परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage

नयाँ एस्टन मार्टिन सहूलियत धेरै चालक को कौशल मा माग छ। तर तपाइँको रगत मा पेट्रोल को अनुपस्थिति अझै पनी यो महसुस बाट छुटकारा पाउने छैन कि तपाइँ तपाइँको हात मा एक असाधारण चीज छ।

विश्वको मूर्तिकलामा, पुनर्जागरणको निस्सन्देह उत्कृष्ट कृति डेभिडको महान् मिचेलेन्जेलोको मूर्ति हो जुन अहिले फ्लोरेन्समा अवस्थित छ। यद्यपि धेरै कला इतिहासकारहरू अझै क्रिष्टको विलाप भन्छन् जुन भ्याटिकन पिटा भनेर पनि चिनिन्छ, यो इटालियन मूर्तिकारको कामको साँचो मुकुट हो। यसबाहेक, एक धेरै नै निराशाजनक किंवदन्ती मास्टरको यस संरचनासँग सम्बन्धित छ।

त्यहाँ एउटा परिकल्पना छ कि मूर्तिकलामा काम गर्दा बुन्नारोटीले आफ्नो सिटरलाई मार्वलमा घाइते बनाए कि मार्बलमा मर्ने येशूको पीडालाई अझ सटीक रूपमा वर्णन गर्न। यो सत्य हो वा होइन, यो सँधै रहस्य रहन्छ। यद्यपि तथ्य अझै बाँकी छ: माइकल एन्जेलोले ढु suffering्गामा कष्ट भोग्न पाएको थियो। पछि, कोही पनि त्यस्तो केहि दोहोर्याउन सक्षम भएनन् ...

अ country्ग्रेजी ग्रामीण इलाकाका केही दर्जन व्यक्तिहरूले नयाँ एस्टन मार्टिन भान्टेज सिर्जना गरे। तिनीहरू क्रोधलाई धातुमा मूर्त रूप दिन्छन्, र यस पटक कसैलाई पनि चोट लागेको छैन।

परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage

नयाँ Vantage को विशिष्टता कार मा सबै जन्म भएको हुन सक्छ भन्ने तथ्य मा निहित छ। कूपको अन्तिम पुस्ता कम्पनीको इतिहासमा सब भन्दा सफल मोडेलहरू मध्ये एक भएको छ। १० भन्दा बढी उत्पादनको लागि, एस्टन मार्टिनले २०,००० भन्दा बढी प्रतिहरू बेच्न सफल भयो। यद्यपि यस कारलाई बदल्नको लागि तयारी गरिरहेको कारले DB10 सूचकांक लिन सक्दछ। कम से कम त्यो कन्सेप्ट कूपको नाम हो जुन एजेन्ट ०००20 स्पेक्ट्रम चलचित्रमा चलाउँथे।

सिनेमाई DB10 बन्ड को फिल्मांकन को लागी २०१ 2014 मा निर्माण गरीएको हो। एक नयाँ शरीर प्लेटफार्म र बहिर्गमन पीढी को धारावाहिक Vantage कूप को यूनिटहरु मा राखिएको थियो। फ्रेममा कामका लागि, त्यस्ता machines वटा मेशिनहरू भेला भएका थिए। र एस्टन मार्टिनको व्यवस्थापनले तुरून्त घोषणा गर्यो कि DB8 उनको श्रीमान्‌को एजेन्टको आधिकारिक कार रहनेछ र बिक्रीमा जाने छैन।

परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage

र अहिले करीव चार बर्ष बितिसकेको छ। मेरो विपरित, यौस्काया तटबन्धमा रहेको नगरपालिकाको पार्कि lots स्थलहरूमा, त्यहाँ एउटा कार छ जुन ब्रिटिश सुपर एजेन्टको टेप भन्दा DB10 भन्दा व्यावहारिक रूपमा भिन्न छैन। र यसलाई पुरानो शैलीको तरिकामा के भनिन्छ वास्ता नगर्नुहोस् - सहूलियत। मुख्य कुरा यो हो कि कार बजारमा प्रवेश गर्‍यो, र डिजाइनरहरूको अचम्मको काम बेकार भएन।

अर्को कुरा यो पनि हास्यास्पद छ: एस्टन मार्टिन को प्रबंधन एक पंक्ति मा धेरै बर्षहरु को लागी इन्जिन को एक आपूर्तिकर्ता को रूप मा सुपर टेक्नोलोजी फार्मूला १ मा प्रवेश गर्ने धम्की दिईरहेको छ, तर यसको आफ्नै नागरिक मोडेल को लागी बिजुली इकाईहरु प्राय साझेदारहरु बाट उधारो छन्। नयाँ सहूलियताको आगो मुटु चार लिटर V1 मर्सिडीज-एएमजी को मालिकहरु बाट camber मा दुई टर्बोचार्जर संग छ।

परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage

गेदोनका मानिसहरुसँग वास्तविक इन्जिनियरि। मास्टरपिस थियो, जसको वरिपरि सहि चेसिस निर्माण गर्नु आवश्यक थियो। यद्यपि, एस्टोनले ईन्जिनलाई सीमामा धकेनन्। यहाँ "आठ" ले 510१० hp मात्र उत्पादन गर्दछ। यसबाहेक, यो ईन्जिनियरिंग कारणले गर्दा मात्र भएको थिएन, तर कमाण्डको एक अनावश्यक श्रृंखलाको कारण पनि हो। Vantage प्रारम्भिक AMG GT कूप भन्दा शक्तिशाली छ, तर मध्यवर्ती GT S, पुरानो GT C र ट्र्याक GT R भन्दा कमजोर छ।

तर एस्टनले "हरित नरक" को जनावर जत्तिकै चर्को र बेलगाम सुनिन्छ। इञ्जिनको सुरूसँगै, एक मिनेट अगाडि उनको छेउमा सेल्फी लिने किशोरहरूले साइडमा उफ्रिए। र पैदल यात्रा गर्ने साधारण पैदल यात्रीहरू दर्जन मिटर टाढा भान्टेजलाई बाइपास गर्न थाल्छन्, मानौं कुनै चिन्ह सहितको ढोका पछाडिबाट: "सावधान! क्रोधित कुकुर "।

परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage

"एलेक्स, आरामदायक चेसिस र मेकाट्रोनिक्स मोडहरू कुन ठाउँमा सक्रिय हुन्छन्?" - पा the्गेको पछाडि बसिरहेको, म एस्टोन मार्टिनको अनुदेशकलाई मेरो छेउमा बसेर सोध्छु।

"यहाँ त्यस्तो कुनै व्यवस्था छैन" एलेक्स हाम्रो संवाद संक्षिप्तमा समाप्त गर्दछन्।

Vantage सँधै पूर्वनिर्धारित द्वारा खेल मोडमा सवारी गर्दछ। र यो भन्नुको मतलब यो होइन कि त्यस्ता सेटिंग्स भएको कारले हिंड्दा तनावपूर्ण महसुस गर्छ। हो, तपाईंले हाइपरसेन्सिटिभ एक्सीलेटर पेडलको साथ सावधान हुनुपर्दछ ताकि अनजाने रीभिभ ईन्जिनबाट बाहिर नजाओस्। तर पछिल्तिरको साथ काम गर्दा, जर्मन ZF बाट आठ गियरको साथ क्लासिक हाइड्रोमेकानिकल "स्वचालित" आश्चर्यजनक सहज रूपमा काम गर्दछ।

परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage

पेंडन्टहरू पनि क्रोधित देखिँदैनन्। तपाईं नियमित रूपमा पा under्ग्राहरूको मुनि कोटिंगको प्रकार महसुस गर्नुहुन्छ र यसको माइक्रो प्रोफाइल पनि पाँचौं बिन्दुको रूपमा गर्नुहुन्छ, तर प्राय साना अनियमितताहरू अझै फिल्टर गरिएका छन्। त्यहाँ कुनै श .्का छैन कि तपाईं यस्तो कारमा धेरै छिटो थाकेर जान सक्नुहुन्छ। तर अझै, यो यात्राको २० मिनेटमा हुने छैन।

स्पोर्ट + मा स transition्क्रमणका साथ, सहूलियत अनुकुल चकित शोषकहरूले शरीर र भित्री भागमा बढी हल्लाउँछन्, तर तिनीहरू विमानमा कुनै एक अव्यवहार्य न्यूनतम शरीर स्विंग गर्न कम गर्दछ। ईन्जिन चर्को स्वरमा परिवर्तन गर्न थाल्छ, र बक्स यसको स्वभावसँगै खेल्दछ र क्र्याksकशाफ्टलाई २००० आरपीएम भन्दा ढिलो घुमाउन अनुमति दिँदैन। तर आश्चर्यजनक कुरा के छ भने, स्टीयरिंग व्हील यिनीहरूको प्रत्येक मोडमा पर्याप्त प्रकाश (स्पोर्ट्स कार मापदण्डहरू द्वारा) रहन्छ।

स्टीयरिंग व्हील स्पोर्टी मात्र ट्र्याक मोडमा सिमेन्ट हुन्छ। धेरै जसमा मोटर कुण्डलहरूबाट उडेर जान्छ र सिद्धान्ततः 3000००० भन्दा तलको गतीमा काम गर्दैन, र बक्सको गियर परिवर्तनहरू धेरै तीव्र हुन्छन्। समान मोडमा, इलेक्ट्रोनिक कलरहरू खसालियो, र Vantage वास्तविक राक्षसमा परिणत हुन्छ।

जे होस्, एस्टन मार्टिनको एक अनुभवी ड्राइभरले आफूलाई पूर्ण रूपमा भिन्न पक्षबाट प्रकट गर्दछ। Vantage संग संचार बाट एड्रेनालाईन झटका एक endorphin उच्च अनुवाद गर्न सकिन्छ। उहाँसँग साधारण भाषा फेला पारेपछि, यो कार कत्तिको आज्ञाकारी र प्रतिक्रियाशील हुन सक्छ भनेर एक पटक विश्वास गर्न गाह्रो हुन्छ। 510१० बल र रियर-व्हील ड्राइभको बावजुद।

परीक्षण ड्राइभ एस्टन मार्टिन Vantage

जो यो मुश्किल बेलायत को जटिल चरित्र बुझ्न को लागी अझै पनी उनी संग खुशी हुनेछन्। तपाइँको रगत मा पेट्रोल को अभाव को अनुभूति बाट छुटकारा पाउने छैन कि एक असाधारण चीज तपाइँको हात मा छ। जबकि फेरारी र Lamorghini का मालिकहरु पुरानो Enzo र उनको प्रतिद्वन्द्वी Ferruccio को पुरानो स्कोर बसाउनेछन्, र Audi R8 का मालिकहरु लाई उनीहरु लाई पनि एक सुपरकार छ भनेर व्याख्या गर्ने कोशिश, एस्टन मार्टिन को पा wheel्ग्रा पछाडि मान्छे यी माथि हुनेछ विवादहरु। उनको महिमा एजेन्ट अधिक महत्त्वपूर्ण मिशन छ।

टाइप गर्नुहोस्कुपे
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी4465/1942/1273
Wheelbase, मिमी2704
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी130
सुख्खा तौल, किलोग्राम1530
ईन्जिनको प्रकारपेट्रोल, सुपरचार्ज
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी3982
अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा)510/6000
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)685 / 2000-5000
ड्राइभ प्रकार, प्रसारणRear, 8АКП
अधिकतम गति, किमी / घन्टा314
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण3,6
औसत ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर10,5
अमेरिकी डलरबाट मूल्य212 000

एक टिप्पणी थप्न