तरल "I"। इन्धन जम्न नदिनुहोस्!

जाडोमा डिजेल इन्जिनहरू सञ्चालन गर्दा, बाहिरको हावाको तापक्रम -30 मा झर्दा^ºबाट र तल, मोटर चालकहरूले दुई मुख्य समस्याहरूको सामना गरिरहेका छन् - इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई र पानीको क्रिस्टलाइजेशन, जुन लगभग सधैँ ट्यांकमा जम्मा हुन्छ। यी समस्याहरूको समाधान डिजेल इन्धनको लागि "I" तरल पदार्थ प्रयोग गर्नु हो।

संरचना र विशेषताहरु

शुद्धताको लागि, हामी नोट गर्छौं कि कार्यान्वयनमा तपाईले अलि फरक संरचनाको साथ यस्तो तरलको दुई संस्करणहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ:

• तरल "I" (निर्माताहरू - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, ट्रेडमार्क "Volga-Oil")।
• तरल "IM" (निर्माता - CJSC "Zarechye")।

यी तरल पदार्थ को संरचना फरक छ। तरल "I" मा एथिल सेलोसोलभ, आइसोप्रोपनोल र सतह-सक्रिय additives समावेश गर्दछ जसले सतह तनाव कम गर्दछ। तरल "I-M" मा ethyl cellosolve र methanol को बराबर अनुपात हुन्छ। सबै कम्पोनेन्टहरू (सर्फ्याक्टेन्टहरू बाहेक) अत्यधिक विषाक्त हुन्छन्, दुवै तरल र भापको रूपमा।

डिजेल इन्धनको लागि तरल पदार्थ "I" OST 53-3-175-73-99 र TU 0257-107-05757618-2001 को प्राविधिक आवश्यकताहरू अनुसार उत्पादन गरिन्छ। डिजेल कारहरू (अधिकतर भारी सवारीहरू) को मालिकहरू मध्ये तिनीहरू LIQUI MOLY, अलास्का वा हाई गियरबाट प्रख्यात एन्टि-जेलहरूको लागि घरेलु विकल्प मानिन्छन्, जसले कम तापमानमा डिजेल इन्धन मोटो हुने प्रक्रियाहरूलाई रोक्छ।

मुख्य प्रदर्शन सूचकहरू:

1. रूप: एक विशिष्ट गन्ध संग पारदर्शी थोरै पहेंलो तरल।
2. कोठाको तापमानमा घनत्व: 858…864 kg/m³.
3. अप्टिकल अपवर्तक सूचकांक: 1,36 ... 1,38।
4. पानी को मास अंश: 0,4% भन्दा बढी छैन।
5. संक्षारकता: कुनै पनि छैन।

दुवै मानिने तरल पदार्थ अत्यधिक वाष्पशील र ज्वलनशील हुन्छन्।

कार्यको तंत्र

ईन्धनमा "I" तरल पदार्थहरू थप्दा, बढेको फिल्टरबिलिटी प्रदान गरिन्छ, जुन -50 को तापक्रममा राखिन्छ।^ºC. एकै समयमा, डिजेल ईन्धनमा आइस क्रिस्टलको घुलनशीलता बढ्छ, र ईन्धनमा अधिक नमी संग, यो, additive संग मिलाएर, एक समाधान बनाउँछ, जुन कम चिसो बिन्दु द्वारा विशेषता हो।

तीव्र तापक्रम घट्ने अवस्थामा, तरल पदार्थ "I" र "I-M" ले इन्धन ट्याङ्कीको तल्लो भागमा कन्डेनसेटको गठनलाई पनि रोक्छ। तिनीहरूको कार्यको परिणाम अल्कोहल समाधानको साथ ईन्धनमा रहेको हाइड्रोकार्बनहरूको इमल्सिफिकेशन हो। यसरी, नि: शुल्क पानी ईन्धनमा बाँध्छ र ईन्धन लाइनहरूमा अवरोधहरू बनाउँदैन। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यद्यपि प्रश्नमा दुवै तरल पदार्थहरू मोटर वाहन इन्धन (र डिजेलमा मात्र होइन, तर पेट्रोलमा पनि प्रयोग गर्न अनुमति दिइएको छ), "I" र "I-M" को मुख्य उद्देश्य हेलिकप्टरको लागि उड्डयन ईन्धनमा थपिएको छ। र जेट इन्जिन। विमान। त्यहाँ तिनीहरूले विशेष गरी कम तापक्रममा फिल्टरहरू जम्ने सम्भावना कम गर्छन्।.

यी रचनाहरूको दीर्घकालीन प्रयोग अवांछनीय छ: तिनीहरूले ईन्धन प्याराफिनाइजेसनलाई रोक्छन्, जसको फलस्वरूप प्याराफिन कणहरू निलम्बनमा जम्मा हुन्छन्। फलस्वरूप, डिजेल इन्धनको लुब्रिसिटी उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ।

प्रयोगको लागि निर्देशन

additives को परिचय को दर बाहिर हावा को तापमान द्वारा निर्धारित गरिन्छ। यदि यो -20 भन्दा बढी छैन^ºC, सिफारिस गरिएको रकम ट्याङ्कीमा रहेको डिजेल इन्धनको कुल मात्राको ०.१% हो। तापक्रममा थप गिरावट संग, दर दोब्बर छ। additive को अधिकतम स्वीकार्य मात्रा 0,1% सम्म छ; डिजेल इन्धनमा तरल पदार्थ "I" र "I-M" को एकाग्रतामा थप वृद्धिले कार इन्जिनको सञ्चालनलाई बिगार्नेछ। "I" वा "I-M" प्रयोग गर्दा, यो याद गर्नुपर्छ कि अधिक मात्रा मा तिनीहरू ईन्धन को इग्निशन तापमान कम गर्छ।

घनत्व मा भिन्नता को कारण, यो ईन्धन ट्यांक मा तरल पदार्थ इन्जेक्सन गर्न सिफारिस गरिन्छ जब ईन्धन भर्ने, एक विशेष डिस्पेंसर प्रयोग गरेर। तपाईं यसलाई फरक तरिकाले गर्न सक्नुहुन्छ - पहिले, तरल को सही मात्रा इन्जेक्सन गर्न सिरिन्ज प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि मात्र भरिने बन्दूक प्रयोग गर्नुहोस्।

समीक्षा

प्रयोगकर्ता समीक्षाहरू विरोधाभासी छन्, प्रत्येक वाहन मालिकले विशेष इन्जिनको लागि उपयोगिताको सन्दर्भमा त्यस्ता विरोधी-पानी क्रिस्टलाइजेसन यौगिकहरूको प्रभावकारिताको मूल्याङ्कन गर्दछ। उदाहरणका लागि, भारी डिजेल सवारी साधनहरू (ट्र्याक्टरहरू, उत्खननहरू, भारी सवारीहरू) को लागि, "I" र "I-M" को प्रयोग प्रभावकारी रूपमा पहिचान गरिएको छ, विशेष गरी यदि कुनै कारणले इन्जिन "ग्रीष्मकालीन" डिजेल ईन्धनले भरिएको थियो। फिल्टर को काम को अवस्था मा सुधार विशेष गरी उल्लेख गरिएको छ: यो पनि निष्कर्षमा छ कि "I" वा "I-M" धेरै आयातित antigels भन्दा बढी प्रभावकारी छ।

प्रयोगकर्ताहरूले यो पनि औंल्याए कि दुवै तरल पदार्थहरू विषाक्त छन्: तिनीहरूले श्लेष्म झिल्लीलाई जलन दिन्छ, वाष्पहरू लापरवाहीपूर्वक सास फेरेमा चक्कर आउँछ (यद्यपि, यो सबै सँगै लेबलहरूमा संकेत गरिएको छ, त्यसैले यो आफ्नै सावधानीको कुरा हो)।

सारांशमा, गर्मीको इन्धनको आकस्मिक भराईको साथ कडा जाडोको दिनमा तपाईंको कार प्रयोग गर्दा, "I" तरल पदार्थको कन्टेनर राख्नुभयो भने, तपाईंले राजमार्गको बीचमा रोकिएको इन्जिनसँग रोकिने जोखिमलाई बचाउनुहुनेछ। तपाईले गर्नु पर्ने कुरा भनेको ट्याङ्कीमा सही मात्रामा तरल पदार्थ खन्याउन, २० ... ३० मिनेट पर्खनुहोस्, र त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। र तपाईं निश्चित रूपमा भाग्यशाली पाउनुहुनेछ।