जाडोमा कारहरू मन पर्दैन
जाडोमा, केहि कार पार्ट्स बिग्रने जोखिम 283% ले बढ्छ। सडक छेउमा सहयोग गर्ने कम्पनी स्टेटरको प्रतिवेदनले देखाउँछ कि गत जाडोमा अधिकांश ब्रेकडाउनहरू, २५% जति ब्याट्री समस्यासँग सम्बन्धित थिए।
कम तापक्रमले ब्याट्रीको विद्युतीय क्षमतामा उल्लेखनीय कमी ल्याउँछ। 25ºC मा 100% क्षमता, 0ºC मा मात्र 80%, र 25-डिग्री आर्कटिक तापक्रममा 60% मात्र क्षमता भएको नयाँ, पूर्ण कार्यात्मक ब्याट्री। बढ्दो क्षमता संग सुरुआती प्रवाह पनि घट्छ। अध्ययनहरूले देखाउँदछ कि -18ºC मा यसको मूल्य 20ºC भन्दा डेढ गुणा कम हुन्छ, त्यसैले वास्तवमा हामीसँग केवल आधा सुरूवात शक्ति छ, र अझ खराब, इन्जिन तेल, जुन चिसोमा गाढा हुन्छ, यसले यसलाई अझ गाह्रो बनाउँछ। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। इन्जिन। गत वर्ष स्टार्टरले 11 60 भन्दा बढी सर्भिस गरिएको शीतकालीन ब्रेकडाउनको लगभग 90% मर्मत गर्यो। जहाँ कम्पनीको कार पठाइएको थियो, सफलता दर XNUMX% थियो। यो वर्ष कस्तो होला ?
“हामीले जाडोको लागि राम्रोसँग कार तयार पार्दा पनि यो असफल हुन सक्छ। हिउँ र बलियो हावामा पन्चर गरिएको टायर परिवर्तन गर्नु रमाइलो होइन। सडकका किनारहरू प्राय: हिउँले ढाकेका हुन्छन्, र औजारहरू हातमा जम्मा हुन्छन्। त्यसकारण यो आफैलाई मोबाइल कार्यशाला प्रदान गर्न लायक छ जसले चालकलाई सबै मौसममा र कुनै पनि समयमा मद्दत गर्दछ, "स्टार्टर प्राविधिक विशेषज्ञ आर्टुर जाभोर्सकीले भने।
ब्याट्रीको समस्या पछि तुरुन्तै, जाडो "आश्चर्य" मा इन्जिन समस्याहरू र पाङ्ग्रा विफलताहरू समावेश छन्। सबैभन्दा सामान्य इन्जिन विफलताहरू मेकानिकल विफलताहरू, स्नेहन प्रणालीको खराबी र दबाब प्रणाली समावेश गर्दछ।
सबैभन्दा सामान्य रूपमा घटाइएको घटकहरू मध्ये एक इग्निशन कुण्डल हो, जुन धेरै संवेदनशील साबित भएको छ, उदाहरणका लागि, नमी। यसको साथ समस्याहरू केही सिलिन्डरहरूको विफलता वा पूर्ण इन्जिन बन्द हुन सक्छ।
थर्मोस्टेट, यो देखिन्छ, धेरै जटिल छैन, तर यसले चालकहरूको लागि धेरै समस्या निम्त्याउन सक्छ। हिउँ परेको बिहान इन्जिन सुरु गर्दा यसको अवस्थालाई नकारात्मक असर पार्छ। क्षतिग्रस्त थर्मोस्ट्याटले, उदाहरणका लागि, इन्जिनलाई सञ्चालन तापक्रममा पुग्नबाट रोक्न सक्छ।
यो TNVD लाई पनि विचार गर्न लायक छ। कम तापक्रममा, डिजेल इन्धनको घनत्व र लुब्रिसिटी कम हुन्छ। अक्सर, जाडो को पहिलो बाउट्स मा, इन्जिन अझै पनि गर्मी डीजल ईन्धन मा चलिरहेको छ। यस अवस्थामा, गल्ती गर्न गाह्रो छैन।
इन्जिन आयलको माथि उल्लिखित बढेको घनत्वले इन्जिनका पार्टपुर्जाहरू चलाउने स्टार्टर बढी तनावग्रस्त भएको तथ्यलाई निम्त्याउँछ। इग्निशन कुञ्जीको पहिलो मोड पछि कार सुरु गर्न अस्वीकार गर्दा क्षतिको जोखिम बढ्छ। याद गर्नुहोस् कि जाडोमा बिजुली खपत बढ्छ। हेडलाइटहरू, भेन्टिलेसन र पछाडिको विन्डोको तताउने परिणामको रूपमा, जनरेटर सीमामा लोड हुन्छ। इन्जिन कम्पार्टमेन्ट पर्याप्त हावा बन्द नगर्दा सडकमा नुनले यसको अवस्थालाई पनि नकारात्मक असर गर्छ।
"कम तापक्रमको खतराहरू बारे सचेतता सुनमा यसको वजन मूल्यवान छ, तर याद गर्नुहोस् कि जाडोमा ड्राइभ गर्न तयार हुनु भनेको टायर परिवर्तन र जिम्मेवारीपूर्वक ड्राइभिङ मात्र होइन। यो सडकको छेउमा सहायता विचार गर्नको लागि सही समय पनि हो। हाम्रो मोबाइल कार्यशालाहरू सडकमा धेरै ब्रेकडाउनहरू ठीक गर्न तयार छन्। जाडोमा पनि, "स्टार्टरका प्राविधिक विशेषज्ञ आर्टुर जावर्स्कीले भने।
