टेस्ट ड्राइव निसान जुके

हालका वर्षहरूमा सब भन्दा असाधारण कार रूसी बजारमा फिर्ता आएको छ। उनी अझ बढी ध्यान दिएर बने, तर सबै-व्हील ड्राइभ, टर्बो इञ्जिन र म्यानुअल ट्रान्समिशन गुमाए।

निसान Juke रूसी मोटर वाहन बजार को राज्य को सूचक को एक प्रकार हो। जब चीजहरु खराब भयो, पहिलो स्थानमा, ब्रान्डहरु व्यावहारिकताको पक्षमा उज्ज्वल व्यक्तित्व र शैली को बलिदान, सबैभन्दा व्यावहारिक, विदेशमा भेला मोडेलहरु लाई त्याग्न शुरू गरे। कार एक फैशनेबल सहायक हुन बन्द छ, तर एक बोरिंग तर यातायात को आवश्यक साधन मा परिणत भयो। र अब उहाँ फिर्ता हुनुहुन्छ - २०११-२०१४ मा कम्प्याक्ट विदेशी क्रसओभर को खण्ड मा बिक्री नेता। निसान Juke मात्र १ बर्ष को लागी अनुपस्थित थियो, तर हामी पहिले नै बोर भयो।

अर्को कुरा यो हो कि निसान Juke एक संस्करण मा रूस फर्के। अब त्यहाँ कुनै सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव, टर्बो इन्जिन र म्यानुअल प्रसारण छैन। यो शहरी क्रसओभर अब मात्र एक स्वाभाविक रूप मा aspirated १.1,6-लीटर ११117-अश्वशक्ति इन्जिन, लगातार चर variator र अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइव संग किन्न सकिन्छ। तर त्यहाँ नयाँ उज्यालो शरीर रंग, भित्री निजीकृत गर्न को लागी अतिरिक्त विकल्प, रंग आवेषण संग ठूलो १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा छन्। र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो कार एक हुंडई Creta, किया आत्मा वा निसान Qashqai भन्दा बढी लागत छैन।

यो निसानको लाइनअप भित्र उच्च-अन्तमा कारहरूको साथको प्रतिस्पर्धा थियो जुन जुकेको बर्षे-बिक्री बिक्री अन्तरालको कारण हो। वास्तवमा, धेरै जसो फन्सी जुक किन्न तयार छैनन् ठूलो, बढी शक्तिशाली र राम्रोसँग सुसज्जित निसान कश्काई भन्दा बढीको लागि। र यो भयो किनकि जुके ग्रेट ब्रिटेनबाट आयात गरिएको थियो, र कश्काइ रूसमा भेला भएको छ।

अब निसान जुकको लागत $ १,,२14। छ, जुन स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ क्रसओभरको लागि खराब हुँदैन। यो सत्य हो कि परीक्षण जस्तो एक विकल्पको लागि। १$,226 लाग्नेछ। अर्कोतर्फ, यस अन्तिम मूल्यमा सबै विकल्पहरू उपलब्ध छन्: क्सीनन हेडलाइटहरू, खेल अगाडि सीटहरू, नेभिगेसन प्रणाली, अलराउन्ड क्यामेरा, इन्जिन स्टार्ट बटन र अधिक।

जुके शहरमा मात्र विशेष बसोबास गर्छन् र निसान प्रतिनिधिहरूले यो तथ्यलाई फेरि प्रमाणित गरे र मस्कोमा नयाँ उत्पादको प्रस्तुतीकरण गरे। राजधानीमा डामर सडकको राम्रो गुणस्तरलाई ध्यानमा राख्दै, जुकेले आफ्नो यूरोपीयन शैलीको कठोर निलम्बन मनपरायो। हुनसक्छ, केवल एक पूर्ण रूपले गाडिएको चेसिसले कम्तिमा ड्राइभको भावना प्रदान गर्दछ। अर्कोतर्फ, निसान जुकेलाई ढिलो कार भन्न सकिदैन - एक स्ट्यान्डलबाट १०० किमी प्रति घण्टा सम्म, जापानी जाल क्रसओभर ११..100 सेकेन्डमा छिटो हुन्छ, यद्यपि जापानी सीवीटीले परम्परागत रूपमा गतिशीलताको भावनालाई लुकाउँदछ।

तर सडकको तेज जोड्ने र साना प्वालहरूमा, निलम्बनको चरम कठोरता, १ 18 इन्च मिश्र धातु पाels्ग्राहरूसँग मिलेर, पूर्ण रूपमा महसुस हुन्छ। तसर्थ, यदि तपाईंलाई आवश्यक छ भने, सर्वप्रथम, सान्त्वना, र उत्साहित हुनुहुन्न, त्यसो भए आफैलाई १-इन्च डिस्कहरूमा सीमित राख्नु उत्तम हुन्छ। खैर, १--व्यासको प्रकाश-मिश्र धातु पाels्ग्रा निसान जुकमा मानक SE को रूपमा उपलब्ध छन्।

२०१ rest मा अन्तिम रीसाइलि since पछि कम्प्याक्ट क्रसओभरको भित्री भागमा कुनै ठूलो परिवर्तन फेला परेन। त्यहाँ एक सरल तर राम्रोसँग पढिएको इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर छ, ढल्काउने र पुग्ने दुबै समायोजन गर्न सक्ने सुविधाको साथ एक सुविधाजनक मल्टि फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, निसान जडान मल्टिमेडिया प्रणालीको सानो स्क्रिन (2015.. inches इन्च), एक एयर कन्डिशनिंग इकाईको रंग स्क्रिनको साथ। बीचमा रहेको बोर्डमा कम्प्युटर, जसमा अन्य चीजहरूको बीचमा, जी-फोर्स ओभरलोडहरूको बारेमा जानकारी जुन यो सवारीको लागि सब भन्दा सान्दर्भिक छैन प्रदर्शन गर्न सकिन्छ।

तर निसान जुके सक्रिय सुरक्षाको मामलामा उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन भएको छ। कार चलिरहेको वस्तुहरूको पहिचान प्रणालीसहित सुसज्जित छ, जुन सडक मार्गमा उल्टाउँदा तपाईंलाई समस्याबाट बच्न मद्दत गर्दछ, लेन ट्र्याक गर्नको लागि प्रणाली, साथै "अन्धा ठाउँहरू" निगरानी गर्दछ। निसान जुकेसँग टायर प्रेशर निगरानी प्रणाली पनि छ र हो, स्वाभाविक चौतर्फी दृश्य, जुन चार क्यामेराको माध्यमबाट, तपाईंलाई पछाडि के भइरहेको छ मात्र नभई सामान्य रूपमा सबै कुरा देख्न अनुमति दिन्छ। यो निसान जुके शहर को लागी एक आरामदायक वाहन बनाउँछ, तंग ठाउँमा सही पार्किंग अनुमति दिदै। खैर, धेरै जसो केसहरूमा १ mm० मि.मी. को क्लियरन्सले तपाईंलाई अगाडि बम्परको अगाडि कर्ब छोड्न अनुमति दिन्छ, पा with्ग्राहरूको साथमा आराम गरेर।

केवल दुई व्यक्ति सान्त्वनाको साथ लामो यात्रामा जान सक्दछन्, उनीहरूसँग मात्र आवश्यक सामान लिएर - त्यहाँ पछाडिको सोफामा एकदम थोरै खाली ठाउँ छ। यस मूल्य वर्गमा कोरियाली क्रसओभर भन्दा फरक, निसान जुकेले क्रूज नियन्त्रणलाई समेटे, जुन लामो दौडमा धेरै उपयोगी छ र केही ईन्धन बचाउँछ, जसको खपत मुख्यतया एक वायुमंडलीय पेट्रोल इन्जिनको साथ कारमा ड्राइविंग शैलीमा निर्भर गर्दछ। चर भ्यारीएटर यद्यपि निर्माताले १०० किलोमिटरमा .5,2.२ लिटर पेट्रोल खपत गर्ने आश्वासन दिएका छन्, यी तथ्या trust्कहरू पूर्ण रूपमा विश्वास गर्नु गाह्रो छ।

अझै, निसान जुके यात्राको बारेमा होइन, तर थोरै पैसाको लागि उज्ज्वल शैलीको बारेमा छ। मिनी कन्ट्रीम्यानको अनुहारमा असामान्य डिजाइनमा वास्तविक प्रतिस्पर्धी पूर्ण रूपमा भिन्न मूल्य कोटीमा छ, र किआ सोल अझै पनि त्यस्तो असामान्य छैन। अर्कोतर्फ, कोरियाली शहरी क्रसओभरले टर्बोचार्ज्ड १.1,6-लिटर इञ्जिनको घमण्ड गर्दछ जुन २०204 एचपी उत्पादन गर्दछ। बाट र एक क्लासिक--गति स्वचालित प्रसारण। यद्यपि, १6mm मिमी मैदान क्लीयरन्सले सोललाई क्रसओभर कहलाउन अनुमति दिँदैन।

टाइम्सहरू निसान जुकेका लागि राम्रो छन्, केहि मोडेलहरूद्वारा कम्प्याक्ट क्रसओभर खण्डको डे फेको टेकओभर भएता पनि। रुसी बजार निरन्तर बढ्दैछ र जुक जस्ता कारहरूको लागि राम्रो मौका दिन्छ। अब दुई रूसी क्यापिटलका बासिन्दाहरू, जहाँ प्रति वर्ष घमाइलो दिनको स zero्ख्या शून्य हुन्छ, र months महिनाको लागि विन्डो बाहिरको र Instagram्ग इन्स्टाग्राममा विलो फिल्टर भन्दा धेरै फरक छैन, केही बढी उज्यालो कारहरू देख्नुहुनेछ।

टाइप गर्नुहोस्	ह्याचब्याक
सिटहरूको संख्या	5
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4135/1765/1565
Wheelbase, मिमी	2530
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	180
ट्रंक भोल्यूम, l	354
कर्ब वजन, किलोग्राम	1225
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल-सिलिन्डर
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1598
अधिकतम शक्ति, hp (आरपीएममा)	117/6000
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	158/4000
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	अगाडि, CVT
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	170
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	11,5
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर (औसत)	6,3
बाट मूल्य, $।	14 226