परीक्षण ड्राइव मित्सुबिशी L200

उज्ज्वल बाह्य विशेष प्रभावको साथ, जापानी एसयूवी पिकअपसँग अन्य धेरै रोचक समाचारहरू छन्।

जर्जिया। टिबिलिसीमा सडक क्रसको माध्यमबाट एउटा ठूलो पिकअप ट्रकमा यात्रा गर्दा, म फिल्म "मिमिनो" बाट ट्रक चालकका शब्दहरू सम्झन्छु। "यी" Zhiguli "उनीहरू के सोच्छन्, मलाई थाहा छैन! स्पिनिंग, स्पिनिंग, तपाईंको खुट्टा मुनि कताई! आज, अधिक र अधिक दायाँ-ड्राइभ कारहरू राजधानी र सामान्यतया देशभरि घुम्दै छन् - तपाईं मूल जापानी डिजाइनको विविधता अध्ययन गर्न सक्नुहुनेछ।

पहिलो मा, वर्तमान पाँचौं पुस्ताको डिजाइन मित्सुबिशी L200 बाहिर काम गरेनन्: अगाडिको भाग एक हतारमा को रूप मा डिजाइन गरीएको थियो, यो अनाड़ी बाहिर आयो। कार शानदार GR-HEV अवधारणा द्वारा घोषणा गरिएको थियो, तर यो विवादास्पद उत्पादन उपस्थिति अनुमोदन पछि बनाईएको थियो। अब L200 रूपान्तरण गरिएको छ ताकि यो एक सही तरिकाले यो एक बिल्कुलै नयाँ को लागी लिन को लागी हो। शाब्दिक - अवधारणा को टेक्नो शैली लागू र बिल्कुल खेलेको छ।

उल्लेखनीय उपस्थितिको पछाडि कडाई बढेको छ: अपडेट गरिएको L200 अधिक उच्च-शक्ति स्टील्स छ, फ्रेम 7% मजबूत छ, क्याब, ईन्जिन डिब्बेको क्षेत्रका तत्वहरू र कार्गो प्लेटफर्मको जोर्नीहरू थप सुदृढ छन्। एक सुधारिएको सीलेन्ट उपचार पनि घोषणा गरिएको छ, जसले सम्पूर्ण संरचनाको एंटी-जंग प्रतिरोध बढाउनुपर्दछ।

पाels्ग्राको छनौट परिवर्तन भएको छ। १ 16- र विगतको १--इन्च पा whe्ग्रे कास्ट गर्नुहोस् - केवल १-इन्च स्टील वा १-इन्च एलिया पा whe्ग्रा उपलब्ध छन्। यसले ज्यामितीय क्रस-कन्ट्री क्षमतामा लाभदायक प्रभाव पार्‍यो। नयाँ अधिकतम पाels्ग्राको साथ, पछाडि एक्सेल हाउजि underको खाली क्लीयरन्स २० मिलिमिटरले बढेर २२० सम्म बढाइयो - क्रमश: प्रविष्टि र बाहिरिनु पर्ने कोणहरू थोरै ठूला हुन्छन्।

क्याब अझै पनि, सबै प्रकारले, डबल हो: कम्पनीले विश्वास गर्दछ कि डेढ आधा हामी मा माग गर्दैन, र यसको प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरु बीच, रूस मा "एक आधा" एक Isuzu डी-म्याक्स द्वारा प्रस्ताव गरिएको छ। L200 को पायदान शीर्ष उपकरण प्याकेजमा छ, र तिनीहरू बिना, सैलुनमा छिर्नु शारीरिक शिक्षा हो: थ्रेसोल्ड्स करीव 60० सेन्टीमिटरको उचाईमा छ। त्यसैले, मलाई खुशी छ कि अपडेटको साथ, ह्यान्ड्रेल्स यसमा देखा पर्‍यो। केन्द्रीय स्तम्भहरू

माथिबाट दृश्य राम्रो छ, छेउ मिरर फराकिलो छ। यस पुस्तामा, L200 ले एक रियर-दृश्य क्यामेरा प्राप्त गर्‍यो, जुन पिकअपको लागि यति उपयोगी छ, तर अहिलेको लागि यो रूसमा थिएन। पर्खनुहोस् - अब देखि क्यामेरामा स्वचालित प्रसारणको साथ दुई शीर्ष संस्करणहरूमा। यसले केही फरक पार्दैन कि ट्रैजेक्टोरी सुराग स्थिर छन्। मुख्य कुरा यो हो कि तपाई विशाल स्टर्नको पछाडि ठाउँ देख्नुहुन्छ - यसले धेरै मद्दत गर्दछ।

त्यहाँ सुरु lessमा कम चमक छ, तर यो ढोकामा छोडियो र चाँडै माटोमा परिणत हुन्छ। सुरूवात बटनको ठाउँमा स्टेरि wheel्को बाँयामा प्लग, जुन हामी प्रस्ताव गर्दैनौं।

भित्री नरम ट्रिम टुक्रा संग परिष्कृत गरिएको छ। थप वर्षा सेन्सर र तातो स्टीयरिंग व्हील। मौसम नियन्त्रण अब डुअल-जोन छ, र एयर कन्डिसन मानकको रूपमा स्थापना हुन शुरू भयो। L200 ले अन्य बजारमा प्राप्त गरेको नयाँ सुरक्षा प्रणालीको रूसमा अनुपस्थिति बुझन योग्य छ - महँगो विकल्प। तर तथ्य यो छ कि त्यहाँ डाटाबेसमा चश्मा र ऐनाको लागि कुनै इलेक्ट्रिक ड्राइभ छैन एक अनौंठो पार्सीमोनी हो।

पहिलो किलोमिटरदेखि, म नोट गर्छु कि केबिन शान्त भएको छ - यो सुधारिएको ध्वनि इन्सुलेशनको प्रभाव हो। र सवारी र ह्यान्डलिंग सुधार गर्न नयाँ स्प्रि andहरू र रियर शक एब्ब्सर्बोररहरू स्थापना भयो। समाचार चाखलाग्दो छ, किनकि चौथो पुस्ताको तुलनामा, वर्तमान एल २०० मा प्रायः कम कम्पनहरू हुन्छन्, र यसले हरेक तरिकामा अधिक आज्ञाकारिताका साथ ड्राइभ गर्दछ। के यो नयाँ निलम्बनको साथ तपाईं चकित हुनेछ?

हो, म छक्क परें: उसले हामीलाई बिरामी रूपमा हल्लायो। प्रस्तुतीकरणका आयोजकहरूले १ whe इन्च पा whe्ग्राहरूको साथ टुथड BFGoodrich All-Terrain टायरहरूको परीक्षण पिकअपहरू राख्ने निर्णय गरे, जसका साथ "विभिन्न आकारका" कम्पनहरू समतल सडकहरूमा पनि रिपोर्ट गरिएको थियो। र प्रान्तको कुटेको पथमा, खाली कार हिल्यो र दोस्रो पंक्तिमा बसिरहेका एक साथीले उनलाई हानिको लागि चर्चखेला किन्न मांग गरे। नतिजा स्वरूप, निलम्बन संशोधनबाट सबै सुविधाहरू जर्जियन बम्पहरू बीचमा छरिएका थिए। यी सबै अद्यावधिकहरू डाउनलोड गर्नुहोस्, वजन अन्तर्गत सवारी गर्नुहोस् ...

तर त्यस्ता टायरहरूको साथ यो सडकमा शान्त हुन्छ। यहाँ पर्वतीय क्षेत्र हो जहाँ धेरै जना पर्यटकहरू आएका छन् जुन यहाँ पा wheel्ग्रा पासमा आएका छन्। हिमपहिरान आइपुग्यो, बुलडोजरले हिउँको पहाडमा एउटा करिडोर तोडे, यहाँ आधा चक्रको प्वाल, यहाँ एउटा खाडल, र सबै चीज स्थिर छ। L200 को लागि, यसको विशाल निलम्बन यात्राको साथ, यी काँडा कुनै समस्या होइन - तपाईं एक कममा स्विच गर्नुहोस् र देशको लेनमा जस्तै ड्राइभ गर्नुहोस्।

समाचार नभएको सबै-व्हील ड्राइभ प्रणाली: आधारभूत प्लग-इनको सजिलो छनौट वा टोरसन केन्द्र भिन्नताको साथ उन्नत सुपर चयन र १०० किमि प्रति घण्टाको वेगमा W डब्ल्यूडी सक्रिय गर्ने क्षमताको साथ छनौट। थप रूपमा, सबै L4s सँग पछाडि एक्सेल डिफरेंसिअल लक हुन्छ र हिल स्टार्ट एसिस्ट सिस्टम।

रसियाका लागि इन्जिनहरू उस्तै छन् - सुपरचार्ज्ड--सिलिन्डर डायजल 4N4 २.15 १ with2.4 वा १154१ हर्स पावरको क्षमताको साथ। ट्याक्सीयोग्य क्षमता किन कम गरिएको छैन? तिनीहरू वर्णन गर्छन् कि अनौंठो सेटिंग्स पिकअप को रूसी संस्करण द्वारा न्यायसंगत छैन। तीन प्रारम्भिक संस्करणहरू (एक सुपर चयन संग एक) MKP181 संग सुसज्जित छन्। र स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ दुई शीर्ष संस्करणहरूले नयाँ चीज पायो - अघिल्लो--स्पीड गियरबक्सलाई आइसिनबाट speed-स्पीडको साथ प्रतिस्थापन गरिएको थियो।

पहिले तिनीहरू एउटा म्यान्युअल गियरबक्सको साथ १154-हर्स पावर कारमा स्टेर गरे। डीजल इञ्जिनको सक्रिय क्षेत्र विस्तृत छैन, धेरै गहिराईबाट यसले धेरै स्वेच्छाले तान्दैन, त्यसैले तपाईं प्राय: चरणहरू परिवर्तन गर्नुपर्दछ। यहाँ, यस्तो देखिन्छ, तान्ने छ, तर होइन - फेरी गियर कम गर्न को लागी। जब तपाईं जर्जियाली सैन्य सडकमा उकालो जानुहुन्छ, तपाईं टर्बोपेजमा बढी ध्यान दिन थाल्नुहुन्छ, कहिलेकाँही इन्जिन स्थिर हुन्छ। यद्यपि, त्यस्तो पावर एकाईको साथ साझा भाषा खोज्ने बानीको कुरा हो। र जहाजको कम्प्युटरले डिजेल ईन्धनको औसत खपत परिणामको रूपमा १२ l / १०० किमि।

एक अधिक शक्तिशाली डिजेल र स्वचालित प्रसारणको साथ एक पिकअप अपेक्षित रूपमा अधिक ऊर्जावान र अधिक आरामदायक - बिभिन्न शक्ति र रील। र टर्बाइन फरक छ - चर ज्यामिति संग। बूस्टले अधिक कुशल महसुस गर्दछ, र गीयरबक्स चाँडै, छिटो र सहज रूपमा स्थानान्तरण गर्दछ। म्यानुअल मोड निष्पक्ष छ, जुन एक SUV का लागि पनि सुविधाजनक छ। र मैदानमा प्रति लीटर औसत खपत म्यानुअल गियरबक्सको साथ संस्करण भन्दा कम छ।

अन्त्यमा, अर्को नवीनता: १-इन्च संस्करणको फ्रन्ट ब्रेकले ठूला वेंटिलेटेड डिस्कहरू (18२० मिमी) र जुम्ल्याहा-पिस्टन क्यालिपरहरू प्रस्तुत गर्दछ। यदि तपाईं खाली ड्राईभ गर्दै हुनुहुन्छ भने ब्रेकको बारेमा कुनै प्रश्न सोधेको छैन।

मित्सुबिशी L200 वर्तमान मूल्यहरु मा 1 १,।। By द्वारा वृद्धि भएको छ - २$,949। बाट $ ,$,१११ सम्म। एक सुपर चयन ड्राइव को साथ सबै भन्दा किफायती संस्करण को लागत $ 26, र स्वचालित प्रसारण संग सबैभन्दा किफायती एक को लागी, तिनीहरूले $ 885 मा सोध्छन्।

एक रोचक विकल्प पाँचौं L200 को लगभग सटीक प्रतिलिपि हो, जुन अझै सम्म अपडेट गरिएको छैन। हामी फिएट फुलब्याक को बारे मा MKP6 र AKP5 ($ २२,२०22 - $ ३१, 207 31 ४) को साथ चार संस्करणहरुमा कुरा गर्दैछौं। मुख्य प्रतियोगी MKP694 र AKP2,4 ($ २,, 2,8 --५ - $ ३,, १ 6 ०) को संयोजनमा २.४ र २. liter लिटर डिजेल इन्जिनको साथ टोयोटा हिलक्स पिकअप रहन्छ।

टाइप गर्नुहोस्	पिकअप ट्रक
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	5225/1815/1795
Wheelbase, मिमी	3000
कर्ब वजन, किलोग्राम	1860-1930
कुल वजन	2850
ईन्जिनको प्रकार	डीजल, R4, टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	2442
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	१154 (१181१) 3500 XNUMX०० मा
अधिकतम टोक़, RPM मा Nm	380० (430०) मा १1500०० (२2500००)
प्रसारण, ड्राइभ	MKP6 / AKP6, प्लग-इन वा स्थायी पूर्ण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	०-१– (१२169)
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	एन d
ईन्धन खपत (मिश्रण), l	एन d
बाट मूल्य, $।	$ २,,26 ($ ,$,१११)