सब भन्दा ठूलो ट्रंक छ, धेरै महँगो विकल्प, र अन्तमा छिटो ड्राइभ गर्न सिक्यो। 
गोल्फ वर्ग एक धेरै गाह्रो भाग्य, विशेष गरी रूस मा छ। समस्या दुस्साहसी बी-खण्ड मा छ: सेडान र ह्याच जस्तै हुण्डाई सोलारिस, स्कोडा र्यापिड दुबै उपकरण र आयाम को मामला मा नजिक भयो। थप रूपमा, त्यहाँ सस्तो क्रसओभरहरू पनि छन् जुन सबै-पा wheel्ग्रा ड्राइभमा अपील गर्दछन्, थोरै उच्च बस्ने स्थिति र सभ्य चड्डी। किआ मा नयाँ सीड संग (जसरी, AvtoTachki पाठकहरु लाई यो बर्ष को सबै भन्दा राम्रो कार नाम दिईयो), उनीहरुले कठोर परिवर्तन गर्ने निर्णय गरे: ह्याच महंगा विकल्प, एक टर्बो इन्जिन, एक "रोबोट" प्राप्त भयो, र यो पनि संदिग्ध छ मर्सिडीज ए-क्लास जस्तै। अब समय स्टेशन वैगन को लागी हो।
यारोस्लाभ ग्रौंस्कीले दोस्रो पुस्ताको व्यक्तिगत सीडलाई नयाँको साथ तुलना गरिसकेका छन - थप सुरुचिपूर्ण, छिटो र राम्ररी सुसज्जित। एउटा स्टेशन वॅगन टेक्निकलली ह्याचब्याक भन्दा फरक छैन: उही प्लेटफर्म, इन्जिन, बक्स र विकल्पहरू। त्यसकारण हामी यसको नयाँ बजार सम्भावनाका साथ नयाँ परिचयको साथ परिचय दिन्छौं।
सामान्य मा, रूसीहरु स्टेशन वैगन किन्न को लागी धेरै अनिच्छुक छन्: 2018 मा यस्तो निकाय मा कारहरु को बिक्री को हिस्सा मात्र 4% (72 हजार कारहरु) भन्दा थोरै को लागी जिम्मेवार छ। यसबाहेक, बजार भोल्युम को हिसाबले पहिलो स्थान लाडा भेस्टा SW (५४%) ले लिनुभयो, दोस्रो - लाडा कलिना स्टेशन वैगन द्वारा, तर अघिल्लो किया सीड SW १३% बजार हिस्सा संग तेस्रो स्थान ले ली। फोर्ड फोकस एक ठूलो अंतराल (54%) को साथ पछि लाग्यो, र अन्य सबै मोडेलहरु 13%साझा।
किआ बताउँछन् कि SW एक स्टेशनवागन हैन, तर एक स्पोर्ट्स वैगन हो। वास्तवमा, स्टेसन वैगन एकदम ताजा देखिन्छ: पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू छन्, आंशिक रूपमा अगाडि फेन्डरहरूमा बगिरहेको छ, र क्रोम वरिपरि एक पहिचानयोग्य ग्रिल, र आक्रामक विस्तारित एयर इन्टेकहरू छन्। प्रोफाइलमा - पूर्ण भिन्न लुक, तर भारी, यसको प्रभावशाली आयामहरूको बावजुद (यो कक्षामा सबै भन्दा लामो छ), यस स्टेशन गाडीले देख्दैन।
स्टेशन वैगन र ह्याचब्याक बीचको अर्को फरक यसको मूल्य हो। तुलनात्मक ट्रिम स्तरहरूमा, नयाँ उत्पादको लागत $ 518१1 –१ १०103 $ हुन्छ। मानक पाँच-ढोका भन्दा बढी महँगो। आधारभूत संस्करणमा वायुमंडलीय इञ्जिन र "मेकानिक्स" SW को कम्तिमा $ १,,० 14 cost खर्च हुनेछ, जबकि समान ह्याचब्याकको लागत १$,097 छ।
यदि हामीले सेड स्टेशन गाडीको पूर्ववर्तीसँग तुलना गरौं भने, तब वर्गको मापदण्डद्वारा आयाममा भिन्नता महत्त्वपूर्ण छ। Ceed SW को लम्बाई 4600 95०० मिलिमिटर छ, जुन अघिल्लो जेनेरेसनको तुलनामा 20 mm मिमी अधिक छ। थपमा, यसले चौडाई २० मिलिमिटर प्राप्त गर्यो, तर अधिक स्क्वाट भयो, १० मिटर उचाइ गुमाउँदै। अधिकतम ग्राउन्ड क्लीयरन्स उस्तै नै रहन्छ - १ mm० मिमी।
यी सबै परिवर्तनहरू, एक तर्फ, अगाडि लेगरूमको केहि मिलिमिटर थपेको छ, साथसाथै केबिनलाई काँधमा फराकिलो बनाएको छ। तर अर्कोतर्फ, पछाडि कम लेगरूम छ, र सिट कुशनबाट छतको दूरी तुरून्त 30० मिमी घटेको छ। त्यहाँ कुनै कुरा छैन कि ड्राइभर र यात्रुहरूले आफ्नो टाउको छत बिरूद्ध गर्नेछन् - तपाईं यसलाई अगाडिबाट देख्नुहुन्न। तर पछाडि सवारी गर्नेहरू कम सहज हुनेछन्। ब्याकरेस्टको कोण समायोजित गरेर स्थिति थोरै सुधार गर्न सकिन्छ।
कार यसको मुख्य ट्रंक बढाउनको लागि मुख्य रूपमा लामो भयो: अब यो पहिलेको 625२528 लिटर (+ 97 liters लिटर) को सट्टा XNUMX२XNUMX लिटर हो। यसैले, सीड एसडब्ल्यूले यसको कक्षाको सबैभन्दा ठूलो ट्रंक समेट्दछ, स्कोडा ओक्टाभिया स्टेशन गाडीलाई पनि भोल्युममा पार गर्यो। तर त्यहाँ उपद्रव छ: यदि तपाईं पछाडि प row्क्ति विस्तार गर्नुहुन्छ, भने चेक कारले केही फाइदा लिनेछ।
खैर, कोरियालीहरूले स्कोडाको "स्मार्ट समाधान" मा जासूसी गरेको देखिन्छ। मेश्स, आयोजकहरू, साना वस्तुहरूका लागि डिब्बाहरू र सुविधाजनक हुकहरू - हामीले यी सबै चेकहरूमा पहिले नै देखिसकेका छौं, र अब तिनीहरू पहिले नै किआमा समान चीजहरू प्रस्ताव गरिरहेका छन्। खैर, लग्गेज डिब्बेको लोड टेस्टको क्रममा, यो कारमा चढेर पछाडि सिटहरू पट्याउन सक्षम हुन धेरै उपयोगी भयो। यो गर्न, केवल ट्रंकमा लिभर तान्नुहोस्। पाँचौं ढोका विद्युतीय रूपमा सञ्चालित छ, र यसलाई स्वचालित रूपमा खोल्नको लागि, तपाईंले कारको पछाडि तपाईंको खल्तीमा साँचोको साथ तीन सेकेन्ड खडा गर्नु आवश्यक छ।
त्यहाँ तीन पेट्रोल ईन्जिनहरू उपलब्ध छन् किआ सिड एसडब्ल्यू को लागी छनौट गर्न। यी १.1,4 लिटरको मात्रा र १०० लिटरको क्षमताको साथ आकांक्षी हुन्छन्। बाट "मेकानिक्स" र "स्वचालित" को संयोजनमा छ-स्पीड "मेकानिक्स" र १.100 लिटर (१२1,6 HP) सँग जोडीयो। नयाँ Ceed लाई १ h० hp १.128 T-GDI टर्बो इञ्जिनको साथ पनि अर्डर गर्न सकिन्छ। बाट सात गति "रोबोट" को साथ संयोजनमा।
सोचीमा परिक्षण ड्राइभको क्रममा हामीले पहिलो पटक १.1,6 लिटर ईन्जिन र एक स्वचालित प्रसारणको साथ संस्करणको प्रबन्ध गर्न सकेका छौं। पहाडमा लामो आरोहणमा, ईन्जिनले प्रभाव पारेन: लामो गति, एक विचारशील "स्वचालित", र हामी एउटा लोड गरिएको कार चलाउँदै थियौं। टर्बो इञ्जिनको साथ Ceed धेरै रमाइलो छ, तर त्यस्ता इन्जिनलाई स्टेसन वैगनमा मात्र शीर्ष-अन्त प्रदर्शनमा राखिन्छ।
विकल्पहरूको छनौटको साथ, Ceed SW पूर्ण क्रममा छ। उदाहरण को लागी, तपाई अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण, लेन किप सहायता, ट्राफिक साइन रिडि and र आपतकालीन ब्रेकिंगको साथ आफ्नो कार सुसज्जित गर्न सक्नुहुन्छ। तर यो सबै सस्तो छैन - सबैभन्दा धनी कन्फिगरेसनको लागि तपाईंले $ २१,१21 तिर्नुपर्नेछ।
तेस्रो जेनरेशन किआ सिड एसडब्ल्यू को विमोचन संग, ब्रान्डले रूसी बजारमा आफ्नो हिस्सा बढाउने आशा राखेको छ, जुन २०१ 2018 को अन्त्यमा १२..12,6% पुगेको छ। कोरियालीहरूले अधिक महँगो क्रसओभरको विकल्पको रूपमा स्टेशन व्गेन प्रस्ताव गर्छन्, तर सबै भन्दा गोल्फ क्लास स्टेशन गाडी भने समान स्कोडा ओक्टाभियासँग प्रतिस्पर्धा गरेको देखिन्छ।
| टाइप गर्नुहोस् | वैगन | वैगन |
| आयामहरू (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Wheelbase, मिमी | 2650 | 2650 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 150 | 150 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 1694 | 1694 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1269 | 1297 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल, चार सिलेण्डर | पेट्रोल, चार सिलिन्डर सुपरचार्ज |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1591 | 1353 |
| अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा) | 128/6300 | 140/6000 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 155/4850 | 242/1500 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | अगाडि, RCP6 | अगाडि, AKP7 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 192 | 205 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 11,8 | 9,2 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर (मिश्रित चक्र) | 7,3 | 6,1 |
बाट मूल्य, $। | 15 007 | 16 696 |
