परीक्षण ड्राइव टोयोटा फॉर्च्यूनर
Crossovers को लागी विश्वव्यापी फैशन को युग मा, टोयोटा रूस मा अर्को ईमानदार फ्रेम एसयूवी ल्याए। भाग्य अनुभव वा लक्ष्य मा फेरि हिर्काउने?
पातलो बरफ दाँत पा whe्ग्रा मुनि टुक्रियो, जसबाट हिलो पानी उठ्न थाल्यो। एक सेकेन्डको लागि "R" मा पछाडि र पछाडि टाँस्न इच्छा थियो। कसलाई थाहा छ यो यत्तिको गहिरो हो र तल के छ? यद्यपि, जिज्ञासुता प्रबल भयो। मैले ग्यास थपें, "ड्राइभ" मा "स्वचालित" लिभर छोड्दै, र पोखरीमा आँधीबेहरी शुरू गरें। अन्त्यमा, म भाग्यमानी हुनुपर्दथ्यो, किनभने म स्वयं स्पष्टीकरणात्मक फोर्ट्यूनरको साथ एसयूभी ड्राइभ गर्दै थिए। यसबाहेक, आधा घण्टा अघि उसले सजीलो साना ठूला नदीहरू बग्यो। मुख्य कुरा यो छ कि यो पोखरीको गहिराई, सानो बाशकिर ज forest्गलमा हराएको, 70० सेन्टीमिटरभन्दा बढी हुँदैन।
वैसे, अधिकतम फोर्ड गहिराइको विचार मूल्य फोरचुनरको गम्भीर अफ-रोड क्षमताहरूको एक मात्र सूचक होईन। टोयोटासँग एक राम्रो ज्यामितीय क्रस-कन्ट्री क्षमता छ। त्यसोभए, यहाँ क्लियरेन्स २२ mm मिलिमिटरमा पुग्छ, प्रवेश कोण २ degrees डिग्री हुन्छ, र बाहिरिने कोण २ degrees डिग्री हुन्छ।
तर गम्भीर अफ-रोडमा, ज्यामिति मात्र पर्याप्त छैन। अर्को के प्रस्ताव गर्छ? वास्तवमा त्यहाँ केहि धेरै चीजहरू छन्। तथ्य यो हो कि यो टोयोटा IMW प्लेटफर्ममा निर्मित छ। हिल्क्स पिकअपलाई अन्तर्निहित एक। यसको मतलब यो हो कि फोरचुनरसँग टोयोटा दायराको सब भन्दा बलियो र टिकाऊ फ्रेम छ, जसलाई जापानीहरूले आफुलाई हेवी ड्युटी भन्छन्, साथ साथै अविश्वसनीय ऊर्जा गहन निलम्बन। एसयूवीले "हेलेक्स" सँग न केवल चेसिस आर्किटेक्चरको साथ साझेदारी गर्दछ, तर पावर एकाइहरूको लाइन, साथै प्रसारण पनि।
फोरचुनरसँग २.2,8-लिटर टर्बोडिजल छ जसको फिर्ताको १ 177 return एचपी छ, जो एक "स्वचालित" को साथ मात्र जोडा बनाइएको छ। नयाँ वर्ष पछि, जापानीहरूले हामीलाई पेट्रोल "चार" (२. liters लिटर, १ 2,7 एचपी) सहितको कार ल्याउने प्रतिज्ञा गरे, जुन छ-स्पीड स्वचालित प्रसारण बाहेक, "मेकानिक" सँग जोड्न सकिन्छ। जहाँसम्म, आफूलाई हालको संस्करणसँग परिचित गरेपछि, तपाईं यस्तो परिवर्तन फिर्ता लिने सल्लाहको कुरामा श doubt्का गर्न थाल्नुहुन्छ।
र डिजेल इन्जिनको धेरै उच्च पावरसँग धोका नदिनुहोस् - यो यहाँ मुख्य कुरा होईन। सबैभन्दा पहिले, तपाइँले क्षणको चरित्रलाई हेर्नु पर्छ, शिखर मान जुन 450० एनएममा पुग्छ। यो उही हो जसले चलाखीपूर्वक भारदार एसयूवी लिन्छ र सजिलै अगाडि धकेल्छ।
तर मोटरको लागि उत्साह लामो समय सम्म रहँदैन, र यो क्र्याksकशाफ्ट २ 2500०० आरपीएममा घुम्ने बित्तिकै खट्न थाल्छ। तर यहाँ एक पर्याप्त "स्वत:" बचाउको लागि आउँदछ, जसले यसको सोचेको स्विचिंगको साथ, ट्याकोमीटर सुई लगभग लगातार सक्रिय कार्य क्षेत्रमा रहन अनुमति दिन्छ।
जब तपाईंलाई एउटा तल्लो गियरमा जान आवश्यक छ, तपाईं स्टेरि wheel् व्हील प्याडल प्रयोग गरेर म्यानुअल मोडमा स्विच गर्न सक्नुहुनेछ। खैर, ऊ यहाँ इमान्दार छ - मूर्खबाट सुरक्षा छ, जसले छैटौं बाट तुरुन्तै पहिलोमा द्रुत गतिमा डम्पि allow अनुमति दिँदैन, तर निश्चित गियरमा तपाईं मोटरलाई लगभग कट अफमा स्पिन गर्न सक्नुहुनेछ।
यी निश्चित रूपमा विद्युत इकाईको अफ-रोड कौशलको लागि, यो जोड्न लायक छ कि फोर्ट्यूनरसँग पनि हिलक्ससँग मिल्दोजुल्दो प्रसारण छ। पूर्वनिर्धारित द्वारा, कार रियर-व्हील ड्राइव हो, तर यहाँ - अंशकालिक सबै-व्हील ड्राइव। यसको चाखलाग्दो विशेषता भनेको के हो भने फ्रन्ट एक्सल १०० किमी प्रति घन्टा सम्मको गतिमा जडान गर्न सकिन्छ। यो फोरचुनर र कम पered्क्तिमा निर्भर गर्दछ, र पछाडि भिन्न भिन्न लक पनि।
त्यस्ता हतियारहरूसहित, हामी सजिलै उथलो ज forest्गल पोखरीको माध्यमबाट जान्थ्यौं, कहिल्यै अड्किंदैनौं। तर यहाँ हामी पनि विशेष अफ-रोड टायर को लागी धन्यवाद भन्न पर्छ। खैर, तिनीहरू केवल युवा संस्करणमा निर्भर छन्। र पुरानो संस्करण सडक पाels्ग्राहरूको साथ आउँदछ।
फोर्टुनरको भित्री भाग अपेक्षित रूपमा जटिल छ - दुबै सजावट र सजावटमा। तेस्रो प row्क्ति वास्तविक ठाउँ भन्दा बढी फिक्शन हो। बच्चाहरू पनि सामर्थ्यसाथ त्यहाँ फिट हुन सक्छन्, वयस्कहरूको उल्लेख नगरी। एकल एनालग कुञ्जी बिना मल्टिमेडिया टच गर्न सुस्त छ र यसको धेरै धेरै बानी हुन आवश्यक पर्दछ - दुबै स्क्रिनको संवेदनशीलता र विशिष्ट मेनूमा।
तपाईं पनि तेज डामर अनियमितता मा पछाडि निलम्बन को धेरै सहज नहीं अपरेशन नोट गर्न सक्नुहुन्छ। ऊर्जा सघन dampers साना अनुदैर्ध्य कम्पनहरु फिल्टरिंग मा कमजोर देखिन्छ। तर नयाँ टोयोटा अफ-रोडको लागि यत्तिको राम्ररी तयार छ कि यसले तपाईंलाई सडक छनौट नगरी zigzags मा स्ट्यापेमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ।
| टाइप गर्नुहोस् | SUV |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4795/1855/1835 |
| Wheelbase, मिमी | 2745 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 480 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 2215 |
| ईन्जिनको प्रकार | डीजल, सुपरचार्ज |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 2755 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 177 मा 2300 - 3400 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 450 मा 1600 - 2400 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | प्लग-इन पूर्ण, AKP6 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 180 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | एन.डी. |
| ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर | 8,6 |
| अमेरिकी डलरबाट मूल्य | 33 600 |
