जाडो कार। स्किड र हिउँ नियन्त्रण, अर्थात् जाडोमा ड्राइभिङ

जाडो स्कूल बिदाहरू सुरु हुन लागेको छ, जसको मतलब धेरै पहाडहरूमा स्कीइङ जान्छन्। यो जाडो मा सुरक्षित ड्राइभिङ को नियम सम्झना लायक छ।

सुरक्षित ड्राइभिङको लागि जाडो नियमहरू पहाडहरूमा जाने चालकहरूलाई मात्र लागू हुँदैन। आखिर, बरफ वा हिउँले ढाकिएको सतहहरू देशका अन्य क्षेत्रहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। त्यहाँ पनि परिस्थितिहरू छन् जब हामी लामो यात्रामा जान्छौं, हामी शरद ऋतुको आभाले घेरिएको हुन्छौं, र केही सय किलोमिटर पछि हामीले हिउँ, झरना र चिप्लो सतहहरूको सामना गर्नुपर्छ।

जाडोमा, तपाईं परिवर्तनशील मौसमको लागि तयार हुनुपर्छ। यदि तापमान चिसोभन्दा तल झर्छ भने वर्षा अचानक हिउँ वा बरफमा परिणत हुन सक्छ। स्कोडा अटो स्ज्कोलाका प्रशिक्षक राडोस्लाव जास्कुल्स्कीले चेतावनी दिएका छन्, सडकको सतह चिप्लो छ भन्ने कुरालाई तपाईंले सधैं ध्यानमा राख्नुपर्छ।

शीतकालीन टायरहरू जाडो ड्राइभिङको एबीसी हुन्। यहाँ जोड दिनुपर्छ कि यस प्रकारको टायर हिउँ वा बरफमा ड्राइभ गर्दा मात्र आवश्यक छैन। लामो समयसम्म हावाको तापक्रम ७ डिग्री सेल्सियसभन्दा तल झर्दा जाडोमा टायर लगाउनुपर्छ।

- याद गर्नुहोस् कि टायरको सही अवस्था यसको प्रकार जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। नियमहरूले 1,6mm को न्यूनतम ट्रेड उचाइ सेट गर्दछ। यो न्यूनतम मूल्य हो, तथापि, टायरको पूर्ण गुणहरूको ग्यारेन्टी गर्नको लागि, ट्रेड उचाइ कम्तिमा 3-4 मिमी हुनुपर्छ, Radoslav Jaskulsky नोट।

यद्यपि, पहाडहरूमा, जाडो टायर पर्याप्त नहुन सक्छ। गहिरो हिउँ, बारम्बार आरोहण, चिप्लो सतहहरूसँग मिलेर धेरै समस्या निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, हिउँको चेनहरू हिउँदको पहाड साहसिक कार्यहरूमा अपरिहार्य सवारी साधन हुनुपर्दछ। यसबाहेक, केही पहाडी सडकहरूमा तिनीहरूसँग सुसज्जित कारहरूको अनिवार्य प्रयोग छ।

- सवारी चलाउनु अघि हिउँ चेन प्रयोग गर्ने अभ्यास गर्नुहोस्। हामी तिनीहरूलाई सधैं ड्राइभ एक्सलमा राख्छौं, र अल-ह्विल ड्राइभ कारको अवस्थामा, हामी अगाडिको एक्सलमा चेनहरू राख्छौं," स्कोडा अटो स्ज्कोलाका प्रशिक्षक बताउँछन्।

यद्यपि, स्नोड्रिफ्टमा अड्किएमा, तपाईंले ग्यासलाई तीव्र रूपमा बढाउनु हुँदैन र स्टीयरिंग व्हीलको साथ अचानक आन्दोलनहरू गर्नु हुँदैन।

- तपाईंले पहिलो गियर र रिभर्स गियर प्रयोग गरेर कार रक गर्ने प्रयास गर्नुपर्छ, बिस्तारै ग्यास पेडल थिचेर। राडोस्लाव जास्कुल्स्की भन्छन्, "पाङ्ग्रेहरू एक सीधा रेखामा सार्नको लागि सेट हुनुपर्छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका सवारी साधनका प्रयोगकर्ताहरूले अर्को समस्याको सामना गर्नुपर्ने हुन्छ, किनभने यस अवस्थामा, अगाडि र रिभर्स गियरहरू बीचको एकान्तरणले प्रसारणलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। स्कोडा ड्राइभिङ स्कूलका प्रशिक्षकले पाङ्ग्राहरू मुनिबाट सकेसम्म धेरै हिउँ जम्मा गर्न सल्लाह दिन्छन्, र त्यसपछि ती मुनि बालुवा छर्क्नुहोस् वा टायरहरू समात्न सकून् भनेर हाँगाहरू रोप्नुहोस्। यस्तो प्रयास सधैं सफल हुँदैन, त्यसैले टो डोरी जाडोमा कारमा अनिवार्य उपकरण हुनुपर्छ। सम्भव भएसम्म अन्य चालक र तिनीहरूका सवारी साधनहरूको सहयोग प्रयोग गर्नुहोस्।

स्किडिङ वा गहिरो हिउँमा अड्किने सम्भावनालाई ध्यानमा राख्दै, जाडोमा ड्राइभिङ अवस्थाहरू 4WD मालिकहरूका लागि कम बोझिलो हुन्छ। यो ड्राइभले एक्सेलेरेशन र कर्नरिङको समयमा राम्रो पकड प्रदान गर्दछ, ड्राइभिङ सुरक्षा सुधार गर्दछ। राम्रो पाङ्ग्रा कर्षण को लागी धन्यवाद, एक 4 × 4 ड्राइभ मेसिन एकल पाङ्ग्रा ड्राइभ मिसिन भन्दा कठिन अवस्थामा राम्रो गति दिन्छ। अर्कोतर्फ, स्नोड्रिफ्टहरू पार गर्दा, 4xXNUMX ड्राइभले पाङ्ग्राहरू मुनि सतह चिप्लिने जोखिमलाई कम गर्छ। टर्क सबै पाङ्ग्राहरूमा समान रूपमा वितरण गरिन्छ, र अटो-स्प्लिट ड्राइभको अवस्थामा, धेरैजसो टर्क ती पाङ्ग्राहरूमा जान्छ जुन हाल राम्रो कर्षण छ।

फोर-ह्वील ड्राइभ अब एसयूभीहरूको विशेषाधिकार रहेन। यो प्रणाली धेरै लोकप्रिय SUV र नियमित यात्री कारहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ। स्कोडा ती कार निर्माताहरू मध्ये एक हो जसले 4×4 ड्राइभले सुसज्जित धेरै मोडेलहरू प्रदान गर्दछ। कोडियाक र कारोक एसयूभीका अतिरिक्त, अक्टाभिया र सुपर्ब मोडलहरू पनि छन्।

Skoda 4 × 4 ड्राइभको मुख्य तत्व इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक मल्टि-प्लेट क्लच हो जसले अगाडि र पछाडिको अक्षहरू बीच टर्कको सहज वितरण प्रदान गर्दछ। सामान्य ड्राइभिङमा सुख्खा फुटपाथमा ९६ प्रतिशत। टोक़ अगाडि एक्सलमा जान्छ। एउटा पाङ्ग्रा चिप्लिएपछि अर्को पाङ्ग्राले तुरुन्तै बढी टर्क पाउँछ। यदि आवश्यक छ भने, बहु-प्लेट क्लचले 96 प्रतिशत सम्म स्थानान्तरण गर्न सक्छ। पछाडिको एक्सलमा टोक़।

यद्यपि, कारको विभिन्न प्रणाली र कार्यहरूको संयोजनमा 85 प्रतिशत सम्म। टोक़ एक पाङ्ग्रामा प्रसारित गर्न सकिन्छ। सबै कुरा चालकको सहभागिता बिना स्वचालित रूपमा हुन्छ।