टेस्ट ड्राइव लेम्बोर्गिनी Huracan Performante

विचार थप h० hp का लागि २$, the,26 सोध्नु हो। यो पागल जस्तो देखिन्छ यदि यो विश्वको सब भन्दा द्रुत कारको लेबलको साथ आएको छैन। नुरबर्गिंग रेकर्ड प्राप्त गर्न, इटालियनहरू केही अनौंठो भए

"प्रति-फो-म्यान-ते",-लेम्बोर्गिनी क्रिश्चियन मास्ट्रो को पूर्वी शाखा को प्रमुख अन्तिम शब्दांश मा एक उच्चारण संग स्पष्ट उच्चारण। त्यस्तै गरी, नरम र चिपचिपा, फेफड़ों बाट हावा उडाउने जस्तै, इटालियनहरु संसार मा सब भन्दा छिटो उत्पादन कार को नाम उच्चारण। मानकीकृत र तीक्ष्ण "प्रदर्शन" को साथ केहि गर्न को लागी, जो अब कुनै कम या ज्यादा "तातो" कार लाई सम्मानित गरीन्छ।

Huracan Performante का आधिकारिक Nürburgring उत्तरी लूप परिणाम 6: .52.01२.०१ छ। अगाडि केवल नेक्स्टइभी निओ ईपी electric इलेक्ट्रिक कार (::। 9 ०) र रेडिकल एसआर L एलएम प्रोटोटाइप (:: .6 45.90.००) हो, जुन सर्तमा पनि सिरियल मानिदैन। यी संख्याहरूलाई दिमागमा राख्दै, तपाईं सावधानीका साथ पर्फोमान्टमा सम्पर्क राख्नुहुन्छ, तर उनको नाम उच्चारण गरिएको नरम विश्वास केही हदसम्म आश्वासनदायी छ।

अवतरण, कुनै पनि यात्री कारको तुलनामा, डामरमा पछाडिको जस्तो छ। म यो विशेष गरी स्पष्ट महसुस गर्दछु किनकि एक घण्टा अघि म गर्मीको कुटेजको मैला कताई घुम्दै थिएँ। एक लम्बोर्गिनी माटो को बाहिर? यो राम्रो छ कि स्नीकरको एक अतिरिक्त जोडी देशको कारको ट्रंकमा थियो। यद्यपि हुराकान स्पष्ट रूपमा ती कारहरू मध्ये एक होइन, जसमा तपाईले हटाउन योग्य जुत्ता लगाउन चाहानुहुन्छ, तपाई भित्र निश्चित श्रद्धा महसुस गर्नुहुन्छ। होईन, डिलरको मूल्य सूचीमा रहेको रकममा होईन। र वास्तवमा कुन कारक अशिष्टताको साथ यस कारले विलासिता र आरामको सामान्य धारणा तोड्न सक्छ। र कति जीवन यहाँ लगानी पूरा गर्ने सामग्री वर्ग को हरेक वर्ग डेसिमीटर मा।

तपाईंले डाममा लगभग बस्नु भन्ने तथ्य सामान्य सामान्य देखिन्छ। तर छत यति कम छ कि तपाईं तल बस्न पनि चाहानुहुन्छ, र यो अब सम्भव छैन। लडाई सिटबाट कतै जानको लागि छैन, र त्यसपछि प्रशिक्षक कडा सिफारिस गर्दछ कि सकेसम्म स्टीयरिंग व्हीलको नजिक बढ्न। दृश्य दुबै स्तम्भहरू र ऐनाले अवरुद्ध गरेको छ, जुन दृढतापूर्वक दृश्य क्षेत्रको दायाँ तिर झुण्डिएको छ।

र नियन्त्रणको स्थानसँग पारिवारिक कारको एर्गोनोमिक्ससँग कुनै सरोकार छैन। स्यूडो-एविएशन कुञ्जीहरूले तपाईंलाई अस्पष्ट प्रकार्यताका साथ डराउँदछन्, र कोण र सतहहरूको ज्यामितीय आकार सबै चालकहरूबाट ड्राइभरलाई हेराई गर्दछन्। यो धारिलो र नेत्रहीन कडा भित्री भाग स्पष्ट रूपमा महान् रगतका युवतीहरूका लागि तानिएको थिएन, र तपाईं खेलको नियमहरूमा छिटो सहमत हुनुभयो, कडा मान्छेको भूमिकाको लागि प्रयास गर्दै।

परफॉर्मेन्ट इन्टीरियर मानक हुराकन भन्दा भिन्न छ मात्र उत्तेजकपूर्ण र कार्बन फाइबर तत्त्वहरूको प्रचुरताका साथ, जुन यहाँ किक्स् जस्तो देखिँदैन। बोनट, बम्पर, स्पेलरहरू र डिफ्यूजर पनि मिश्रित सामग्रीबाट बनेका छन्। बाँकी संशोधन कार्यक्रम मानक देखिन्छ: सानो ईन्जिन ट्युनिंग, तीव्र स्टीयरिंग व्हील र कडा निलम्बन।

तर Performante को मुख्य आकर्षण यसको सक्रिय एरोडायनामिक तत्व हो। इटालियनहरूले कम कम्पनियस एरोडिनमिका लाम्बोर्गिनी एटिवा (एएलए) को साथ पूरै जटिल आविष्कार गरे। पहिले, त्यहाँ नियन्त्रनीय फ्ल्यापहरूको साथ अगाडि बिघ्नकर्ता छ। र, दोस्रो, एक सक्रिय पछाडिको पखेटा। यसबाहेक, यो बाहिर स्लाइड छैन र टर्न छैन। प्रत्येक दुई पखेटा स्ट्रुट्सको हावा नलिका हुन्छन् जसले पखेटाको फेदमा इन्जिन कभरको वायु सेवनबाट प्रवाहलाई डिफ्लेक्टरहरूतर्फ प्रवाह गर्दछ, प्रवाहलाई अवरुद्ध गर्दछ र डाउनफोर्स कम गर्दछ। यदि हावा भेन्टहरू बन्द छन् भने, हावा पखेटाबाट माथिबाट बग्छ, सडकको पछाडि पछाडि धुरा थिच्दै।

किन यो सबै आवश्यक छ? त्वरण र उच्च गतिको ड्राईभिंगको बखत, अगाडि स्पोयलरमा फ्लपहरू खुल्छन्, केही हावालाई अन्डरबडीमुनि पठाउँदै र एरोडायनामिक ड्र्याग कम गर्दछ। पछाडिको पखेटा "बन्द" पनि हुन्छ। कर्नरिंग मोडमा, अर्कोतर्फ, च्यानलहरू बन्द हुन्छन् र हावालाई कारको अगाडि र पछाडि सडकको बिरूद्ध दबाब दिन बाध्य पार्दछन्। र मुख्य जादू कुनाहरू भन्दा पहिले ब्रेकि happens हुँदा हुन्छ, जब पछाडिको पखेटाको सक्रिय तत्त्वहरू वैकल्पिक रूपमा काम गर्दछन्, भित्री लोड गर्दै र बाह्य पा un्ग्राहरूलाई अनलोड गर्दा, जसले तपाईंलाई सीमामा पनि छिटो पछाडि जान अनुमति दिन्छ। "टोक़ भेक्टरिंग" प्रणालीसँग सादृश्यताद्वारा, इटालियनहरू आफ्नो प्रविधिलाई "एरो भेक्टरिंग" भन्छन्।

.10.२-लिटरको दस सिलिन्डर V5,2 लाई हल्का टाइटेनियम भल्भ, एक नयाँ इन्टेक मनिफोल्ड र बिभिन्न निकास प्रणाली प्राप्त भयो। थप रूपमा, सात-स्पीड प्रिसेलेक्टिव "रोबोट" र सबै-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशनको लागि एल्गोरिदमको सेटिंग्स परिवर्तन भएको छ। त्यहाँ कुनै बढावा गरिएको छैन, तर इटालियनहरूले परम्परागत सीओ २ र ईन्धन खपतको औसत नियमहरूको कम्तीमा पनि ध्यान दिइरहेको देखिन्छ। आउटपुट 2१० बाट 610० एचपी देखि बढेको छ, टोक़ पनि थोरै बढेको छ। संख्याको हिसाबले, कुनै श sh्कास्पद छैन, तर २.640 s "सयौं" को सट्टामा अघिल्लो 2,9.२ को पहिले नै वास्तवमै प्रभावशाली छ। र व्यक्तिगत भावनाहरूमा, यो एक पूर्ण भिन्न वास्तविकता हो।

"रोबोट" कुञ्जीहरू द्वारा नियन्त्रित छ, लगभग ठाँउबाट कारलाई सार्दछ र ड्राइभरलाई निरन्तर सस्पेंसमा राख्छ। यदि तपाईं धेरै सोच्नुहुन्न र खेलका नियमहरू पुन: स्वीकार गर्नुहुन्छ भने, सबै कुरा स्थानमा खस्नेछ। सुरुमा छोटो हिचो पछि, कूपले अगाडि बढ्दछ ताकि यो आँखामा क्लाउड भयो। एक पुश - र पुन: त्वरण, जुन कुर्सीको पछाडि छापिदैन, तर केवल कारलाई शरीरमा एकल समग्रमा मर्ज गर्दछ। कुना भन्दा पहिले खाली ठाउँ ठग्ने पर्याप्त बाहिर जान्छ - Huracan तेस्रोमा जानको लागी समय छैन, र तपाईं व्यवस्थापन मा भाग लिनको लागी मादक द्रुतगतिबाट बाहिर निस्कनु पर्छ।

Huracan को स्टीयरिंग व्हील को तल, एक स्विंग मोड परिवर्तन लीभर छ। पहिलो दुई ल्याप्स मैले सिभिलियन स्ट्राडा मोडमा प्रशिक्षकको कारको पछाडि ड्राइभ गरें - छिटो, छिटो, अझ छिटो। स्थिरता मार्जिन असाधारण देखिन्छ, र मानक Huracan मा छिटो सवारी गर्ने प्रशिक्षक, रेडियो मार्फत खेलमा स्विच गर्न सुझाव दिन्छ। म लीभर क्लिक गर्छु र मेरो आँखाको कुनाबाट बाहिर मैले देखें कि डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा तस्विर परिवर्तन भएको छ। अब यो उनीमा निर्भर छैन - प्रस्तुतकर्ता अझ रमाइलो भयो, र मैले अझ सावधानीपूर्वक व्यवस्थापन गर्नुपर्‍यो। गति अशोक्तमा बढ्दछ, ट्र्याक नेत्रहीन संकुचित हुन्छ, र पा turns्ग्रा चिप्लन्छन्, तर सबै कुरा अझै विश्वसनीय छ, र म अर्को चरणमा जान तयार छु जस्तो देखिन्छ।

“यदि तपाईं निश्चित हुनुहुन्न भने, त्यसो भए यो छोड्नुहोस्। Corsa मोड मा, स्थिरीकरण प्रणाली बन्द छ, "प्रशिक्षक सम्झना दिलाउँछ र तुरुन्त एक स्ट्रोक जोड्छ। म ह्यान्डल फ्लिक गर्दछु, र एक सेकेन्ड पछि, मोटर घबराएर 7000००० आरपीएममा दिक्क लाग्छ। यो जान्छ कि Corsa लाई म्यानुअल सिफ्टिंग आवश्यक छ, र अब म वास्तवमै उनीहरूबाट विचलित हुन चाहन्न। प्रशिक्षक अब रेडियो छुदैन, म लगनशीलतापूर्वक उनको पछि प्रक्षेप लेख्छु, तर ऊ अझै त्रुटि बिना गर्न सक्दैन। थोरै हरायो - र हुरकान सजिलै स्किडमा जान्छ, जुन स्टेरि wheel् व्हीलको छोटो चालको साथ सहजै बुझिन्छ। केही समय पछि, तपाईंले यो महसुस गर्नुभयो कि सबै-व्हील ड्राइवले सामान्यतया तपाईंलाई थोरै स्लिपेजको साथ मोड लिन अनुमति दिँदछ, तर यत्ति सजिलो गरी, मानौं यदि एक साधारण र बुझ्ने सुबारु इम्प्रेजा तपाईंको अधीनमा छ। तर यहाँ गति पूर्ण रूपमा फरक छ।

सीमामा, पर्फोमन्टेले गरेको हुरकान द्रुत भएन - समान अधिकतम 325२180 किमी प्रति घण्टा, र यो सूचक हासिल गर्न सायद सम्भव थिएन मॉस्को रेसवे ट्र्याकमा। ट्र्याकको सब भन्दा चलिरहेको सेक्सनमा, जहाँ उचित पाइलटिंगको साथ, कारहरू पहिले नै राम्रो दौडमा उडान थाल्दछन्, मैले ड्यासबोर्डमा नम्बर "१ "०" देखेको थिए। परीक्षणको लागि कारहरू तयार गर्दै, इटालियनहरूले आफ्नो विशिष्ट लापरवाहिताका साथ, केही कारणका लागि माइलमा प्रदर्शन गर्न स्पीडोमिटर स्विच गरे, त्यसैले म पूर्ण जिम्मेवारीका साथ भन्न सक्दछु: म निश्चित रूपमा Huracan Performante तेज गर्न सफल भएँ।

इन्द्रिय सीमित गर्न को लागी गरीएको छ, तर कार आज्ञाकारी र स्थिर रहन्छ कि म, यो लाग्छ, थोरै थप। तर तपाईं राउन्ड नतिजामा १० किमी / घण्टा हराइरहेकोमा दुख दिन सक्नुहुन्छ किनकि व्यक्तिगत उपलब्धिहरूको सूचीमा सम्बन्धित टिक अझै राखिएको छैन। कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले परीक्षणको लागि कार लिने प्रस्ताव राखे, तर मलाई दौड ट्र्याक बाहिर यो अनुभव दोहोर्याउन आवश्यक छैन। किन, यदि यस मोडमा फराकिलो ट्र्याक पनि तपाईंको औंलाहरूमा संवेदनाहरूमा संकुचित हुन्छ, र कुनै पनि ड्राइभर त्रुटिले सबैभन्दा गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउँछ?

“मैले देखें कि तपाईं कसरी गाडी हाँक्दै हुनुहुन्छ र प्रत्येक झोलामा मैले बढी र अधिक स्वतन्त्रता दिएको छु” भनी प्रशिक्षकले पछि मलाई स्वीकार गरे कि सबै ग्राहकहरू यति वेगमा गाडी चलाउन सक्षम छैनन् भन्ने धारणाको रूपमा। यद्यपि त्यहाँ तिनीहरू मध्ये धेरै यति धेरै अपर्याप्त छैनन्, उनले भने - नियमको रूपमा सबै दृष्टिकोणबाट परिपक्व भएका व्यक्तिहरू त्यस्ता सुपरकारहरूको चक्र पछाडि बस्छन्।

यो स्पष्ट छ कि एक असफल व्यक्ति आधारभूत संस्करण पनि पुग्न सक्दैन, एक कार छोड्नुहोस् विश्वको सब भन्दा छिटो लेबलको साथ। परम्परागत मानक Huracan LP610-4 5.2 एक 610-अश्वशक्ति इन्जिन संग $ १179,, 370 is० मा बेचिन्छ र यो लेम्बोर्गिनी विश्वमा केवल एक प्रविष्टि मूल्य ट्याग हो। द्रुत पर्फोमेन्टेको लागत $ २,,26। बढी छ, तर त्यो पैसाले थप h० एचपी समावेश गर्दैन। र Nurburgring मा सब भन्दा छिटो कारको स्वामित्वको तथ्य।

इटालियनहरूले हवालाई कसरी नियन्त्रण गर्ने भन्ने कुरा सिकेका थिए, र कुनामा कुन वेगले कुशलताका साथ न्याय गर्न सिक्यो। र अब, हरेक पटक जब म "Per-fo-man-te" शब्द सुन्छु, म हवाको प्रवाहहरूको एनिमेटेड तस्वीर देख्छु च्यानलहरू बिस्तारै बिस्तारै बगिरहेको छ र शक्तिशाली कुनामा कुचुरामा हुरकान थिचिरहेको छ।

शारीरिक प्रकार	कुपे
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4506/1924/1165
Wheelbase, मिमी	2620
कर्ब वजन, किलोग्राम	1382
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल V10
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	5204
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	640०० मा २०
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	600०० मा २०
ट्राफिकेशन	फोर-व्हील ड्राइव,--स्पीड। "रोबोट"
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	325
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	2,9
ईन्धन उपभोग (शहर / राजमार्ग / मिश्रित), l	19,6/10,3/13,7
ट्रंक भोल्यूम, l	100
बाट मूल्य, $।	205 023