रेडिएटर बन्द?

उप-शून्य तापमानमा, इन्जिन वार्म-अप समय गर्मीको तुलनामा धेरै लामो हुन्छ। त्यसैले धेरै चालकहरूले रेडिएटर बन्द गर्छन्।

जाडो छिटो नजिकिदै छ। उप-शून्य तापमानमा, इन्जिन वार्म-अप समय गर्मीको तुलनामा धेरै लामो हुन्छ। त्यसकारण, धेरै चालकहरूले यो समय कम गर्न रेडिएटरलाई ढाक्छन्। यद्यपि, यो बुद्धिमानीपूर्वक गर्नुपर्छ ताकि इन्जिन अधिक तताउन नदिनुहोस्।

आधुनिक इन्जिनहरूमा शीतलन प्रणाली यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि यसले तातो अफ्रिका र चिसो स्क्यान्डिनेभियामा सही इन्जिन तापक्रम प्रदान गर्नुपर्दछ, ड्राइभरको कुनै पनि अतिरिक्त कार्य बिना। यदि यो ठीकसँग काम गरिरहेको छ भने, ओभरहेटिंगको साथ कुनै समस्या हुनेछैन। गम्भीर फ्रस्टमा एकाइ तताउने।

यद्यपि, यदि यो स्पष्ट रूपमा देखियो कि इन्जिन वार्म-अप समय जाडोमा धेरै लामो छ, वा इन्जिन कहिल्यै यसको सञ्चालन तापक्रममा पुग्दैन, कारण एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट हुन सक्छ जुन पूर्ण रूपमा बन्द हुँदैन र यसरी रेडिएटरको पूर्ण क्षमताहरू प्रयोग गर्दछ। । जुन जाडोमा आवश्यक पर्दैन । यद्यपि, काम गर्ने शीतलन प्रणालीको साथ, रेडिएटर बन्द गर्न आवश्यक छैन, किनभने जब इन्जिन चिसो हुन्छ, शीतलन प्रणालीको सानो सर्किट सञ्चालन हुन्छ, जसमा हीटर समावेश हुन्छ। परिचालन तापमानमा पुग्नको लागि समय गर्मीमा भन्दा धेरै लामो हुनु हुँदैन।

समस्याहरू पुरानो डिजाइनहरूमा उत्पन्न हुन सक्छ, जहाँ जाडोमा इन्जिनको वार्म-अप समय वास्तवमा धेरै लामो हुन्छ, कुशल थर्मोस्टेटको साथ पनि। त्यसपछि तपाइँ रेडिएटर कभर गर्न सक्नुहुन्छ, तर आंशिक रूपमा मात्र, यसलाई पूर्ण रूपमा कभर नगर्नुहोस्। सम्पूर्ण रेडिएटरलाई कभर गर्दै कारण (उदाहरणका लागि, ट्राफिक जाममा पार्किङ गर्दा) चिसो मौसममा पनि इन्जिन बढी तातो हुन्छ, किनभने फ्यानले तरल पदार्थलाई चिसो पार्न सक्नेछैन। कारण हावा प्रवाह को कमी हुनेछ। तपाईं रेडिएटरको आधा भाग सम्म कभर गर्न सक्नुहुन्छ ताकि फ्यानले तरल पदार्थलाई चिसो पार्न सक्छ। ग्रिल बन्द गर्नु राम्रो हुन्छ, रेडिएटर नै होइन, ताकि शटर रेडिएटरबाट टाढा होस्। त्यसपछि पूर्ण अवरोध भए पनि हावाको प्रवाह हुनेछ। धेरै कारहरूको लागि, तपाइँ विशेष रेडिएटर शटरहरू किन्न सक्नुहुन्छ जुन रेडिएटरको एक सानो भाग मात्र कभर गर्दछ, त्यसैले तपाइँ ओभरहेटिंगबाट डराउन सक्नुहुन्न।

80 को दशकका केही कारहरूमा मेकानिकल रेडिएटर शटरहरू ड्राइभर वा थर्मोस्टेटद्वारा म्यानुअल रूपमा नियन्त्रित थिए। यदि इन्जिन चिसो थियो भने, डम्पर बन्द थियो र हावाको प्रवाह न्यूनतम थियो, र जब यो तातो हुन्छ, डम्पर खुला थियो र अधिक तताउने डर थिएन। हाल, यात्री कारहरूमा शीतलन प्रणालीको राम्रो परिष्करणको कारण, त्यहाँ कुनै समाधानहरू छैनन्, तिनीहरू केवल केही ट्रकहरूमा फेला पार्न सकिन्छ।

नेभिगेसन पोस्ट