कार इञ्जिनमा भल्भ स्टेम सीलहरू बदल्दै - लगाउने र सुझावहरूको स of्केत
सामग्रीहरू
यदि भल्भ स्टेम छापहरू असफल भयो भने, इन्जिनले अधिक तेल खपत गर्न थाल्छ। पावर एकाईको सञ्चालनको बेला, त्यहाँ बाक्लो धुवाँको प्रशस्त गठन हुन्छ। किन यी साना चीजहरूको समस्याले कारको लागि गम्भीर परिणाम निम्त्याउन सक्छ भनेर विचार गर्नुहोस्।
तपाईंलाई किन भल्भ स्टेम सिलहरू आवश्यक छ
भल्भ स्टेम तेल मोहर - यो यस भागको नाम हो। यसको नामबाट यो अनुसरण हुन्छ कि यो ग्यास वितरण संयन्त्रमा भल्भमा स्थापना गरिएको छ। क्याप्सको काम भनेको मोटर ग्रीसलाई खुला भल्भको माध्यमबाट सिलिन्डरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नु हो। तिनीहरू कम्प्रेसन स्प्रिंगहरूको साथ रबर ग्रन्थिजस्तो देखिन्छन्।
यी भागहरूको संख्या भल्भको संख्यासँग समान छ। जब भल्भले सम्बन्धित खुल्छ, यो सुख्खा हुनुपर्दछ। तर एकै साथ, निरन्तर घर्षणको कारण, डण्डले आवश्यक स्नेहन प्राप्त गर्नुपर्दछ। दुबै प्रभावहरू रबर बुशिंगको साथ प्राप्त गर्न सकिन्छ। तिनीहरू लोचदार सामग्रीबाट बनेका हुनाले, तिनीहरू स्थिर मेकानिकल र थर्मल तनाव, साथ साथै इञ्जिन तेलको जोखिमको परिणामको रूपमा बाहिर जान्छन्।
कसरी भल्भ स्टेम सीलहरू काम गर्दछन्
भल्भ स्टेम दुई फरक डिजाइनमा बनाउन सकिन्छ:
- कफ। यो भल्भ स्टेममा धकेले हुन्छ र यसको गाइडमा सम्मिलित गरिन्छ। यो सिलिन्डर टाउकोबाट फैलिएको छ। तिनीहरूको लागत कम (अर्को संशोधनको तुलनामा) र चाँडै प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। केवल समस्या यो छ कि विघटन गर्न एक विशेष उपकरणको आवश्यक पर्दछ।
- भल्भ तेल मोहर। यो भल्भ वसन्त अन्तर्गत फिट। यस तत्वले क्याप फिक्स गर्दछ र यसको किनारहरू थिच्दछ, यस भागमा टाउकोको स्थिर छापलाई सुनिश्चित गर्दछ। यी भागहरू अधिक विश्वसनीय छन्, किनकि तिनीहरूले पहिलेका एनालगहरू जस्तो तापक्रमको तनाव अनुभव गर्दैनन्। साथै, तिनीहरू मार्गदर्शन आस्तीनको साथ सीधा सम्पर्कमा छैनन्, त्यसैले टोपीमा मेकानिकल लोड कम छ। त्यस्ता परिमार्जनहरू बदल्न कुनै विशेष उपकरणको आवश्यक पर्दैन। नोक्सान उच्च मूल्य हो। यदि तपाईं क्याप्सको बजेट सेट खरीद गर्नुहुन्छ भने, तपाईं कम स्थिर सामग्रीबाट बनेको कम-गुणवत्ता आईटमहरूमा अन्त्य गर्न सक्नुहुनेछ। प्राथमिकता एक्रिलेट वा फ्लोरोलोस्टोमेरको विकल्पहरूमा दिइनु पर्दछ।
ग्यास वितरण मेकानिजम को रब्ब पार्ट्स को समयपूर्व लगाउनु बिना काम गर्न को लागी, यो लगातार मोटर लुब्रिकन्ट हुनु पर्छ (कसरी समय संयन्त्र काम गर्दछ र यो कसरी काम गर्छ वर्णन गरीन्छ। एक अलग लेख मा)। जे होस्, तेल सिलिन्डर गुफामा प्रवेश गर्नु हुँदैन।
यदि भल्भ स्टेम छापहरू समयमा प्रयोग गरिएको थिएन भने, स्नेहक ईन्धन र हावा संग मिसिन्थ्यो। यसको शुद्ध रूपमा, BTC दहन पछि सिलिन्डरबाट अवशेषहरू बिना हटाइन्छ। यदि तेल यसको संरचनामा जान्छ भने, त्यसो भए यस उत्पादनले दहन पछि ठूलो मात्रामा कालिखानाको रूपमा गठन गर्दछ। यो भल्भ सीटमा जम्मा हुन्छ। यसले भल्भले टाउकोको शरीरको बिरूद्ध कडा प्रेस गर्न रोक्छ भन्ने तथ्यमा पुर्याउँछ, र परिणाम स्वरूप सिलिण्डरको कडकपन हराउँछ।
भल्भको अतिरिक्त, ईन्धन कोठाको भित्तामा कार्बन डिपोजिटहरू हुन्छन् (गुफा जुन तेल स्क्र्यापरको घाउमा सम्पर्क हुँदैन), र पिस्टन र कम्प्रेसन रिingsहरूमा। यस्तो "धुम्रपान गरिएको" मोटरले यसको कार्यकुशलतामा कमी ल्याउँछ, र यसले आफ्नो काम गर्ने जीवन कम गर्दछ।
भल्भ स्टेम सीलमा लगाउने मुख्य संकेत
तपाईं कसरी निर्धारण गर्न सक्नुहुनेछ कि भल्भ स्टेम सिलहरू अनुपयोगी भएका छन् र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ? यहाँ केहि मुख्य "लक्षण" छन्:
- ईन्जिनले तेल लिन थाल्यो। यो तथ्य यो हो कि क्यापले ग्रीस स collect्कलन गर्दैन, तर यो सिलिन्डर कक्षमा प्रवेश गर्दछ।
- जब ड्राइभरले एक्सेलेटर थिच्छ, बाक्लो खैरो वा कालो धुवाँ निकास पाइपबाट उम्किन्छ, जुन जाडोमा चिसो इन्जिन सुरु हुने कारणले हुदैन (यस कारकलाई विस्तृत रूपमा वर्णन गरिएको छ। यहाँ).
- भारी कार्बन बिल्ड-अपको कारण, भल्भहरू राम्ररी बन्द हुँदैन। यसले कम्प्रेसनलाई प्रभाव पार्छ, जुन आन्तरिक दहन इञ्जिनको प्रदर्शनमा कमी देखाउँछ।
- कार्बन निक्षेपहरू स्पार्क प्लगहरूको आवधिक प्रतिस्थापनको क्रममा इलेक्ट्रोडहरूमा देखा पर्यो। मा कार्बन निक्षेप को प्रजातिहरू को बारे मा अधिक पढ्नुहोस् अलग समीक्षा.
- अधिक बेवास्ता गरिएको अवस्थामा, इञ्जिनको सुस्त सञ्चालन हराएको छ।
- राम्रो इग्निशन र ईन्धन आपूर्ति प्रणालीको साथ, ईन्धनको खपत उल्लेखनीय बृद्धि भएको छ। यो सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि ड्राइभरको ड्राइभिंग व्यवहार एक आक्रामक शैली तिर परिवर्तन हुँदैन।
यस सूचीमा कुनै पनि चिन्हहरू लगाइएको क्याप्सको १०० प्रतिशत प्रमाणहरू छैनन्। तर जम्मामा, तिनीहरू तपाईंलाई समस्या निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ भल्भ सिलहरूसँग।
घरेलु अटो उद्योगको पुरानो कारहरूमा, कारले 80०,००० किलोमिटर कभर गरेको पछि लुगा देखा पर्न सक्छ आधुनिक मोडेलहरूमा, अधिक भरपर्दो सामग्री प्रयोग गरिन्छ, जसको कारणले भागहरूको बढ्दो स्रोत छ (करीव १ 160० हजार किलोमिटर)।
जब भल्भ स्टेम सिलहरू तिनीहरूको लोच गुमाउँछन् र तेलको माध्यमबाट जान दिन थाल्दछन्, इन्जिन अवश्य पनि प्रत्येक किलोमिटर बितेपछि शक्तिमा कम हुन थाल्छ।
लगाइएको भाल्भ स्टेम सिलको साथ ड्राइभिंगको नतिजा
अवश्य पनि, तपाइँ थोरै समयका लागि लगाइएको भल्भ स्टेम सिलहरूको साथ ड्राइभ गर्न सक्नुहुनेछ। तर यदि चालकले माथिका संकेतहरूलाई वेवास्ता गर्छ भने, उसले इकाईको अवस्था यति थाल्नेछ कि अन्ततः यसले यसको स्रोत उपयोग गर्दछ, निर्धारित माइलेज पास नगरी पनि।
जब सिलिन्डरमा कम्प्रेसन ड्रप हुन्छ, ड्राईभरले सामान्य ड्राइभिंग नियम कायम गर्न इन्जिनलाई थप क्र्याk्क गर्नुपर्नेछ। त्यसो गर्न उसले अझ बढी इन्धन प्रयोग गर्नुपर्नेछ। आर्थिक चिन्तनका अतिरिक्त, थकित क्याप्सको साथ ड्राइभिंगले अस्थिर मोटर अपरेशनमा नेतृत्व गर्दछ।
पावर एकाई बिस्तारै निष्क्रिय गति गुमाउनेछ। ईन्जिन सुरू गर्न समस्या हुनेछ, र ट्राफिक बत्ती र रेलवे क्रसिंगमा, ड्राइभरले लगातार ग्यास पम्प गर्नु पर्छ। यो ध्यान भंग गर्ने छ, जसले आपतकालीन अवस्थामा उसको प्रतिक्रिया कम गर्दछ।
जब इञ्जिनले ठूलो मात्रामा तेल उपभोग गर्न थाल्छ, मोटर चालकले लुब्रिकन्ट थप्नु पर्छ। यदि यसको खण्ड न्यूनतम भन्दा तल झर्छ भने, ईन्जिनले तेल भोकमरीको अनुभव गर्न सक्छ। यसको कारणले, ICE मर्मत निश्चित रूपमा महँगो हुनेछ।
यदि कारको निकास प्रणालीमा उत्प्रेरक छ भने, यो अंश द्रुत रूपमा विफल हुनेछ, किनकि यसको मुख्य काम धुवाँमा रहेको हानिकारक अशुद्धिकाहरूबाट निकास सफा गर्नु हो। केही वाहनहरूमा उत्प्रेरक कन्भर्टर बदल्नु नयाँ भल्भ स्टेम सिलहरू स्थापना गर्नु भन्दा धेरै महँगो हुन्छ।
सुरक्षाको अतिरिक्त (चालक ड्राइभिंगमा यति निपुण छ कि उसले एकै समयमा सवारी चलाउँदा धेरै कार्यहरू गर्न सक्छ) पनि, मोटरले थप तनाव अनुभव गर्नेछ। र युनिट भित्र कार्बन निक्षेपको बृद्धिका कारण यसको भागहरू अझ तातो हुनेछन् (थप तहको कारण, धातु तत्वहरूको थर्मल चालकता हराएको छ)।
यी कारकहरूले ओभरलको नजिक आन्तरिक दहन इञ्जिन ल्याउँदछन्। केहि बजेट कारहरूको मामलामा यो प्रक्रिया यति महँगो हुन्छ कि अर्को कार किन्नु सस्तो हुन्छ।
भल्भ स्टेम सीलहरू बदल्दै
मर्मत उच्च गुणवत्ताको हुनको लागि, मालिकले निम्न सिफारिसहरू पालन गर्नुपर्दछ:
- थकित क्यापहरू हटाउनको लागि तपाईंलाई विशेष उपकरणको आवश्यक पर्दछ। यसका लागि धन्यवाद, नजिकका अंशहरू भत्काउने सम्भावना कम भयो;
- जब तेल सिलहरू प्रतिस्थापन हुन्छन्, इन्जिन इनलेट र आउटलेट खुल्छ। मलबेलाई त्यहाँ पुग्नबाट रोक्न, तिनीहरूले सावधानीपूर्वक सफा रागले छोप्नुपर्दछ;
- स्थापनाको बखत नयाँ भल्भ स्टेम सीललाई नोक्सान रोक्नको लागि, यसलाई इन्जिनको तेलले लुब्रिकेट गर्नुपर्दछ;
- तपाईंले सस्तो तत्त्वहरू किन्नु हुँदैन किनभने तिनीहरूको उत्पादनको लागि कम भरपर्दो सामग्री प्रयोग गर्न सकिन्छ;
- पुरानो मोटर्स नयाँ तेल मुहरहरु संग फिट गर्न सकिन्छ। यद्यपि आधुनिक ईन्जिनहरूको मामलामा केवल नयाँ क्याप्स प्रयोग गर्नुपर्नेछ। पुरानो मोडेलको एनालग स्थापना गर्नु हुँदैन।
यदि काम पहिलो पटक गरियो भने, त्यसोभए यो प्रक्रियाको सबै सूक्ष्मता बुझ्ने मालिकको उपस्थितिमा गर्नु यो राम्रो हुन्छ। यसले केही गलत गर्ने सम्भावनालाई कम गर्दछ।
तपाईंको आफ्नै हातले भल्भ स्टेम सीलहरू बदल्दै
भल्भ स्टेम सिलहरूको स्वयं-प्रतिस्थापनमा काम गर्नको लागि, तपाईंलाई आवश्यक उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ - भल्भका लागि डेसिसेन्ट, उपयुक्त साइजको रेन्च, क्याप्स स्थापनाको लागि म्यान्ड्रल, साथ साथै तेलको सिलहरू भत्काउनका लागि विशेष पाइपर्स।
कार्य प्रदर्शन गर्नका लागि दुई विकल्पहरू छन्:
- सिलिन्डर हेड हटाए बिना। यो प्रक्रिया प्रदर्शन गर्दा, यो विचार गर्नु उचित छ कि तेल सील बदल्दा, भल्भ सिलिन्डरमा खस्न सक्छ। यस कारणका लागि, शीर्ष डेड सेन्टर प्रत्येक भल्भ सेटमा सेट गरिएको हुनुपर्दछ। यो पिस्टन ठाउँमा राख्नेछ। यस अवस्थामा, काम सस्ता हुनेछ, किनकि तेल सिलहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, तपाईंले गसकेट प्रतिस्थापन गर्न टाउको पीस्नुपर्दैन।
- टाउको हटाउने साथ। प्रक्रिया अघिल्लो जस्तो झन्डै उस्तै हो, तर यसलाई अनुसरण गर्दा राम्रो हुन्छ यदि तपाईंले बाटोमा सिलिन्डर हेड गस्केट बदल्नु आवश्यक छ भने। यो काममा पनि आउँदछ जब कम्प्रेसनको घण्टी र पिस्टनको राम्रो स्थितिको बारेमा शंका छ।
तेल सिलहरूको प्रतिस्थापन निम्नानुसार गरिन्छ:
- भल्भ कभर हटाउनुहोस्;
- हामी टीडीसी सेट गर्छौं वा टाउको हटाउँदछौं;
- Desiccant वसन्त संकुचन गर्न र क्र्याकर जारी गर्न प्रयोग गरीन्छ;
- अर्को, चिमनीको साथ तेल सील विघटन। ट्वाँकाहरू प्रयोग नगर्नुहोस्, किनकि तिनीहरू भाल्भ स्टेमको ऐनामा स्फल गर्न सक्छन्;
- हामी तेल टोपी स्थापना गर्दछौं र हल्का हथौड़ा वारले मन्ड्रेलको माध्यमबाट यसलाई प्रेस गर्दछौं (यस चरणमा, तपाईं अत्यन्त सावधान हुनु आवश्यक छ, किनकि अंश सजीलो विकृत छ);
- तपाइँ हथौडाको साथ प्रकाश ट्यापको बखत विशेषता सुस्त ध्वनि द्वारा क्यापको सीटमा सहि स्थापना स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ;
- सबै तेल सिल एकै तरीकाले परिवर्तन गरियो;
- सुख्खा वाल्भहरू (तिनीहरूको ठाउँमा स्प्रि installहरू स्थापना गर्नुहोस्);
- हामी ग्यास वितरण संयन्त्र स .्कलन गर्दछौं।
केही मोटर चालकहरूले विशेष वाहन रसायनहरूको प्रयोग गर्छन् जसले पुरानो रबर तत्त्वहरूलाई बढी लोचयुक्त बनाउँदछ, जसले तिनीहरूको कार्य जीवनलाई लामो बनाउँदछ। बिग्रिएको क्याप्सलाई पुनर्स्थापित गर्न सम्भव छ (यदि सामग्री केवल कडा गरिएको छ भने), तर यो आर्थिक तवरले उचित छैन किनकि धेरै चाँडै प्रक्रिया दोहोर्याउनु पर्छ।
किनकि विघटन गर्ने र समयको सम्मेलनको क्रममा आवश्यक पर्ने अंकहरू ठीकसँग सेट गर्न आवश्यक पर्दछ, यसले मोटरलाई कसरी राम्रोसँग ट्यून गर्ने भनेर जान्ने पेशेवरहरूलाई कार दिन धेरै सस्तो हुनेछ।
यहाँ छोटो भिडियो यहाँ भल्भ छाप आफैले बदल्न को लागी सबैभन्दा सजिलो तरीका मा छ:
प्रश्न र उत्तर:
टोपीहरू प्रतिस्थापन गर्दा भल्भहरू ल्याप गर्न आवश्यक छ? यो कसरी प्रतिस्थापन गरिन्छ मा निर्भर गर्दछ। यदि टाउको हटाइएन भने, यो आवश्यक छैन। सिलिन्डर टाउको पृथक र इन्जिन 50 भन्दा बढी पार गरेको छ, त्यसपछि तपाईं भल्भ को अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ।
के भल्भ स्टेम सिलहरू टाउको नहटाईकन बदल्न सकिन्छ? यस्तो प्रक्रिया सम्भव छ, तर यदि न त पिस्टन न भल्भ ठोस कार्बन निक्षेप संग कोक गरिएको छ। टाउको हटाउनको लागि, तपाईंले समयमा समस्यालाई ध्यान दिन आवश्यक छ।
