जाम वाइपर संयन्त्र

शरद ऋतु-जाडो अवधिमा, वाइपरहरू मुख्य उपकरण हुन्, जसको बिना ड्राइभिङ असम्भव छ।

गर्मी एक अवधि हो जब वाइपरहरू व्यावहारिक रूपमा प्रयोग हुँदैनन् वा छिटपुट रूपमा प्रयोग गरिन्छ। जबकि

प्रयोग नगरेको केही महिना पछि, तपाईंले वाइपर मेकानिजमले धेरै आवाज निकालिरहेको छ, वा अझ नराम्रो कुरा, वाइपर पाखुरा चलाउँदा वाइपर ब्लेड सार्न सक्दैन।

वाइपर मेकानिजममा विद्युतीय मोटर, गियर ट्रेन र वाइपर हात र ब्रश चलाउने लिङ्केज प्रणाली हुन्छ। यो प्रणाली विरलै आफैलाई उधारो दिन्छ ब्रेकडाउनहरू, र यदि यो बिग्रन्छ भने, यसले व्यावहारिक रूपमा यसलाई जारी राख्न सम्भव बनाउँदैन। सिजन अघि हेर्न लायक। गल्तीहरू पछाडिको वाइपरमा धेरै पटक देखा पर्दछ, किनभने केही चालकहरूले यसलाई धेरै कम प्रयोग गर्छन्, र यो पनि किनभने कारको पछाडिको संयन्त्रमा धेरै गम्भीर अपरेटिङ अवस्थाहरू छन्।

निदान धेरै सरल छ। यदि, वाइपरहरू अन गरेपछि, विन्डशील्डको छेउमा धातुको आवाज र "रम्बल" सुनिन्छ, त्यसपछि इन्जिन बियरिङहरू दोषी छन्। धेरै जसो अवस्थामा, निर्माताले बियरिंगहरू प्रतिस्थापनको लागि प्रदान गरेन, तर सम्पूर्ण सेट (गियर मोटर) एकै पटकमा। सौभाग्य देखि, बियरिंग मानक हो, त्यसैले तपाईं कुनै पनि स्टोर मा सही भाग किन्न सक्नुहुन्छ, र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन संग कुनै समस्या छैन।

 

यदि वाइपरहरू अन गरेपछि बिस्तारै काम गर्छन् र बन्द गरेपछि आफ्नो मूल स्थितिमा फर्किएनन् भने, यो लिङ्केजहरूमा पिन टाँसिएको कारणले हुन सक्छ। यदि आन्दोलन एक squeak संग छ भने, तपाईं निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि तिनीहरू मेटिएका छन्। यसलाई ठीक गर्नको लागि, यो सम्पूर्ण संयन्त्र हटाउन आवश्यक छ, र त्यसपछि सावधानीपूर्वक अन्तरक्रिया गर्ने तत्वहरू अलग गर्नुहोस्, किनकि केसहरू प्रायः कमजोर प्लास्टिक वा एल्युमिनियमबाट बनेका हुन्छन् र सबै तत्वहरू राम्ररी लुब्रिकेट हुनुपर्छ। जाम भएको मेकानिजमले मोटर, गियर वा अन्य प्रणाली कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। इन्जिन र सम्पूर्ण संयन्त्र शाफ्ट अन्तर्गत स्थित छ र केहि कारहरूमा यो तत्वको विच्छेदन धेरै सरल छ (एक स्क्रू ड्राइभर पर्याप्त छ), जबकि अन्य मा यो धेरै गाह्रो छ। त्यसपछि, ग्लेजिङ्गलाई क्षति नगर्नको लागि, उपयुक्त ज्ञान आवश्यक छ।

रियर वाइपरहरू प्रायः असफल हुन्छन्, किनकि धेरै चालकहरूले तिनीहरूलाई कहिलेकाहीं, जाडोमा पनि प्रयोग गर्छन्। पछाडिको वाइपरमा, उदाहरणका लागि, VW Golf III, वाइपर हातलाई सार्ने पिन अड्किएको छ। प्रतिरोध यति ठूलो छ कि धातुको पेंचले पाङ्ग्राको प्लास्टिकको दाँतलाई नष्ट गर्दछ। पाङ्ग्रा आफैं एक अतिरिक्त भाग छैन र, दुर्भाग्यवश, तपाईंले सम्पूर्ण संयन्त्र परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, जसमा धेरै पैसा खर्च हुन्छ। तर थोरै धैर्य संग, तपाईं पाङ्ग्रा पुनर्निर्माण र धेरै पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्छ। यो संयन्त्र मर्मत गर्दा, सिलहरू पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। अन्यथा, मर्मत निष्फल हुनेछैन।

यस प्रणालीलाई निरन्तरता दिन र चलाउनको लागि उत्तम तरिका यसलाई प्रयोग गर्नु हो।

जाडोमा वाइपरहरू सजिलै क्षतिग्रस्त हुन्छन्। यदि हामीले साँझमा वाइपर लिभर छोड्यौं भने, बिहान हामी पक्कै बिर्सनेछौं। जमे भएका वाइपर ब्लेडहरूले इग्निशन खोल्दा मोटरलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

साथै, यदि तपाईंसँग स्वचालित वाइपरहरू छन् भने, लीभरलाई स्वत: स्थितिमा नछोड्नुहोस्, जस्तै केही मोडेलहरूमा इग्निशन अन गरेपछि यो प्रकार्य स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ।

जाडो मौसम अघि, यो जाडो तरल पदार्थ संग वाशर जलाशय मा तरल पदार्थ प्रतिस्थापन लायक छ। यदि गर्मीमा जमेको छ भने, धुने पम्प असफल हुन सक्छ।