कार ब्याट्री चार्ज र भोल्टेज: तिनीहरू के हुनुपर्छ?

भण्डारण ब्याट्रीको महत्वपूर्ण सूचकहरू यसको क्षमता, भोल्टेज र इलेक्ट्रोलाइट घनत्व हुन्। कार्यको गुणवत्ता र उपकरणको कार्यक्षमता तिनीहरूमा निर्भर गर्दछ। कारमा, ब्याट्रीले इन्टर सुरू गर्नका लागि स्टार्टरमा हालको क्र्याran्कि supplies आपूर्ति गर्दछ र आवश्यक पर्दा वाहन बिजुली प्रणाली आपूर्ति गर्दछ। त्यसकारण, तपाईंको ब्याट्रीको अपरेटिंग प्यारामिटरहरू जान्नु र यसको प्रदर्शन कायम राख्नु समग्रमा सवारीको राम्रो अवस्था सुनिश्चित गर्न महत्वपूर्ण छ।

ब्याट्री भोल्टेज

सुरु गर्नका लागि, "भोल्टेज" शब्दको अर्थ पत्ता लगाऔं। अनिवार्य रूपमा, यो चार्ज इलेक्ट्रोनहरूको "दबाव" हो जुन सर्किट (तार) मार्फत वर्तमान स्रोतले सिर्जना गरेको हो। इलेक्ट्रोनहरूले उपयोगी काम गर्दछन् (प्रकाश बल्ब, इकाइहरू, इत्यादि)। भोल्टमा भोल्टेज नाप्नुहोस्।

तपाईं ब्याट्री भोल्टेज मापन गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। उपकरणको सम्पर्क प्रोबहरू ब्याट्री टर्मिनलहरूमा लागू हुन्छन्। सामान्य रूपमा, १२ वीको भोल्टेजलाई सामान्य मानिन्छ। वास्तविक ब्याट्री भोल्टेज १२..12V-१२.VV बीचको हुनुपर्छ। पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्रीका लागि यी सूचकहरू हुन्।

यी तथ्या environmental्कहरू वातावरणीय अवस्था र परीक्षण समयको आधारमा फरक पर्न सक्छ। चार्जिंगको लगत्तै, उपकरणले 13V - १.13,2.२V देखाउन सक्छ। यद्यपि त्यस्ता मानहरू स्वीकार्य पनि मानिन्छन्। सहि डाटा प्राप्त गर्न तपाईले चार्ज पछि एक वा दुई घण्टा कुर्नु पर्छ।

यदि भोल्टेज १२ भोल्ट भन्दा कम खस्छ भने यसले ब्याट्रीको डिस्चार्जलाई जनाउँछ। भोल्टेज मान र चार्ज स्तर निम्न तालिकाको आधारमा तुलना गर्न सकिन्छ।

भोल्टेज, भोल्ट	शुल्क दर,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

तपाईले टेबुलबाट देख्न सक्नुहुनेछ, १२V मुनिको भोल्टेजले battery०% ब्याट्री डिस्चार्जलाई स indicates्केत गर्दछ। ब्याट्रीलाई तुरुन्त रिचार्ज गर्न आवश्यक छ। तपाइँलाई थाहा हुनुपर्दछ कि डिस्चार्जको क्रममा, प्लेटहरूको सल्फेसनको प्रक्रिया हुन्छ। इलेक्ट्रोलाइट ड्रपको घनत्व। रासायनिक प्रतिक्रियामा भाग लिएर सल्फ्यूरिक एसिड टुक्रिन्छ। प्लेटहरूमा लीड सल्फेट फारामहरू। समयमै चार्जिंगले यस प्रक्रियालाई विपरीत दिशामा सुरू गर्दछ। यदि तपाईं गहिरो डिस्चार्ज अनुमति दिनुहुन्छ भने, त्यसपछि ब्याट्री पहिले नै पुन: निर्माण गर्न गाह्रो हुनेछ। यो कि त पूर्ण रूपमा असफल हुनेछ, वा क्षमतामा उल्लेखनीय रूपमा गुमाउनेछ।

ब्याट्रीले सञ्चालन गर्न सक्ने न्यूनतम भोल्टेज ११..11,9 भोल्ट मानिन्छ।

लोड र अनलोड गरियो

कम भोल्टेजमा पनि, ब्याट्री इञ्जिन सुरु गर्न एकदम सक्षम छ। मुख्य कुरा यो हो कि त्यस पछि जेनरेटरले ब्याट्री चार्ज गर्दछ। इञ्जिनको सुरूको बखत ब्याट्रीले स्टार्टरलाई ठूलो प्रवाह दिन्छ, जबकि चार्जमा द्रुत रूपमा गुमाउँदछ। यदि ब्याट्री स्वस्थ छ भने, चार्ज बिस्तारै values ​​सेकेन्ड भित्र सामान्य मानमा पुनःस्थापित हुन्छ।

नयाँ ब्याट्रीमा भोल्टेज १२..12,6 - १२..12,9V को दायरामा हुनुपर्दछ, तर यी मानहरूले ब्याट्रीको वास्तविक अवस्था सधैँ देखाउँदैन। उदाहरण को लागी, विश्राम मा, जोडिएको उपभोक्ताहरु को बिना, भोल्टेज सामान्य दायरा भित्र छ, तर लोड अन्तर्गत यो छिटो ड्रप हुन्छ र चार्ज चाँडै खपत हुन्छ। यो हुन सक्छ।

त्यसकारण माप लोडमा लिइन्छ। यो गर्नका लागि, लोड प्लग जस्ता उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। यो परीक्षणले ब्याट्री चार्ज हो कि छैन भनेर देखाउँदछ।

प्लगमा भोल्टमिटर, सम्पर्क प्रोब्स र हाउजिंगमा लोड कुइल हुन्छ। उपकरणले चालू ब्याट्री क्षमताको दुई पटकको हालको प्रतिरोध सिर्जना गर्दछ। उदाहरण को लागी, यदि ब्याट्री क्षमता 50० ए * एच छ, तब उपकरणले १०० ए सम्म ब्याट्री लोड गर्दछ। मुख्य कुरा सही प्रतिरोध छनौट गर्नु हो। यदि १०० ए नाघ्यो भने, सही डाटा प्राप्त गर्न दुई प्रतिरोध कोइल्स जडान गर्न आवश्यक हुन्छ।

अन-लोड मापन पूर्ण चार्ज ब्याट्रीको साथ लिएको छ। उपकरण seconds सेकेन्डको लागि होल्ड गरियो, र नतिजा रेकर्ड गरियो। भोल्टेज लोड भित्र ड्रप। यदि ब्याट्री राम्रो छ भने, यो १० वोल्टमा झर्नेछ र बिस्तारै १२..5 भोल्ट र माथि पुन: प्राप्ति हुन्छ। यदि भोल्टेज 10V र तल ड्रप हुन्छ, तब ब्याट्री चार्ज होल्ड गर्दैन र दोषपूर्ण छ। जे होस् चार्ज पछि, यसले सामान्य मान देखाउँदछ - १२..12,4 V वा उच्च।

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व

भोल्टेज स्तरले इलेक्ट्रोलाइटको घनत्वलाई पनि संकेत गर्दछ। इलेक्ट्रोलाइट आफै 35 65% गन्धक एसिड र% XNUMX% आसुत पानीको मिश्रण हो। हामीले पहिले नै भनिसकेका छौं कि सल्फ्यूरिक एसिडको सघनता डिस्चार्जको बखत घट्छ ठूलो स्राव, कम घनत्व। यी सूचकहरू आपसमा सम्बन्धित छन्।

इलेक्ट्रोलाइट र अन्य तरल पदार्थहरूको घनत्व मापन गर्न, एक विशेष उपकरण प्रयोग गरिन्छ - एक हाइड्रोमिटर। सामान्य स्थितिमा, १२.VV - १२.VV का पूर्ण चार्ज र २०-२12,6 डिग्री सेल्सियसको एक वायु तापमानको साथ, इलेक्ट्रोलाइट घनत्व १.२12,7 g / सेमी - - १.२20 g / सेमी of को दायरामा हुनुपर्छ।

निम्न तालिकाले घनत्व बनाम चार्ज स्तर देखाउँदछ।

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व, g / cm3	चार्ज स्तर,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

अधिक घनत्व, अधिक प्रतिरोधी ब्याट्री ठंड गर्न को लागी छ। खास गरी कठोर मौसम भएको क्षेत्रहरूमा तापक्रम--० डिग्री सेल्सियस तल जान्छ र इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व सल्फ्यूरिक एसिड थपेर १.30० g / सेमी to मा बढाइन्छ। अधिकतम घनत्व १.1,30 g / सेमी to मा उठाउन सकिन्छ। यदि यो उच्च छ भने, एसिड प्लेटहरू र अन्य कम्पोनेन्टहरू कोरड गर्न थाल्छ।

तलको ग्राफले हाइड्रोमिटरको पढाई बिभिन्न तापमानमा देखाउँदछ:

जाडो समयमा

हिउँदमा, धेरै ड्राइभरहरूले तापक्रम घट्ने बमोजिम इन्जिन सुरू गर्न गाह्रो महसुस गर्दछन्। ब्याट्री पूर्ण क्षमतामा काम गर्न रोक्दछ। केही कार उत्साहीहरूले राति ब्याट्री हटाउँछन् र यसलाई तातो छोड्दछन्। वास्तवमा, जब पूर्ण चार्ज हुन्छ, भोल्टेज ड्रप हुँदैन, तर बढ्दछ।

हिउँको तापक्रमले इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व र यसको शारीरिक अवस्थालाई असर गर्दछ। जब पूर्ण चार्ज हुन्छ, ब्याट्री सजीलो हिमा सहन सक्दछ, तर जब घनत्व घट्छ, त्यहाँ अधिक पानी हुन्छ र इलेक्ट्रोलाइट स्थिर गर्न सकिन्छ। इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियाहरू ढिलो छन्।

-10। C -15 ° C मा, चार्ज भएको ब्याट्रीले १२..12,9V को चार्ज देखाउन सक्छ। यो सामान्य हो।

-30। C मा, ब्याट्री क्षमता नाममात्रको आधाले घटाइन्छ। १.२ g जी / सेमी of घनत्वमा भोल्टेज १२..12,4V मा खसाल्छ। साथै, ब्याट्री जेनरेटरबाट चार्ज गर्न रोक्दछ -२२ डिग्री सेल्सियस मा पहिले नै।

तपाईमले देख्न सक्नुहुने रूपमा, नकारात्मक तापक्रमले ब्याट्रीको प्रदर्शनमा ठूलो प्रभाव पार्न सक्छ।

उचित हेरचाहको साथ, एक तरल ब्याट्री 5-7 वर्ष टिक्न सक्छ। तातो मौसममा चार्ज स्तर र इलेक्ट्रोलाइट घनत्व प्रत्येक दुई वा तीन महिनामा कम्तिमा एक पटक जाँच गर्नुपर्नेछ। जाडोमा, -१० डिग्री सेल्सियसको औसत तापक्रममा चार्ज कम्तिमा प्रत्येक दुई वा तीन हप्तामा जाँच गर्नुपर्नेछ। गम्भीर फ्रियस्ट -२° ° C-° 10 ° C मा, ब्याट्री प्रत्येक पाँच दिनमा रिचार्ज गर्न सल्लाह दिइन्छ, नियमित यात्राको साथ पनि।